Шумаізаляцыя капота дызельнага аўтамабіля

Шумаізаляцыя капота вельмі важная, але яна - далёка не галоўная задача, накіраваная на зніжэння шуму ў салоне аўтамабіля. Ёй павінен папярэднічаць шэраг работ па паляпшэнню тэхнічнага стану самога рухавіка, некаторых кузаўных дэталяў і падвескі.

Для многіх уладальнікаў аўтамабіляў (асабліва з дызельнымі рухавікамі) шумаізаляцыя капота сваімі рукамі здаецца дробязным справай, здольным павысіць іх прэстыж і самапавагу. Аднак часта нават прымяненне дарагіх ізаляцыйных матэрыялаў не дае ніякіх вынікаў. Таму будзе нашмат разумней спачатку высветліць тое, адкуль з'яўляюцца староннія шумы. Эксперты сцвярджаюць, што шум можа правакаваць знос паліўнай помпы, скрынкі перадач, падушкі рухавіка, ланцугоў або нацягвальнік (калі яны маюцца ў аўтамабілі).

У гэтай сувязі трэба адзначыць, што дызельнае аўтамабільнае абсталяванне варта вялікіх грошай, а ўладальнікі аўтамабіляў безразважна выкарыстоўваюць неадпаведныя трактарную або прызначаную для грузавога транспарту салярку, "забіваючы" ёю рухавік. Пры замерах ўзроўню шуму у дызельнага рухавіка, ужо "забітага" напалову такім варварскім палівам (нават пры зачыненых шкле салона) ўзровень шуму ў ветравога шкла складае ў сярэднім 100 Дб. Таксама на практыцы ўстаноўлена, што правільна зробленая шумаізаляцыя капота (без выпраўлення непаладак у рухавіку) можа знізіць узровень шуму да 95 Дб, падавіўшы некаторыя частоты гуку, але агульны ўзровень шуму не зменіцца.

Перш за ўсё, гэта адбываецца таму, што шум які працуе рухавіка ўзнікае пры парушэнні працы паліўнай помпы, цыліндраў, а таксама пры наяўнасці вібрацыі і выхлапаў. Ён будзе пранікаць у салон праз шчыліны і адтуліны, наяўныя, у тым ліку, і ў шкленні. Вось чаму вельмі важна папярэдне агледзець увесь маторны адсек і заладзіць усе праломы, якія вядуць у салон.

Шумаізаляцыя капота не дасць выніку, калі паміж ім і лэбавым шклом маецца люфт, які выдае гук, падобны на спевы цвыркуна. Пачуўшы ягоныя, некаторыя лічаць, што гэта прыкмета паломкі амартызатара. Такі люфт часта выяўляецца і ў зусім новых аўтамабілях. Каб яго выявіць, трэба закрыць капот і патузаць яго заслоны ў ветравога шкла.

Таксама важна даследаваць стан ушчыльняльнай гумы ў дзвярах аўтамабіля. Калі няма поўнай герметызацыі, то гэта - яшчэ адна крыніца паступлення шуму не толькі ад рухавіка, але і ад колаў і паветраных патокаў. Вельмі важна надаць увагу ізаляцыі шчылін паміж дзвярыма і стойкамі. Калі не ліквідаваць гэтыя фактары, то шумаізаляцыя капота аўтамабіля не дасць чаканага эфекту, а грошы і час будуць выдаткаваныя дарма.

Толькі выканаўшы гэтыя працы, можна пачынаць ізаляваць крышку капота. Для пачатку трэба прыклеіць паміж яго рэбрамі калянасці виброизоляционный матэрыял, такі як, напрыклад, «Вибропласт» або СГМ Вибро М2Ф. Рэбры калянасці ёсць не ва ўсіх аўтамабіляў, таму ў многіх выпадках рэкамендуецца наносіць на капот СГМ Вибро М2Ф (як больш эфектыўны і лёгкі ізаляцыйны матэрыял). Заканчваецца шумаізаляцыя капота закладкай асноўнага шумаізаляцыйны матэрыялу, такога як Изотон ЛМ15 або вырабляны ў Беларусі Акцэнт 10 ЛМКС.