Як выставіць запальванне на 4Т скутары? Прынцып працы, прычыны няспраўнасці і налада

Як выставіць запальванне на 4Т скутары? Праблемы з запальваннем 4-хтактные рухавіка могуць з'явіцца па рознымі прычынах, але ўсе яны прыводзяць да аднаго выніку - матор перастае заводзіцца. Але адсутнасць своечасовай іскры можа быць не адзінай прычынай таго, што рухавік не заводзіцца. Каб сапраўды пераканацца ў тым, што менавіта запальванне з'яўляецца прычынай адмовы матора, неабходна праверыць ўсе іншыя магчымыя няспраўнасці, якія могуць перашкаджаць працы рухавіка, і ліквідаваць іх. У сістэме запальвання могуць з'явіцца паломкі, прычыны якіх могуць узнікнуць і з боку механікі, і з боку электирки. З дапамогай простых прыёмаў можна вызначыць, заключаецца Ці то справа ў механічнай няспраўнасці, ці ж вінаватая электрычная кампанента. У хатніх умовах можна ліквідаваць любую паломку ў сістэме запальвання 4-хтактные рухавіка скутэра.

Прычыны адмовы 4-хтактные рухавіка скутэра

Калі рухавік скутэра не заводзіцца, то прычыны могуць быць самыя розныя:
1. Адсутнічае падача паліва ў камеру згарання.
2. Не адрэгулявана падача паветра.
3. Адсутнічае кампрэсія. Прагарэлыя і дэфармаваныя клапаны не забяспечваюць сціск. Прычынай адсутнасці кампрэсіі можа стаць няправільная зборка цыліндра-поршневай групы, а таксама няспраўнасць самага цыліндру.
4. Няспраўны газаразмеркавальны механізм, які адказвае за працу клапанаў.
5. Няспраўная свечка запальвання.
6. Іскра запальвання не выпрацоўваецца ў працэсе механічнай працы генератара.

Прынцып працы запальвання на рухавіку 4-хтактные скутэра

Запальванне на скутары 4Т залежыць ад сінхроннасці руху газаразмеркавальнага вала, размешчанага ў галоўцы цыліндру, і магнета. На вонкавым боку корпуса ротара маецца выступ, кантактуе пры кручэнні з датчыкам запальвання. У момант кантакту ўзнікае іскра на свечцы. Ротар злучаны з коленвалом. У момант ўзнікнення іскры коленвал і поршань знаходзяцца ў крайнім становішчы мёртвай кропкі. Як выставіць запальванне на 4Т скутары? Неабходна, каб падчас праходжання мёртвай кропкі становішча газаразмеркавальнага вала адпавядала моманту ўзгарання паліва ў камеры згарання.

Прыступаючы да рэгулёўцы запальвання

Перад тым як выставіць запальванне на 4Т скутары, неабходна пераканацца, што ёсць іскра, і свечка спраўная. Для гэтага трэба выкруціць апошнюю, падлучыць яе да кабеля запальвання і прыціснуць металічным корпусам да рамы. Пры кручэнні ротара павінна узнікаць добра прыкметная іскра, наяўнасць якой сведчыць аб спраўным функцыянаванні генератара, а таксама самай свечкі.

Рэгуляванне запальвання скутэра 4Т

Каб кручэнне ротара генератара і газаразмеркавальнага вала адпавядала патрэбнага цыкле працы поршня, неабходна выставіць іх становішча па пазнаках. На корпусе магнета маецца маркер палажэнні мёртвай кропкі цыліндру ў выглядзе літары «Т». Ротар можна выставіць ўручную, таксама гэта можна зрабіць пры дапамозе кік-стартара. Становішча газаразмеркавальнага вала вызначаецца па пазнаках на зорцы ГРМ. Тры кропкі, нанесеныя на зорку з вонкавага боку, ўтвараюць роўнабаковага трыкутніка, вяршыня якога павінна быць накіравана ў крайняе становішча ад поршня. Рэгуляванне запальвання заключаецца ў выстаўленні правільнага становішча зоркі ГРМ.

апярэджанне запальвання

Як выставіць запальванне на 4Т скутары з апярэджаннем? Існуе меркаванне, што калі зрабіць гэта, то павялічацца хуткасць і магутнасць матора. У тэорыі так яно і ёсць. Калі іскра ў момант сціску будзе ўзнікаць крыху раней моманту праходжання цыліндрам мёртвай кропкі, гэта павінна даць жаданы эфект. Але тэхнічная рэалізацыя такой налады запальвання на скутары звязаная з пераносам яго выступу на корпусе ротара генератара. Існуе спосаб, які з'яўляецца больш простым і бяспечным, які дае пэўны эфект. Можна на выступе запальвання зрабіць прыступку. Для гэтага трэба зняць пласт 0,5 мм з паловы паверхні выступу. Прыступка павінна пачынацца з боку, якая першай кантактуе з датчыкам запальвання. Двайная іскра, якая атрымліваецца ў выніку, забяспечыць больш прадказальны запуск рухавіка, а таксама павысіць верагоднасць запальвання пры ўздзеянні неспрыяльных фактараў, звязаных з умовамі надвор'я і няправільнай налады падачы паліва і паветра.