Цячэ алей з пад затамкавай крышкі. Цячы масла - што рабіць

Сістэма змазкі рухавіка ўнутранага згарання падобная чалавечай крывяноснай сістэме. Алей, як і кроў, цыркулюе па замкнёным коле, змазваючы, астуджаючы і чысцячы рухаюцца дэталі. Усё гэта, натуральна, адбываецца пад пэўным ціскам, зніжэнне або перавышэнне якога нязменна прывядзе да парушэння працоўнага працэсу.

Самая малая цячы масла з рухавіка - сігнал да таго, што адбылася разгерметызацыя сістэмы. А гэта ўжо сур'ёзная падстава для таго, каб задумацца аб правядзенні дыягностыкі сілавога агрэгата.

У гэтым артыкуле мы пагаворым аб тым, па якіх прычынах ўзнікае, і як ліквідаваць цечу алею з-пад затамкавага вечка.

Што сабой уяўляе вечка клапанаў

Гэты элемент рухавіка ўнутранага згарання прызначаны для абароны газаразмеркавальнага механізму ад траплення ў яго бруду, пылу і вільгаці. Акрамя гэтага, вечка абараняе ўсе подкапотное прастору ад масла, якое падаецца пад ціскам для змазкі ГРМ.

Першыя рухавікі ўнутранага згарання не мелі затамкавай крышкі, з-за чаго механізм газаразмеркавання пастаянна даводзілася мыць і чысціць. З часам ГРМ сталі прыкрываць штампаванымі вечкамі з тонкай ліставай сталі. Сёння гэты элемент вырабляюць з алюмінія шляхам ліцця. І гэта ўжо не проста вечка, а цэлая канструкцыя, у задачы якой уваходзіць і абарона ГРМ, і ўдзел у працэсе вентыляцыі картэра, і збор алею, распырскваецца рухаюцца дэталямі механізму газаразмеркавання.

З мэтай забеспячэння герметычнасці затамкавая вечка мацуецца да галоўцы блока цыліндраў праз гумовую або сіліконавай пракладку. У некаторых новых аўтамабілях пракладку ня ставяць наогул: яе ролю выконвае пласт спецыяльнага герметыка.

Магчымыя месцы ўцечкі

Калі вы заўважылі, што цячэ алей з-пад затамкавай крышкі, паспрабуйце дакладна вызначыць месца ўцечкі. Часцей за ўсё змазка можа выцякаць:

• у месцах злучэння вечка з галоўкай блока цыліндраў з прычыны зносу пракладкі або залішняга ціску ў сістэме;
• у месцах балтавым злучэнняў вечка з ГБЦ;
• з маслозаливной гарлавіны.

У рэдкіх выпадках цячы алею можа паўстаць і на самай корпусе вечка. Гэта можа быць следствам механічнага пашкоджання або завадскога шлюбу пры ліцці.

Прычыны цечы масла з-пад затамкавай крышкі

Цячы масла з-пад вечка клапанаў можа быць абумоўлена двума фактарамі:

• стратай пракладкай сваіх герметизационных уласцівасцяў;
• павышэннем ціску масла ў сістэме.

У першым выпадку пракладка ў сілу значнага часу эксплуатацыі і ўплыву высокай тэмпературы папросту грубее або трэскаецца, што не можа не адбівацца на герметычнасці сістэмы. Гэта не самы горшы выпадак. Досыць памяняць старую пракладку на новую, і герметычнасць адновіцца.

Але калі падцёкі масла з-пад затамкавай крышкі выкліканыя павелічэннем ціску ўнутры сістэмы, спатрэбіцца далейшая дыягностыка. І пачынаць яе трэба з вымярэння ціску.

