Задні кофр для матацыкла. Наперад, падарожнічаць!

Ні з чым нельга параўнаць адчуванне, якое адчуваеш пры яздзе на матацыкле. Гэтага нельга адмаўляць. Свабода ва ўсім. Асабліва цешаць розныя падарожжа на верным двухколавым кані. Але вось няўдача. Часам паездкі не могуць ажыццявіцца з-за адной маленькай дробязі: адсутнасці месца для багажу. І праўда, два колы і сядло, а куды падзець усе свае рэчы? Гэта трэба вырашаць. Трохі яшчэ разважыўшы, можна прыйсці да аднаго высновы. Дадзеную сітуацыю паправіць толькі набыццё кофров. Але якімі яны бываюць, памеры, формы, матэрыялы, самаробныя варыянты - гэта іншае пытанне. Варта паспрабаваць у ім разабрацца.

Для чаго патрэбныя?

Натуральна, матацыкл - гэта выдатны сродак перамяшчэння. Індывідуальны транспарт без пасажыраў, толькі кіроўца і дарога. Але часта ў гэтую дарогу з сабой нічога нельга ўзяць. Куды падзець рэчы - незразумела. Таму мудрыя байкеры прыдумалі выдатнае рашэнне - матацыклетныя кофры. Што гэта? Дарожныя сумкі, скрынкі, якія адмысловай выявай вешаюць на байк. Часцей за ўсё кофр замацоўваюць ззаду. Таму задні кофр для матацыкла становіцца неад'емным атрыбутам кожнага аматара двухколавага транспарту.

тыпы кофров

Існуе мноства відаў кофр для матацыкла. Яны падзяляюцца на розныя падтыпы. Для выгоды можна вылучыць невялікія катэгорыі.

• Першая - па месцы знаходжання. У байкерскіх колах пераважае задні кофр для матацыкла.
• Другая катэгорыя адрозніваецца матэрыялам. Скура, тканіна, пластык, жалеза - усё гэта можа знайсці прымяненне ў выраб кофра. Але часцей за ўсё можна сустрэць скураны задні цэнтральны кофр для матацыкла. З матэрыялам зразумела. Чаму цэнтральны? Адказ просты: гэты від «матацыклетнага багажніка» размяшчаецца ў цэнтры «хваставой» часткі матацыкла.

• Трэцяя катэгорыя характарызуе такую якасць, як калянасць. Варта вырашыць, якім будзе кофр задні для матацыкла. Жорсткі, мяккі ці паўцвёрдыя, а можа быць, разглядаецца варыянт з каркасам? На гэта варта звяртаць увагу. Таксама варта адзначыць выдатны выгляд кофров. Напрыклад, кофры-сеткі багажніка для матацыкла такога тыпу знайсці даволі цяжка. Яны не распаўсюджаныя па асаблівай прычыны - эстэтычнай недасканаласці. І праўда, як будзе глядзецца брутальны матацыкл з нахіленай сеткай ззаду? Ніяк.

Усе дэталі фармуюць канчатковы вынік. Таму, якім будзе задні кофр для матацыкла, варта вырашаць загадзя.

Купляць або зрабіць самім? Вось у чым пытанне

Тут трэба вырашыць, што менавіта патрабуецца. Пакупных варыянтаў велізарная колькасць. Розныя формы, розныя матэрыялы, розныя колеры. Увогуле, купіць можна ўсё што заўгодна. Але калі хочацца індывідуальнасці, то варта задумацца аб самастойным вырабе кофров.

Але тут паўстае іншае пытанне: якім чынам зрабіць кофры? Гэтая праца цяжкая, няма чаго сказаць. Але вынік апраўдвае ўсе намаганні. Ўласныя кофры - гэта сапраўднае ўпрыгажэнне любімага матацыкла.

Падрыхтоўка да працы

Перш чым пачаць, варта ўсё добранька абдумаць. Бо ў гэтай справе непажаданая спешка. Наконт месца можна ўжо сказаць дакладна - задні кофр для матацыкла будзе вельмі дарэчы. Чаму? Ну, па-першае, задняе месцазнаходжанне ніяк не замінае матацыклісту. Усё як быццам на сваім месцы. Па-другое, такі багажнік найбольш ёмісты. Нішто не абмяжоўвае задні кофр ў памерах. З якога ж матэрыялу будуць зробленыя кофры для матацыкла? Заднія скураныя багажнікі часцей за ўсё можна сустрэць ў мацёрых байкераў. Гэта проста класіка жанру. Таму кофр з чорнага шчыльнага матэрыялу будзе нядрэнна глядзецца на любімым матацыкле.

першы практыкум

Такім чынам, каб работа пайшла, трэба пачынаць з матэрыялу і раскрою. Без гэтага этапа не зрабіць кофры для матацыкла. Заднія скураныя кофры будуць мець прастакутны трафарэт. Ўмяшчальнасць, лёгкасць у вырабе - вось крытэрыі будучага выніку. Спярша чарцёж. Так, Раскрой - няпростая забава, асабліва калі справа даходзіць да такіх цвёрдых матэрыялаў, як скура. На вышэйпаказанай паверхні алоўкам варта накрэсліць тры выгляду фігур у двух асобніках. Першая - гэта дно і вечка, другая фігура - пярэдняя і задняя частка, трэцяя - дзве бакавыя боку. Ясна, што яны будуць адрознівацца па памерах. Пара нумар адзін будзе мець прыкладна такія памеры: дваццаць на сорак сантыметраў, другая - сорак на сорак, трэцяя - трыццаць на сорак.

Заканчэнне работы

Выразаныя дэталі варта апрацаваць. А менавіта подровнять краю, прыбраць шурпатасці. Бо прыгожы знешні выгляд яшчэ ніхто не адмяняў. Вось і ўсё, цяпер надыходзіць адзін з самых складаных этапаў - злучэнне дэталяў. Скура - гэта няпросты матэрыял: цвёрды, ня гнецца. Як з ім працаваць? Звычайная нітка з іголкай у гэтым выпадку ніяк не дапамогуць, трэба зваць цяжкую артылерыю. У майстроў па скуры ёсць спецыяльны інструмент: канавкорез. З яго дапамогай і з дапамогай драўлянага малатка майстар прарабляе акуратныя адтуліны. Праз іх, уласна, будзе прапускацца нітка. Што яшчэ варта памятаць? Колькасць канавак у датыкальных дэталяў павінна супадаць. Гэта лагічна, у іншым выпадку па вырабе пойдзе відавочны перакос. Што ж ён будзе вышэй, што-то ніжэй, дзе-нідзе будуць шчыліны. Гэтага як раз варта пазбягаць. І вось задні кофр амаль гатовы да выкарыстання. Засталося толькі нашыць яму на вечка папружкі для мацавання. Плюс да ўсяго, брутальныя скураныя мяцёлкі - і байкерскія кофры гатовыя.

Кожны аматар матацыклаў проста абавязаны зрабіць сабе кофры. Яны не толькі дапамогуць на практыцы, але і нададуць байку зусім новы, горды выгляд.