Ізатэрмічнага будка сваімі рукамі

Ізатэрмічнага будка з'яўляецца неад'емнай часткай транспарту пры перавозцы на грузавых або малатанажных аўтамабілях розных хуткапсавальных прадуктаў, замарожаных паўфабрыкатаў, тавараў з галіны фармацэўтыкі. Таксама ў такіх фургонах перавозяць кветкавую прадукцыю.

канструкцыя фургонаў

Сучасныя мадэлі, якімі абсталёўваюцца сучасныя грузавыя аўто, маюць дастаткова тоўстыя сценкі. Яны выдатна захоўваюць патрэбную тэмпературу. У якасці ўнутранай ашалёўкі ўжываецца тоўсты профіль з ацынкаванай сталі. Гэты профіль дастаткова жорсткі і якасны, ён не акісляецца і выдатна вытрымлівае хімічнае ўздзеянне. Аднак акрамя профілю ў якасці ашалёўкі можа выкарыстоўвацца пластык ці ж нержавеючая сталь.

бескаркасных фургон

У краінах Еўропы ізатэрмічнага будка вырабляецца па спецыяльнай, бескаркаснай тэхналогіі. Выкарыстоўваецца спецыяльны, папярэдне сагнуты профіль. Ён мае больш лёгкі вага ў параўнанні са звычайным профілем на больш чым 30%. Хоць вага фургона і даволі лёгкі, але ўсё злучэння досыць трывалыя. У якасці крапежных элементаў ужываюць ацынкаваны метал. У якасці крапежнай асновы ўжываюць палазы з суцэльнага металу, якія замацоўваюць на раме аўтамабіля па ўсёй даўжыні.

Ізатэрмічнага будка з сэндвіч-панэляў

Гэтыя фургоны па большай частцы выкарыстоўваюцца разам з дадатковым халадзільным абсталяваннем. У якасці ўцяпляльнага матэрыялу тут выкарыстоўваюць пенаполіурэтану. Яго запампоўваюць пад ціскам паміж унутранай і вонкавай панэлямі. Гэта дазваляе шматкроць павысіць характарыстыкі будкі, а таксама забяспечвае высокую трываласць і надзейнасць усёй канструкцыі.

З дапамогай спецыяльных формул можна разлічыць таўшчыню кузаўны сценкі, каб тэмпература захоўвалася падчас усёй паездкі. Асабліва такое захаванне важна для перавозкі лекаў і скорапсавальных прадуктаў харчавання. Тут трэба падтрымліваць яе, блізкую да нуля градусаў. Ізатэрмічнага будка - гэта тэрмас, які надзейна захоўвае тэмпературу.

Вырабляюць такія кузава пад папулярныя маркі грузавых шасі. Гэта «Мэрсэдэсы», «Газэлі," "Камазы", "МАЗы", "ГАЗы" і іншыя аўто. Але больш за ўсё такіх фургонаў ствараюць пад "Газелі".

этапы вытворчасці

Выраб ізатэрмічных будак, якія б маглі добра захоўваць тэмпературу, вырабляецца на розных прадпрыемствах з выкарыстаннем міжнародных стандартаў і еўрапейскіх тэхналогій. Таксама ўжываюць якасныя цеплаізаляцыйныя матэрыялы.

Каб зрабіць добрую будку, якая зможа ўпэўнена трымаць зададзеную тэмпературу, трэба спачатку праверыць сэндвіч-панэлі на адпаведнасць якасці. Гэта робяць на вытворчасці пры дапамозе ультрагукавых тэхналогій. Так атрымліваецца знайсці дэфекты і пустаты ў гэтым матэрыяле. На вытворчасці ў завадскіх умовах яшчэ выконваюць шматразовыя разлікі ў лабараторыях.

Пол фургона

Акрамя ашалёўкі сцен асаблівую ўвагу надаюць падлозе кузава. Часцяком ён павінен быць драўляным. Далей па тэхналогіі падлогу накрыюць спецыяльным дадатковым матэрыялам, а затым зверху накрыюць ацынкаваным сталёвым лістом. Ліст будзе выдатна прылягаць да падлозе і тым самым абараняць яго ад вады і іншых негатыўных уздзеянняў.

дах

Для пабудовы даху таксама выдатна падыходзіць ацынкаваны ліст. Ён надзейна прыклепваліся да сценак кузава, каб не было ніводнага адтуліны.

дзвярны праём

Для таго каб максімальна загерметызаваць гэтую частку фургона, ужываюць адмысловы ўшчыльняльнік з гумы, вырабленай па адмысловай формуле. Гэтая гума з'яўляецца поліурэтанавым каучукам. Матэрыял выдатна захоўвае свае характарыстыкі гнуткасці і не баіцца рэзкіх перападаў тэмператур.

Каб канчаткова ізаляваць фургон, выкарыстоўваюць спецыяльны істужачны герметык і сілікон. Так загерметызавалі ізатэрмічнага будка, на "Газэль" пастаўленая.

