Мапед "Альфа" (72 куб.): Тэхнічныя характарыстыкі

Мапед «Альфа» (72 куб.) З'яўляецца самым распаўсюджаным сродкам руху сярод аматараў лёгкіх матацыклаў. Гэта абумоўлена цаной на дадзеную тэхніку, яе функцыянальнасцю і рамонтапрыдатнасць. Праходнасць, хуткасць і малая колькасць паліва, якое неабходна для язды на дадзеным транспарце, ставяць мапед «Альфа» (72 куб.) Па папулярнасці ў адзін шэраг з самымі вядомымі японскімі брэндамі. Гэта не выпадкова, бо рухавік, які стаіць на гэтых лёгкіх матацыклах, з'яўляецца дакладнай копіяй японскага «Куба» ад фірмы «Хонда», які параўнальны па надзейнасці з АК-47. Аднацыліндровы рухавік 139 FMB аб'ёмам у 72 куб. см працуе пры любых умовах надвор'я і не мае патрэбу ў частым рамонце і замене запчастак. Тэхнічныя дадзеныя дазваляюць выкарыстаць гэты транспарт у самых экстрэмальных умовах, уключаючы язду на марозе, па пяску і па любым бездаражы. Гэта самы лепшы лёгкі матацыкл для Расіі. У сельскай мясцовасці часцей за ўсё можна сустрэць менавіта мапед «Альфа» 72 куб. Фота гэтай мадэлі лёгка вядома. Просты і лаканічны дызайн, невысокі кошт, добрая хуткасць, праходнасць, рамонтапрыдатнасць, эканамічнасць і шэраг іншых пераваг - вось што ляжыць у аснове рэпутацыі гэтага віду транспарту.

унікальная праходнасць

Рэкардсменам па праходнасці сярод лёгкіх матацыклаў з'яўляецца мапед "Альфа" (72 куб.). Характарыстыка яго рухавіка, габарыты і маса з'яўляюцца вельмі істотнымі перавагамі. Здольнасць пераадольваць любы бездараж у «Альфы» абумоўленая лёгкім вагай - 81 кг. Каб забяспечыць упэўнены рух па пяску і бруду, для такой лёгкай тэхнікі не патрэбен магутны і цяжкі матор. Калі існуе неабходнасць пераадолець ўчастак глыбокай і вязкай бруду, круты ўздым па пяску, або перасекчы ўброд неглыбокі ручай альбо рэчку, то заўсёды можна злезці з мапеда і дапамагчы яму справіцца са складаным участкам дарогі, штурхаючы яго наперад, як ровар.

З-за таго, што колы ў «Альфы» тонкія, яны могуць ўгразнуць ў мокрым пяску пад цяжарам конніка. Але без апошняга гэты мапед можна працягнуць па любым бездаражы, дапамагаючы яму працай рухавіка на першай перадачы пры нізкіх абарачэннях. У гарадскіх умовах пры неабходнасці перасекчы прыступкі або высокія бардзюры «Альфу» можна прыпадняць сапраўды гэтак жа, як звычайны ровар. Вось чаму для гэтага лёгкага матацыкла даступныя самыя аддалены куткі ў лесе, на беразе ракі, куды можна даехаць толькі на ровары. Шматлікія аматары палявання, рыбалкі і збору грыбоў аддаюць перавагу менавіта гэты мапед з-за невялікага вагі. Для больш цяжкай і магутнай тэхнікі праехаць па сцежцы, якую перакрыў паваленае дрэва ў лесе, будзе немагчымай задачай, а для «Альфы» - няма праблем.

