АўтамабіліМатацыклы

Агляд матацыкла Yamaha FZR 250

Свет убачыў малокубатурных спартыўны байк Yamaha FZR 250 у далёкім 1987-м, але сёння мадэль не страціла папулярнасці. Нескладана здагадацца, што гэты матацыкл з'яўляецца малодшым ў легендарнай лінейцы «фазер» і ў першую чаргу прыцягвае тых, хто знаходзіцца ў самым пачатку мотопути. Для многіх мадэль з'яўляецца пераходнай: яе набываюць на час пасля айчыннага матацыкла, скутэра або байка неспартовыя класа. Абвыкшы да рухомасці, можна перасесці на больш сур'ёзную тэхніку, ну а на этапе навучання гэтая жвавая «жалезная конік» можа стаць выдатным выбарам.

Дынамічны дызайн цалкам характэрны для класа, да якога належыць Yamaha FZR 250. Тэхнічныя характарыстыкі, чакана, сціплыя, затое кіравальнасць, мяркуючы па шматлікіх водгуках, проста на вышыні. Наш артыкул раскажа пра гэта матацыкле падрабязна і спатрэбіцца тым, хто задумваецца пасяліць яго ў сваім гаражы.

Гісторыя мадэлі

Першая мадэль Yamaha FZR 250 (2KR0) была распрацавана ў 1986-м, ужо праз год стартаваў серыйны выпуск. Першапачаткова меркавалася, што «фазер» -младший будзе пакараць дарогі Японіі, а на знешні рынак не патрапіць. Пазней кампанія памяняла меркаванне, але на працягу ўсёй сваёй гісторыі гэтая мадэль працягвала выпускацца толькі на заводах Краіны ўзыходзячага сонца.

Абнаўлення праводзіліся практычна штогод. Якія-небудзь з іх былі нязначнымі і тычыліся, да прыкладу, невялікага павелічэння вышыні падножак або мадэрнізацыі фар. У 1989 годзе адбыўся поўны рэстайлінг, вынікам якога стала павышэнне максімуму абаротаў, зніжэнне вышыні, павелічэнне аб'ёму бака, змена ходу падвесак; акрамя таго, з'явіліся двухдыскавага тормазы. Дзве круглых пярэдніх фары былі заменены адной трапецападобнай. Зніжана вышыня па сядле. Да назве мадэлі дадам літара R.

У 92-м выпуск быў на час прыпынены з-за змен у заканадаўстве, неўзабаве мадэль была зноў запушчана ў вытворчасць, але магутнасць была зменшана да 40 л. с. (Замест 45). Выпуск матацыкла быў спынены ў 1994 годзе.

Знешні выгляд

Нават пры першым поглядзе ў гэтым байку лёгка пазнаць прадстаўніка сямейства FZR. «Гарбаты» бак, акуратны кампактны абцякальнік з нізкім ветравым шклом, якое праглядвала праз ашалёўку храмаваная рама, закрытае пластыкам жалезнае «сэрца», найпростае пасажырскае сядло - тыповыя рысы ўсіх «фазер». Як і старэйшыя браты, 250-й сыходзіў з завода, увесь аблеплены фірмовымі лога. Гэта надавала яго рысах яшчэ большую спартыўнай, робячы падобным на ўдзельніка матагонак.

За амаль дзесяцігадовую гісторыю дызайн мяняўся нязначна, ды і тое за кошт тэхнічных мадэрнізацый. Аднак варта згадаць адзін з першых рэлізаў, выпушчаны ў чорна-золатам выкананні.

Yamaha FZR 250 ў лічбах

Мадэлі розных гадоў выпуску могуць адрознівацца адзін ад аднаго. Таму мае сэнс удакладняць асаблівасці кожнай канкрэтнай мадэлі ў прадаўца. У любым выпадку для тых, хто разважае пра набыццё матацыкла Yamaha FZR 250, характарыстыкі цікавыя ў першую чаргу.

Байк, выпушчаны да 1988 года, быў пабудаваны на трубчастай раме з сталі, пазней вытворца стаў выкарыстоўваць алюміній. Матор мае 4 цыліндру, агульны аб'ём якіх складае 249 кубоў. Ўжываецца вадкасныя астуджэнне, паліва падаецца з дапамогай карбюратара.

Матацыкл мае шасціступеньчатая скрынку, прывад ажыццяўляецца ланцугом. Відэлец ва ўсіх мадэлях тэлескапічная, а вось яе ход можа быць 110, 117 або 120 мм, у залежнасці ад года выпуску.

Ёмістасць бензабака матацыкла, выпушчанага пасля 1989 года, складае 14 літраў, у больш раннія мадэлі можна заліць не больш за 12.

Дзіўна, але гэты сціплы агрэгат можна разагнаць да 180 км / г, прычым стрэлка спідометра пакажа на адзнаку «100» ужо праз 5 секунд пасля старту.

Маса матацыкла невялікая - усяго 140-141 кг.

Паводзіны на дарозе

Большасць уладальнікаў адзначае манеўранасць, хуткую рэакцыю на каманды пілота, паслухмяны нораў. Для тых, хто прывык катацца на гэтым байку сам, першая паездка з пасажырам можа стаць нечаканасцю - жвавасць і рухомасць трохі слабее. Але гэты Балівар цалкам можа павезці дваіх, прычым даволі далёка і хутка.

Сярод малокубатурных "спортам" у матацыкла Yamaha FZR 250 ёсць мноства канкурэнтаў, некаторыя з іх - па-сапраўднаму сур'ёзныя матацыклы ад вядучых вытворцаў. Але нельга адназначна спрагназаваць, хто з іх пераможа на гоначнай трасе. Усё залежыць ад пілота і яго вопыту, а таксама ад стану саміх матацыклаў. Можна сцвярджаць адно: малодшы «фазер» канкурэнтаздольны і не дарма лічыцца адным з лепшых у сваёй катэгорыі.

Камфорт пілота і пасажыра

Не варта чакаць ад пасадкі на FZR 250 чагосьці незвычайнага. Яна класічная для спортбайка: корпус пілота трохі нахілены наперад. Водгукі сведчаць, што нават даволі высокаму ўладальніку камфортна, а вось пры яздзе з пасажырам можа быць трохі цесна.

Кампактнае задняе сядзенне пазбаўлена наваротаў, але досыць мяккае. Поручні і ручкі адсутнічаюць, трымацца другому нумару прыйдзецца за пілота.

Слова пра канкурэнтаў

Матацыкл Yamaha FZR 250 можна назваць першапраходцам. Наўрад ці вытворца, які стварыў гэты байк ў канцы 80-х, рабіў на яго вялікія стаўкі. Ніша спортам-малалітражак была практычна пусты. Папулярнасць мадэлі не толькі ўмацавала яе ўласныя пазіцыі на рынку, але і іншых вытворцаў прымусіла задумацца пра матацыкле такога класа. Практычна ў той жа час адна за адной з'явіліся такія мадэлі, як Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.

У наш час, калі FZR 250 зняты з вытворчасці, знайсці на другасным рынку гэтую мадэль усё яшчэ нескладана. Без прабегу па расійскіх дарогах ён каштуе да 2,5 тысячы долараў.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.