БізнесКіраванне чалавечымі рэсурсамі

Кантралёр тэхнічнага стану аўтатранспартных сродкаў: службовая інструкцыя, абавязкі і прафесійная перападрыхтоўка

должен соответствовать ряду требований. Кантралёр тэхнічнага стану аўтатранспартных сродкаў павінен адпавядаць шэрагу патрабаванняў. Да працы па дадзенай спецыяльнасці дапускаюцца асобы з няпоўным в / а адпаведнага напрамку або поўным прафадукацыі. Пры гэтым стаж павінен быць не менш за адзін год.

агульныя правілы

зачисляется в штат и увольняется приказом директора. Кантралёр тэхнічнага стану аўтатранспартных сродкаў залічваецца ў штат і звальняецца загадам дырэктара. У лакальных дакументах вызначаюцца асобы, якім работнік падпарадкоўваецца непасрэдна і дзейнасцю якіх мае права кіраваць. в случае отсутствия может заменяться сотрудником, назначенным по установленным правилам. Кантралёр тэхнічнага стану аўтатранспартных сродкаў у выпадку адсутнасці можа замяняцца супрацоўнікам, прызначаным па ўсталяваных правілах. Пры гэтым такое асоба атрымлівае адпаведныя правы і адказвае за неналежнае выкананне задач, пастаўленых перад ім.

Кантралёр тэхнічнага стану аўтатранспартных сродкаў: інструкцыя

Для ажыццяўлення дзейнасці работнік павінен ведаць:

  1. Канструктыўныя асаблівасці, будова, патрабаванне да спраўным МС.
  2. Сродкі і метады праверкі стану машын.
  3. Віды няспраўнасцяў, якія падлягаюць выяўленні.
  4. Прынцыпы працы камп'ютэрных дыягнастуецца сістэм, парадак абыходжання з імі.
  5. Правілы афармлення рэкламацыйных дакументацыі на якасць тэхабслугоўвання, рамонту частак машын і агрэгатаў.
  6. Правілы па АД.

Абавязкі кантралёра тэхнічнага стану аўтатранспартных сродкаў

Работнік ажыццяўляе праверку спраўнасці МС перад выездам і пасля вяртання на месца стаянкі. Пры гэтым спецыяліст прымяняе камп'ютэрныя дыягнастычныя сістэмы (пры іх наяўнасці). запрещает выезд на линию. У выпадку выяўлення няспраўнасцяў кантралёр тэхнічнага стану аўтатранспартных сродкаў забараняе выезд на лінію. У задачы супрацоўніка таксама ўключана праверка якасці работ выкананага тэхабслугоўвання МС. Спецыяліст ажыццяўляе кантроль у працэсе прыёму камплектуючых і агрэгатаў пасля іх рамонту і зборкі. Пры выяўленні пашкоджанняў работнік афармляе адпаведную дакументацыю. Ён таксама складае і рэгіструе заяўкі на ліквідацыю няспраўнасцяў і рамонт. . Такім чынам, рэалізуючы свае задачы, супрацоўнік у пэўнай ступені ўплывае на бяспеку дарожнага руху. Ажыццяўляючы сваю дзейнасць, супрацоўнік павінен ведаць, разумець і прымяняць актуальныя галіновыя нарматыўныя дакументы, у тым ліку якія рэгламентуюць ахову прыроды і працы.

правы

Кантралёр можа:

  1. Прымаць меры па ліквідацыі і прадухіленні любых неадпаведнасцяў і парушэнняў.
  2. Атрымліваць гарантыі, прадугледжаныя заканадаўствам.
  3. Патрабаваць аказання садзейнічання ў рэалізацыі задач, пастаўленых перад ім.
  4. Знаёміцца з утрыманнем праектаў дакументаў, якія адносяцца да яго дзейнасці.
  5. Патрабаваць фарміравання арганізацыйна-тэхнічных умоў для належнага выканання абавязкаў, прадастаўлення неабходнага інвентару і абсталявання.
  6. Запытваць і атрымліваць дакументацыю, інфармацыю, матэрыялы для ажыццяўлення сваёй дзейнасці, рэалізацыі палажэнняў актаў, прынятых кіраўніком.
  7. Павышаць кваліфікацыю.
  8. Паведамляць пра ўсе неадпаведнасцях і парушэннях, выяўленых у працэсе дзейнасці, кіраўніцтву і прадстаўляць прапановы па іх ліквідацыі.
  9. Знаёміцца з дакументацыяй, якая вызначае яго абавязкі і правы, крытэрыі, па якіх ацэньваецца якасць яго працы.