Як вымераць ціск алею

Як ужо было сказана, змазка цыркулюе па спецыяльных каналах ўнутры рухавіка пад напорам, ствараным алейным помпай. Нармальнае ціск алею для кожнага рухавіка рознае, усё залежыць ад яго аб'ёму, колькасці цыліндраў, клапанаў і г.д. Каб не гадаць, зазірніце ў кіраўніцтва па эксплуатацыі вашага аўтамабіля, там усё пазначана. Дык вось, калі ціск у сістэме зніжаецца, яго датчык маментальна прасігналізуе вам пра гэта якая загарэлася на панэлі прыбораў лямпай. Калі ж адбываецца яго павышэнне, ён не адрэагуе ніяк. Іншымі словамі, высокі ціск можна вызначыць, толькі падлучыўшы да рухавіка спецыяльны вадкасны манометр замест датчыка. Арыентуючыся на яго паказанні, можна зрабіць выснову, што цячэ алей з-пад затамкавай крышкі па прычыне павышэння ціску ў сістэме, або прычына ўсё ж у пракладцы (ушчыльняльніках).

Пра што кажа высокі ціск алею

Для аўтамабіля, як і для чалавека, «гіпертанія» не абяцае нічога добрага. У нашым выпадку яна з'яўляецца сведчаннем непаладак у працы сістэмы змазкі. Такім чынам, калі ў вашым аўтамабілі цячэ алей з-пад затамкавай крышкі, і вы дыягнаставалі павышэнне яго ціску, прычынай гэтаму можа быць:

• парушэнне нармальнай вентыляцыі картэра прычыны забівання сетак маслоотделителя;
• засмечаных алейных каналаў галоўкі блока цыліндраў;
• засмечаных алейнага фільтра;
• закліноўванне рэдукцыйнага клапана ў закрытым становішчы.

Разгледзім гэтыя прычыны больш дэталёва, прычым у тым парадку, у якім лепш праводзіць дыягностыку: ад самага простага да складанага.

Парушэнне нармальнай вентыляцыі картэра

Пачнем з самай распаўсюджанай прычыны павышэння ціску ў сістэме змазкі, якая сустракаецца ў айчынных аўтамабілях. Часцей за ўсё алей з-пад затамкавай крышкі ВАЗ пачынае працякаць па прычыне парушэння вентыляцыі картэра. Прасцей кажучы, картерные газы, якія павінны свабодна выходзіць з рухавіка, сустракаюць на сваім шляху перашкоды, і пачынаюць запасіцца ўнутры, ствараючы залішні ціск. У гэтым выпадку яно не толькі душыць алей з-пад затамкавай крышкі, але таксама можа выкідваць яго праз сапун ў корпус паветранага фільтра.

Што ж гэта могуць быць за перашкоды? Па-першае, сетка маслоотделителя, калі яна забітая прадуктамі згарання. А па-другое, звычайныя адклады і бруд на ўнутраных сценках штуцэраў, да якіх далучаюцца шлангі вентыляцыі. Так што, калі гоніць алей з-пад затамкавай крышкі у нашым аўтамабілі, не залянуецеся зняць затамкавае вечка і прамыць сетку маслоотделителя, а заадно і прачысціць штуцеры.

Засмечаных алейных каналаў і фільтра

Галоўка блока цыліндраў мае цэлую сетку спецыяльных каналаў, па якіх рухаецца алей. Прымяненне нізкаякаснай змазкі, трапленне ў сістэму бруду, перагрэў рухавіка - гэта асноўныя прычыны, па якіх гэтыя каналы могуць засмечвацца. Калі гэта адбываецца, ціск масла, натуральна, павялічваецца, бо алейны помпа працягвае працаваць.

Тое ж самае адбываецца і калі забіваецца фільтр. Ён губляе сваю прапускную здольнасць, ствараючы падвышаны ціск ў сістэме. І няма нічога дзіўнага ў тым, што цячэ алей з-пад затамкавай крышкі, калі вы мянялі фільтр некалькі гадоў таму.

Ўстараняецца дадзеная праблема шляхам замены фільтруе элемента і прамываннем сістэмы з выкарыстаннем спецыяльных вадкасцяў.