добрая хуткасць

Столь хуткасці для гэтага мапеда - 70 км / г, што цалкам дастаткова для руху па шашы. Маса ў «Альфы» невялікая, і кіравальнасць на больш высокіх хуткасцях прыкметна губляецца. Некаторыя аматары дадзенай тэхнікі імкнуцца мадыфікаваць мапед «Альфа» (72 куб.), Ставяць больш магутную поршневую, фільтр нулявога супраціву, зоркі з павялічаным перадаткавым лікам, мадыфікуюць сістэму запальвання, выстаўляючы яе на апярэджанне, і дамагаюцца павелічэння хуткасці да 90 км / г. Але для руху па горадзе ў корках, па палявая дарога, па грунце і жвіру хуткасных магчымасцяў «Альфе» цалкам дастаткова і без усіх гэтых мадыфікацый, да таго ж пры павелічэнні магутнасці і хуткасных магчымасцяў пачынаюць хутчэй зношвацца шматлікія важныя вузлы і агрэгаты мапеда.

Канструкцыя «Альфы» дазваляе ўсталёўваць на яго больш "значныя" варыянты рухавіка, даводзячы яго магутнасць да 8 л. с. Але «Альфы» з такімі маторамі часцей патрабуюць рамонту, тэрмін службы найважнейшых элементаў хадавой часткі ў іх прыкметна карацей, а таксама ў іх пачынаюцца небяспечныя вібрацыйныя разбурэння. Больш магутны матор запатрабаваў бы павелічэння масы іншых элементаў канструкцыі. Гэта стала б стратай многіх пераваг, асабліва ў праходнасці і эканамічнасці, якімі валодае мапед "Альфа" (72 куб.). Характарыстыка хуткасці ў гэтых мапедаў ідэальна збалансаваны з лёгкасцю і трываласцю іх канструкцыі і хадавой часткі.

рухавік

Надзейнасць і непераборлівасць 72-кубового чатырохтактны матораў «Альфы» абумоўленая яго ідэальнай канструкцыяй, распрацаванай японскімі спецыялістамі. Нават у некалькі спрошчаным варыянце, з ужываннем больш танных матэрыялаў і меншымі патрабаваннямі да якасці вузлоў, рухавік 139 FMB працуе на здзіўленне надзейна, што кажа аб збалансаванасці ўсіх яго канструктыўных элементаў. Магутнасць гэтага матора ўсяго 5 л. с., а максімальную колькасць абаротаў у хвіліну - 7500. Аднак, дзякуючы прадуманай трансмісіі з чатырма перадачамі, матор «Альфы» выдатна спраўляецца са штатнымі нагрузкамі ва ўсіх дыяпазонах магчымасцяў яе скрынкі перадач.

канструкцыя рухавіка

Канструкцыя матора вельмі простая. У галаве цыліндру размешчаны два клапана - впускной і выпускны. Іх працу забяспечвае зорка ГРМ, размешчаная там жа, кручэнне якой адбываецца сінхронна з магнета праз ланцуговую перадачу. З левага боку рухавіка размешчаны рычаг нажнога пераключэння перадач, які кіруе вельмі просты сістэмай перадаткавых шасцярэнек, устаноўленых на двух паралельных валах ў картэры рухавіка. Маслонасос прыводзіцца ў рух ад ланцуга ГРМ і размешчаны пад каленчатым валам. З правага боку рухавіка ўнутры картэра размяшчаецца блок счаплення, які кіруецца рычагом пры дапамозе тросікі счаплення, які ішоў ад левай дзяржальні руля.

