"Шэўрале-Камара" 1969 года выпуску: цюнінг, фота, характарыстыка

Мабыць, адным з самых вядомых і сапраўды культавых аўтамабіляў з'яўляецца такой спорткар, як "Шэўрале-Камара" 1969 года выпуску. Гэтая машына заваявала сэрцы мільёнаў аўтааматараў. І яе гісторыя пачынаецца ў далёкім 1966 годзе. Менавіта тады стартавала вытворчасць. Але завастрыць увагу хацелася б менавіта на мадэлі 1969 года выпуску.

канцэпцыя

І перад тым, як распавядаць пра характарыстыкі "Шэўрале-Камара" 1969 гады, варта сцісла распавесці аб канцэпцыі вытворчасці.

У пасляваенныя гады ў Амерыцы нарадзілася нямала дзяцей - больш за 70 мільёнаў! І ўжо да пачатку 60-х гадоў яны сканчалі школы. Многія атрымлівалі пасведчанні кіроўцаў. І, натуральна, немалая колькасць людзей мела патрэбу ў аўтамабілях. Аднак машыны, якія вырабляліся ў тыя часы, выходзяць з моды. Моладзь тых гадоў хацела бачыць больш сучасныя, спартыўныя, прывабныя аўтамабілі. Ім было неабходна нешта новае. І іх жадання атрымалася задаволіць у канцэрна "Шэўрале". Распрацоўшчыкі стварылі мадэль "Камара" - модны, стыльны аўтамабіль, які, нібы магніт, прыцягваў увагу.

Першае пакаленне: старт вытворчасці

Яно выпускалася з 1966 па 1969 год. Як толькі першая мадэль "Камара" падалася шырокай публіцы, адразу стала ясна - гэта годны канкурэнт "Форду Мустанг", які ў той час быў вельмі папулярны.

Многіх зацікавіла значэнне назвы аўтамабіля. Аказалася, што слова "Камара" ў слэнгавым інтэрпрэтацыі французскага camarade, перакладаецца, як "таварыш" ці "сябар". Прычым высветлілася гэта не адразу. У 1967-м пытанне пра значэнне слова было зададзена менеджэрам канцэрна. І яны адказалі, што так называецца маленькае і вельмі злоснай жывёла, асноўная ежа якога - гэта мустанга. У прынцыпе, сарказм тут зразумелы.

"Шэўрале Камара" 1969 года выпускаўся ў двух варыянтах - у кузаве купэ і кабрыялет. Але гэта не адзіная асаблівасць мадэлі. Трэба адзначыць, што патэнцыйным пакупнікам прапаноўвалася чатыры варыянту рухавікоў і прыкладна 80 завадскіх опцый! Нядзіўна, што гэтая машына стала такой папулярнай. Дарэчы, самым магутным варыянтам быў 5.7-літровы 255-моцны рухавік V8.

Цікавыя факты

Найбольш запатрабаваным пакетам дадатковых опцый з'яўляўся SS. Па-першае, такая мадэль адрознівалася дапрацаваным экстэр'ерам, удасканаленым ў шмат разоў. У яе быў паветразаборнік і чорная радыятарная рашотка, за якой хаваліся фары. І вельмі ўражваў рухавік, бо яго аб'ём быў удасканалены да 6.5 літраў і 325 л. с. У пазнейшых версіях мадэлі "Шэўрале-Камара" 1969 г. стаяў матор на 375 л. с.

Яшчэ выпускаўся пакет дадатковых опцый, які стаў вядомым пад кодам Z-28. Ён ніяк не рэкламаваўся перад шырокай публікай. Аднак, нягледзячы на гэта, менавіта версія з пакетам Z-28 стала найбольш папулярнай і пакупанай. Прычым за ўвесь час існавання гэтай аўтамабільнай маркі! І была толькі адзіная магчымасць стаць уладальнікам такой мадэлі - замовіць базавы "Камара" з дадзенай опцыяй. Але пакупнік аўтаматычна губляў шанец купіць набор, вядомы пад кодам SS. Кандыцыянера і АКПП ён таксама пазбаўляўся.

Чаму менавіта Z-28?