Няспраўнасць рэдукцыйнага клапана

Нярэдка павышэнне ціску масла з'яўляецца следствам няспраўнасці рэдукцыйнага клапана алейнага помпы, бо ён яго і рэгулюе. Найбольш распаўсюджаная прычына няспраўнасці - закліноўванне ў закрытым становішчы, выкліканае трапленнем у яго механізм прадуктаў трэння (дробнай габлюшкі) або бруду. Пазбавіцца ад падобнай праблемы нескладана. Клапан лёгка разбіраецца і чысціцца, аднак для гэтага неабходна будзе дэмантаваць алейны помпа.

Выбіраем пракладку затамкавай крышкі

Надасце досыць увагі выбару пракладкі, так як ліквідаваць цечу алею з-пад затамкавага вечка, выкарыстоўваючы няякаснае выраб, вам наўрад ці ўдасца. Перавага тут лепш аддаць арыгінальнай запчасткі, даведаўшыся яе завадской каталожных нумар. Калі канструкцыяй прадугледжана гумавая пракладка, прасачыце за тым, каб гума была мяккай і не мела ніякіх расколін ці наплываў. Усе гэтыя дэфекты абавязкова адаб'юцца на герметычнасці.

Ці трэба змазваць гумовую пракладку герметыкам

Наконт выкарыстання герметыка меркавання аўтамеханікаў разыходзяцца. Адны лічаць яго прымяненне недапушчальным, іншыя ж, наадварот, сцвярджаюць, што толькі з ім можна дасягнуць поўнай герметычнасці. Скажам так, калі паверхні вечка і блока цыліндраў маюць шурпатасці, прымяненне герметыка пажадана, але толькі калі ён будзе нанесены акуратным тонкім пластом. Калі ж паверхні ідэальна роўныя, можна абыйсціся і без яго, бо яшчэ некалькі гадоў таму ніхто падобным ушчыльняльнікам асабліва не карыстаўся. Ну а для аўтамабіляў, дзе пракладка не прадугледжаная канструкцыяй, без герметыка не абысціся.

Калі алей цячэ з гарлавіны або ў месцах балтавым злучэнняў

Здараецца, што алей цячэ не з месца злучэння привалочных паверхняў галоўкі блока цыліндраў і вечкі клапанаў, а, напрыклад, з маслозаливной гарлавіны ці там, дзе ёсць балтавым злучэнняў. Прычынай такіх уцечак з'яўляецца ўсё той жа залішні ціск. Устараніўшы прычыны падвышанага ціску, рэкамендуецца замяніць гумовыя ўшчыльняльнікі нітаў (калі яны прадугледжаны канструкцыяй), а таксама праверыць герметычнасць вечка маслозаливной гарлавіны.

Карысныя парады

Напрыканцы прывядзем некалькі карысных саветаў, якія дазволяць вам пазбегнуць праблем з уцечкай алею ці ж хутчэй з імі справіцца.

1. Своечасова вырабляеце замену алею ў рухавіку, а таксама алейнага фільтра.
2. Выкарыстоўвайце толькі якасную змазку.
3. Не дапускайце пападання ў сістэму змазкі бруду, вады, іншых тэхналагічных вадкасцяў.
4. Пры праходжанні ТО не забывайце правяраць ціск алею ў сістэме змазкі. У выпадку выяўлення яго падвышэння, неадкладна вырабляеце рамонт аўто.
5. Не дапускайце перагрэву рухавіка.
6. Правярайце працу вузлоў, якія адказваюць за вентыляцыю картэра.
7. Выбіраючы пракладку для затамкавай крышкі, аддайце перавагу арыгінальнаму вырабу.
8. Наносіце герметык на пракладку тонкім суцэльным пластом. Не дапускайце яго траплення на элементы газаразмеркавальнага механізму.
9. Прикручивая крышку клапанаў, не перацягваюць балты.
10. Выявіўшы цячы масла з-пад затамкавай вечка, не зацягвайце з дыягностыкай і рамонтам.