Прафілактыка і рамонт рухавіка «Альфы» у хатніх умовах

Рухавік мапеда "Альфа" (72 куб.), Як і любога транспарту, патрабуе рэгулярнага сыходу і рамонту. Рэгулярная замена алею з'яўляецца важным умовай падаўжэння яго працы. Працэс замены алею вельмі просты. Рухавік выграваецца, затым адключаецца, і пры дапамозе зліўной адтуліны, размешчанага пад картэрам, адпрацаванае гарачы алей лёгка выводзіцца з картэра ў спецыяльна прыгатаваную ёмістасць. Затым заліваецца новы алей. Настройка правільнай працы рухавіка пачынаецца з рэгулявання карбюратара, пры дапамозе якога можна ўзбагачаць або збядняе сумесь. Неабходна таксама рэгулярна правяраць працу клапанаў, усталёўваючы неабходныя зазоры пры дапамозе адмысловага маца 0,5 мм. Два-тры разы за сезон неабходна правяраць нацяжэнне ланцуга ГРМ, а таксама стан механізму яе нацяжэння, гумовых ролікаў і успокоителей. Любая паломка рухавіка «Альфы» лёгка адхільнай. Пры страце цягі неабходна зняць галоўку цыліндру і праверыць цэласнасць клапанаў. Прагаранне клапанаў з'яўляецца адной з магчымых паломак гэтага матора. Каб аднавіць іх працаздольнасць, неабходна іх пачысціць і зноўку прыцерці пастай. Гэтая працэдура знаёмая шматлікім уладальнікам старых мадэляў жыгулёў. Пры абрыве ланцуга ГРМ неабходна зняць ротар генератара і замяніць усе элементы газаразмеркавальнага механізму, а пры зборцы рухавіка трэба пераканацца па пазнаках, што ротар генератара і зорка ГРМ сінхранізаваныя з правільным тактам руху цыліндру.

Счапленне неабходна раз у сезон разбіраць і прамываць у бензіне, паколькі ўнутры яго запасіцца глейкая сумесь алею і металічнага парашка. Пры рэгулярным аглядзе рухавіка, правільнай наладзе і замене дэталяў з прыкметамі зносу 139 FMB будзе працаваць безадказна. Рамонт мапеда "Альфа" (72 куб.) Не патрабуе сур'ёзных капіталаўкладанняў і можа паспяхова праводзіцца пры мінімальных уменнях і навыках ў хатніх умовах.

Рэцэпты павелічэння магутнасці 139 FMB ў хатніх умовах

Самым распаўсюджаным спосабам павелічэння магутнасці рухавіка мапеда «Альфа» з'яўляецца замена поршневай групы на варыянт з вялікім аб'ёмам цыліндру. Як правіла, такая замена дадае магутнасці матору, але не моцна ўплывае на павелічэнне хуткасці мапеда. Існуюць і іншыя спосабы. Самы просты - падвойнае запальванне. Можна зрабіць прыступку на выступе, размешчаным на корпусе ротара генератара, спілавалі пласт 0,5 мм з паловы яго металічнай паверхні, з краю, які першым тычыцца датчыка пры працоўным ходзе ротара. Гэта дасць прырост у магутнасці на 5-10%. Можна павялічыць дыяметр впускного і выпускнога клапана. Для гэтага трэба змарнатравіць ў галоўцы цыліндру адтуліны для больш шырокіх клапанаў, узятых ад поршневай групы 139 FMB з большай кубатурой. Гэтая аперацыя дае прыбаўку магутнасці на 15-20%.

Абслугоўванне і рамонт хадавой часткі мапеда

Рамонт мапеда "Альфа" (72 куб.), Выкліканы капітальнымі паломкамі, можна цалкам выключыць, праводзячы рэгулярную прафілактычную замену тых дэталяў, якія маюць відавочныя сляды зносу. Ланцуг на мапедзе варта замяняць пасля кожнага сезону або праз 2000 км прабегу. Ланцуг расцягваецца вельмі істотна, што павялічвае знос абодвух зорак. З-за зрыву ланцугі на вялікай хуткасці магчымая сітуацыя з рэзкай блакаваннем задняга кола, што можа прывесці да небяспечнага падзення, траўмаў і яшчэ большым пашкоджанняў матацыкла. У дарозе такая сітуацыя можа стаць прычынай разбурэння элементаў нацяжэння задняга кола, моцнай дэфармацыі або поўнага разбурэння гнёздаў мацавання нацяжэння. Штучнае пакарочванне ланцуга спрыяе хуткага зносу абодвух зорак. Покрыўкі пасля 7 000 км прабегу цалкам губляюць рэльеф пратэктара і сілу счаплення з дарогай. Іх трэба мяняць праз 2-3 сезона эксплуатацыі. Тросы кіравання счапленнем, падачай паліва і тармазным барабанам пярэдняга кола варта караціць пасля кожнага сезона эксплуатацыі з прычыны іх расцяжэння. Гумкі ў тармазных барабанах паступова дэфармуюцца, што павялічвае люфт колаў. Іх таксама лепш змяняць пасля кожнага сезона эксплуатацыі.