Гэта вельмі лягічнае пытаньне. Бо многія людзі з канца 60-х напэўна хацелі б стаць уладальнікамі аўто з АКПП і кандыцыянерам. Але чаму тады менавіта мадэль з пакетам Z-28 стала такой папулярнай? У чым яе асаблівая характарыстыка?

"Шэўрале-Камара" 1969 г. у дадзенай мадыфікацыі меў дыскавыя тармазы, абсталяваныя узмацняльнікам на пярэдніх колах, а таксама падрыхтаваную для гоначных спаборніцтваў падвеску. Яшчэ ў гэтую мадэль ўсталёўвалі 4-дыяпазоне КПП Muncie і магутны 5-літровы фарсіраваны агрэгат. Яго заяўленая магутнасць складала 290 л. с. Але рэальная - нашмат больш. Цэлых 400 "коней". Вось, у прынцыпе, і асноўная прычына, па якой "Шэўрале-Камара" 1969 гады выпуску з пакетам Z-28 стаў такім вядомым.

агульная характарыстыка

Распрацоўшчыкі і дызайнеры гэтага аўтамабіля лічылі, што патрэбен машыне "Шэўрале-Камара 1969" цюнінг. І таму яны вырашылі ўдасканаліць яе аблічча. Радыятарнага краты яны ўтапілі глыбей у кузаў, а круглыя фары, што хаваліся за яе, сегментаваць ў тры вузкія секцыі. Заднія крылы разам з ліхтарамі абнавілі. І дзякуючы гэтым навінам сілуэт стаў выглядаць больш прысадзістым і шырокім.

Без увагі не пакінулі і інтэр'ер. У яго з'явілася абноўленая прыборная панэль і добрыя, зручныя сядзення.

А яшчэ колькасць прапанаваных на выбар рухавікоў павялічылася да 12. Як ужо згадвалася вышэй, самы магутны выпрацоўваў 375 л. с. І менавіта мадэль з гэтым маторам адкрыла гонку "Індыянапаліс 500", як пейс-кар. Па завяршэнні дадзенага падзеі праз некаторы час канцэрн пачынае вырабляць копіі гэтай машыны. І яны карыстаюцца папулярнасцю! Даведацца такую машыну можна па беламу корпусу з палосамі ярка-аранжавага колеру.

пік папулярнасці

Аўтамабіль "Шэўрале-Камара" (1969), фота якога прадастаўлены вышэй, стаў сапраўды запатрабаванай і вядомай машынай. Пра гэта сведчаць шматлікія цікавыя факты. Так, напрыклад, нягледзячы на вельмі самавітыя сілавыя паказчыкі завадскіх камплектацый, прыватныя майстэрні нярэдка павялічвалі магутнасць мадэляў. Гэта значыць рабілі тэхнічны цюнінг. І вось як гэта ўсё адбывалася: майстры абсталёўвалі рухавікі дадатковай сотняй конскіх сіл. Напрыклад, у Yenko Sports Cars машыну з 7-літровым агрэгатаў камплектавалі 15-цалевымі ралійнымі коламі, каркасам бяспекі і фірмовымі шыльдзікам. І так яны даводзілі магутнасць да 450 л. с. Калі ўладальнік аўтамабіля быў фанатам высокіх хуткасцяў і меў немалыя грошы, то яму маглі зрабіць такую машыну, якая разганялася да ¼ мілі ўсяго за 13 секунд. І гэта быў яшчэ не самы дзіўны вынік.

Гэты ж матор, толькі выкананы з алюмінія, заявілі як 430-моцны, аднак яго рэальныя паказчыкі апынуліся больш уражлівымі. А менавіта - каля 500 л. с.! З завадскімі покрыўкамі гэтая мадэль праходзіла праславутую чвэрць мілі за тыя ж 13 секунд. А вось з удасканаленым прямоточным выпускам - за 11,6 с. На фінішы хуткасны максімум складаў 196,2 кіламетра ў гадзіну! Але за такія паказчыкі аўтааматарам даводзілася аддаваць вельмі вялікія грошы.

"Камара" 1969 года выпуску - гэта сапраўды легендарная мадэль. І яе робіць яшчэ лепш той факт, што нават сёння, праз столькі дзесяцігоддзяў, гэтая машына можа даць фору шматлікім новых аўтамабіляў.