Фургон сваімі рукамі

Не валодаючы еўрапейскімі тэхналогіямі і матэрыяламі, таксама можна вырабіць нешта падобнае. Паспрабуем ўцяпліць кузаў аўтамабіля.

Сёння існуе мноства кампаній, якія прапануюць паслугі ўцяплення. У якасці матэрыялаў прапануецца экструдаванага пенаполістырол ў плітах. Ён выдатна падыдзе для ўнутранай ашалёўкі.

Бо гэты матэрыял мае прамую абзу, то гэта дазваляе забяспечыць максімальна шчыльнае прылеганія лістоў адзін да аднаго ў працэсе кладкі. Пліты памерам 2500 мм у даўжыню і 600 мм у шырыню. Працэс ўцяплення дазволіць звесці ўцечкі тэмпературы да мінімуму, а ў далейшым такая ізатэрмічнага будка, сваімі рукамі сабраная, можа працаваць у якасці рэфрыжэратара.

Падбор ўцяпляльных матэрыялаў

Для таго каб работы прайшлі з максімумам эфектыўнасці, варта ўважліва падабраць падыходны ўцяпляльнік. Можна паспрабаваць прадукт ад кампаніі «Стирофом».

Для прамысловых тавараў, якія маюць сярэднія паказчыкі па тэмпературы, усярэдзіне можна ўжыць IBF 250A. Сярэднюю таўшчыню варта падабраць не больш за 4 см. Калі фургон з суцэльнага металу, то тут патрабаванні больш сур'ёзныя. Тут патрэбен больш тоўсты матэрыял. Таўшчыня павінна складаць не менш за 50 мм.

Фургон, зроблены сваімі рукамі

Наша краіна - гэта краіна унікальных магчымасцяў. Нашы людзі не выкарыстоўваюць еўрапейскія напрацоўкі і не просяць дапамогі і кансультацый у спецыялістаў. Варта разгледзець такія распрацоўкі, каб зразумець, ці можна вырабіць гэты выраб ўласнымі рукамі ці ж няма.

Часцяком, каб зрабіць ізатэрмічнага будку, ўжывалі пенапласт. Яго замацоўвалі цалкам уручную, а затым аббіваюць ацынкаваным лістом. Канструкцыя таксама прадугледжвае спецыяльныя трубы. З дапамогай гэтых труб холад хутчэй пакідае межы кузава фургона.

Уладальнікі вельмі незадаволеныя гэтым фактам, бо нават пры пастаянна працуючым халадзільніку на фургоне няма стабільнага халоднага паветра.

Недахопы такой сістэмы

Цяжка падтрымліваць тэмпературу ніжэй, чым -10 градусаў. У кузаве пастаянна ўтворыцца кандэнсат, які прыводзіць да разбурэння металічных паверхняў. Неабходна пастаянна выконваць рамонт ізатэрмічных будак і фарбаваць іх знутры. Праём дзвярэй, выраблены з чорных металічных сплаваў, не будзе служыць доўга. Правільней было б прымяніць нержавеючай сталь.

Такая будка зможа прывесьці толькі да сапсаваным нервах, грузу, якiя дарма выдаткаваныя грошах.

як трэба

Варта зрабіць так, як робяць у Еўропе або ў нашай краіне, але па іх тэхналогіях. Можна паглядзець на ізатэрмічныя будкі (фота можна ўбачыць ніжэй), каб убачыць розніцу.

Для большай эфектыўнасці прымяняецца пластык у лістах, а прастора паміж лістамі заліваецца вадкім пенополіуретаном. У нашай краіне значна танней і прасцей купіць гатовы фургон, які ўжо ўцеплены сэндвіч-панэлямі.

Аднак і тут усё няпроста. Калі заказваць уцяпленне непасрэдна ў аўтамабільнага дылера - гэта адна справа. Калі працэсам ўцяплення зоймецца прыватны вытворца, які ніяк не звязаны з аўтамабілямі - зусім іншае. Тут можа быць даволі цяжка вызначыць, ці правільна ўсё зроблена.

два варыянты

Як ужо было сказана, ўцяпліць фургон можна пры дапамозе спецыяльнай пліты. Бо каркас досыць шчыльны, а памеры кузава ў той жа "Газелі" стандартныя, рэзаць уцяпляльнік не давядзецца. Каб не дапусціць так званых масткоў холаду, швы паміж плітамі варта заліць герметыкам. У якасці матэрыялу для ўнутранай ашалёўкі можна ўжыць ламінаваных фанеры, розныя віды пластыка або нержавеючай сталь. Падбор і выкарыстанне іх па большай частцы залежаць ад таго, што трэба будзе везці ў гэтым самаробным ізатэрмічны фургон.

Работы па другім варыянце нашмат прасцей. Але кошты на матэрыялы крыху вышэй. Так, у якасці ўцяпляльнага элемента будзе ўжыты пенаполіурэтану. Яго можна купіць у любых крамах. Ўнутры фургон варта раўнамерна пакрыць гэтым матэрыялам. Вось і ўсё. Зверху для ашалёўкі падыдзе усё што заўгодна.

Вось і ўсё, што трэба для вырабу ізатэрмічнага фургона (або термобудки).