вібрацыйныя разбурэння

Некаторыя паломкі мапеда могуць быць звязаныя з разбурэннем яго апорных элементаў. Пластыкавае пярэдняе крыло на «Альфе» служыць даўжэй металічнага, паколькі менш схільна негатыўным уздзеянням вібрацыі. Месцы мацавання рухавіка на раме могуць таксама разбурацца з-за вібрацыі. Каб гэтага пазбегнуць, неабходна наварыць на іх шырокія шайбы. Акумулятар праз 2-3 сезона губляе да 50% сваёй ёмістасці, таму яго рэгулярная замена таксама пажаданая. Электрычныя датчыкі счаплення і кіравання паваротніка павінны працаваць у штатным рэжыме. Ад іх залежыць і бяспеку падчас руху, і карэктнае кіраванне пераключэннем перадач. Штатныя заднія амартызатары на «Альфе» зношваюцца, што можа прывесці да непажаданага трэнню задняга кола аб ўнутраную паверхню задняга крыла. Існуюць люксовые варыянты задніх амартызатараў для «Альфы», якія даюць магчымасць ставіць тоўстыя покрыўкі на заднія колы, паколькі з дапамогай іх можна трохі прыпадняць заднюю частку матацыкла. Пры асцярожным звароце з элементамі крапяжу сур'ёзныя праблемы з рамонтам гэтага мапеда малаверагодныя.

абкатка

Абкатка мапеда "Альфа" (72 куб.) Не займае шмат часу і мае некалькі галоўных умоў для атрымання правільнага выніку. Неабходна строга выконваць хуткасны рэжым да першай тысячы кіламетраў прабегу, нельга пераграваць рухавік, прымушаючы яго працаваць на максімальных абаротах больш за 20 хвілін, а таксама варта рабіць замену алею пасля 500, 1000, 2000 і 5000 км прабегу.

мадыфікацыі

Агляд мапеда «Альфа» 72 куб. не будзе поўным без пералічэння яго асноўных мадыфікацый. Існуе два варыянты рамы для гэтага мапеда. Гэта высокая, з месцам пад вялікай бензабак, і нізкая, дзе бензабак маленькі, а над ім размяшчаецца багажнік. Па сваіх характарыстыках абодва варыянты мапеда будуць практычна аднолькавымі, за выключэннем розніцы ў аб'ёмах бензабакаў і невялікі разбежкі ў вышыні пасадкі. «Альфу» робіць цэлы шэраг кітайскіх вытворцаў, таму існуе мноства паралельных назваў для адной і той жа мадэлі. Напрыклад, мапед «Омакс Альфа» 72 куб. з'яўляецца чыста кітайскай версіяй, а мапед «Арыён» 72 куб. - расейскай зборкай гэтай жа мадэлі з кітайскіх запчастак, ажыццёўленай на прадпрыемствах «Веломоторс».

варыянты камплектацыі

Існуючыя мадыфікацыі «Альфы» (72 куб.) Могуць адрознівацца некаторымі дызайнерскімі элементамі. Таксама існуюць люксовые варыянты гэтага мапеда. Напрыклад, мапед "Альфа рейсера" 72 куб. мае больш эфектную і дынамічную форму сядзення і вылучаецца на фоне астатніх «Альф» эфектнымі спартыўнымі абводамі бензабака. На самай справе гэта тая ж самая мадэль мапеда. У люксовых варыянтах могуць ўсталёўвацца гідраўлічныя заднія амартызатары, сігналізацыя, пластыкавыя крылы, больш прывабныя элементы дэкору, паваротніка і фары ледзь даражэй, дарагі кофр і нават перакідныя сумкі з скуразамяняльніка. Але гэта па-ранейшаму будзе той жа самы мапед «Альфа» 72 куб., З тымі ж самымі тэхнічнымі характарыстыкамі, але на 30% даражэй.