Форд Эскорт - гісторыя выпуску

Вытворчасць Форд Эскорт пачалося у тысяча дзевяцьсот шэсцьдзесят сёмым годзе. Гэты аўтамабіль быў распрацаваны на базе Anglia і стаў самым прадаваным пасля Ford T. Ён запомніўся ўсім аўтааматарам сваім арыгінальным дызайнам радыятарнага кратаў, выкананай у форме сабачай косткі.

У Форд Эскорт першай версіі ўваходзілі заднепрывадных седаны, якія маюць дзве ці чатыры дзвярэй. Аснашчэнне мадэляў выраблялася бензінавымі рухавікамі маркі Kent, якія валодаюць аб'ёмамі ў 1,1 і 1,3 літра. Магутнасць матораў складала ад трыццаці дзевяці да сарака пяці, а таксама ад пяцідзесяці двух да сямідзесяці двух конскіх сіл. На працягу васьмі гадоў было выпушчана і рэалізавана больш за мільён асобнікаў аўтамабіляў Форд Эскорт. Такую папулярнасць машына заваявала дзякуючы ўдзелу ў розных спартыўных гонках.

У тысяча дзевяцьсот семдзесят шостым годзе вытворцамі было прадстаўлена другое пакаленне Эскорт. Адметнай рысай новых мадэляў сталі характэрныя прастакутныя формы. Лінейка дадзеных аўтамабіляў выпускалася з рознымі варыянтамі кузава. У гэтай серыі можна было набыць стандартныя Estate і Salon, якія маюць 4 або 2 дзверцы і чатыры месцы. Акрамя гэтага, існавалі камплектацыі Sport, Ghia, а таксама GL і L.

Аўтамабілі другога пакалення былі аснашчаны шырокай варыяцыяй рухавікоў, якія маюць аб'ёмы 1,1 і 1,3, а таксама 1,6 і 2 літра. Дадзеная версія мадэляў Форд Эскорт выпускалася на працягу шасці гадоў. У гэты перыяд было рэалізавана практычна два мільёны дадзеных машын.

З тысяча дзевяцьсот васьмідзесятага года пачалося вытворчасць аўтамабіляў Эскорт трэцяга пакалення. Яны мелі папярочна размешчаны рухавік і пярэдні прывад. Дадзеная версія была прадстаўлена пятідверного хэтчбэка, якія маюць вуглаваты, модны ў тыя часы дызайн, а таксама арыгінальную ступеністую форму задняй дзверцы.

Форд Эскорт універсал, які валодае ёмістым багажнікам з объмом да 1200 літраў, быў прадстаўлены ў тысяча дзевяцьсот васьмідзясятым годзе. Праз год на яго базе стварылі Пікап Эскорт III Экспресс. Трэцяя версія мадэляў аўтамабіля абсталёўвалася бензінавымі і дызельнымі рухавікамі, якія маюць аб'ёмы ў межах 1,1-1,6 л i валодаюць магутнасцю ад пяцідзесяці да дзевяноста сямі конскіх сіл.

Вынікам мадэрнізацыі Эскорту ў 1986 годзе стала з'яўленне на свет чацвёртага пакалення мадэлі. Змены закранулі дызайн салона, капота і бампераў, а таксама лінейкі рухавікоў. На чацвёртую версію Эскорт сталі ўсталёўвацца дызельныя, бензінавыя, інжэктарныя і карбюраторные маторы. З самага пачатку тысяча дзевяцьсот восемдзесят сёмага года ўсе аўтамабілі гэтай лінейкі абсталёўваліся каталітычнымі аналізатарамі адпрацаваных газаў.

На працягу двух гадоў, пачынаючы з тысяча дзевяцьсот дзевяноста года, выраблялася пятае пакаленне аўтамабіляў Эскорт. Яно мела мадэрнізаваныя рухавікі і абноўлены дызайн кузава. Нягледзячы на гэтыя змены, дадзеная версія не стала папулярная сярод аўтаўладальнікаў. У сувязі з гэтым, Эскорт быў схільны рэстайлінгу і пачаў выпускацца ў сваёй новай шостай версіі. Асноўныя змены закранулі кузаўны дызайн.

Сёмае пакаленне Форд Эскорт, водгукі аб якім сведчылі аб значным паляпшэнні вонкавага выгляду салона, валодала пашыраным спісам абсталявання. Аўтамабіль быў абсталяваны падушкамі бяспекі і рулявым гідраўзмацняльнікам, а таксама кандыцыянерам. Дызайн кузава стаў больш круглявым.

Пасля асваення новай мадэлі Форд Фокус, вытворчасць Эскорт стала паступова скарачацца. Апошні аўтамабіль дадзенай мадэлі сышоў з канвеера ў верасні двухтысячнага года.