адказнасць

Кантралёр адказвае за:

  1. Несвоечасовае выкананне альбо невыкананне задач, пастаўленых перад ім у адпаведнасці з галіновымі, у тым ліку лакальнымі, актамі.
  2. Невыкананне правілаў распарадку на прадпрыемстве, АД, ТБ, супрацьпажарнай абароны і вытворчай санітарыі.
  3. Раскрыццё звестак аб арганізацыі, якія адносяцца да камерцыйнай таямніцы.
  4. Невыкананне цi неналежнае выкананне прадпісанняў ўнутраных актаў, законных распараджэнняў кіраўніка прадпрыемства.
  5. Правапарушэння, дапушчаныя падчас рэалізацыі пастаўленых задач. Адказнасць надыходзіць у рамках, прадугледжаных адміністрацыйнымі, грамадзянскімі, крымінальнымі нормамі.
  6. Прычыненне маёмаснай шкоды прадпрыемству ў межах, устаноўленых заканадаўствам.
  7. Неправамернае выкарыстанне паўнамоцтваў, прадстаўленых работніку ў сувязі з яго дзейнасцю, у тым ліку ў асабістых мэтах.

Выпуск машын на лінію

регламентируется федеральным законодательством. Бяспека дарожнага руху рэгламентуецца федэральным заканадаўствам. У адпаведнасці з палажэннямі 20 артыкула 196-ФЗ, прадпрымальнікі і юрыдычныя асобы, якія выконваюць перавозкі МС, павінны арганізоўваць і выконваць Прадрэйсавыя праверку. Мэтай гэтай працэдуры выступае недапушчэнне няспраўных машын на лінію. Праверка МС вырабляецца па ўсталяванай вытворчай схеме:

  1. Вызначаецца адказны работнік, які будзе выступаць у якасці кантралёра.
  2. Абсталюецца ўчастак, на якім будзе выконвацца праверка.
  3. Вызначаецца спіс няспраўнасцяў, наяўнасць якіх з'яўляецца падставай для забароны на выпуск МС на лінію.

кваліфікацыя

Для прызначэння супрацоўніка прадпрыемства на пасаду правяраючага МС праводзіцца прафесійная перападрыхтоўка. получает знания в рамках специальных программ. Кантралёр тэхнічнага стану аўтатранспартных сродкаў атрымлівае веды ў рамках спецыяльных праграм. Яны распрацоўваюцца профільнымі адукацыйнымі ўстановамі. Загадам Мінадукнавукі устаноўлены мінімальны аб'ём курсу, які павінен праслухаць кантралёр тэхнічнага стану аўтатранспартных сродкаў. Навучанне займае не менш 250 гадзін.

пункт праверкі

Ўчастак тэхнічнага кантролю павінен быць абсталяваны ў ацяпляным, закрытым вентыляваным памяшканні, абсталяваным падстрэшкам. У ім прадугледжваецца назіральная яма з асвятленнем і разеткамі для падлучэння пераносных свяцілень напругай 12 В. У пункце абсталюецца пакой для супрацоўніка, які выконвае праверку МС. Габарыты назіральнай ямы павінны адпавядаць параметрах, прадугледжаных нормамі ГНТП 01-91. Пункты кантролю абсталююцца:

  1. Прыборамі для праверкі і рэгулявання святла фар.
  2. Шынным манометрам.
  3. Прыладай для праверкі люфта рулявы сістэмы.
  4. Газааналізатар (для дызельных і бензінавых матораў).
  5. Лінейкай для кантролю сыходжання колаў.
  6. Слясарных прылад.
  7. Пераносны лямпай.

дадаткова

Выпуск МС на лінію вырабляецца пасля ацэнкі стану асобных сістэм, агрэгатаў, вузлоў самага аўтамабіля і прычапнога складу. Паказчыкі павінны адпавядаць патрабаванням нарматыўных актаў. Для праверкі працоўнай тармазной сістэмы на ўездзе ў пункт агляду кіроўца рэзка спыняе МС. Стан стояночного вузла ацэньваецца на выездзе. У назіральнай яме выконваецца агляд і праверка герметычнасці гідраўлічнага тормазы і праслухоўванне пнеўматычнай сістэмы (пры націснутай педалі). Сумарны люфт рулявога кіравання замераць на нерухомым МС адмысловай прыладай, які фіксуе кут і пачатак павароту. Выпуск аўтамабіля дапускаецца, калі ён прызнаны спраўным. Допуск неабходна пацвердзіць подпісам супрацоўніка, які выконваў праверку. Аўтограф прастаўляецца ў шляхавы ліст. Спраўнае МС прымаецца кіроўцам, які пацвярджае належны стан машыны подпісам.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.