Ўстаноўка падагрэву рухавіка. Сістэма падагрэву рухавіка

Імкненне ўтрымліваць рухавік аўтамабіля ў аптымальным тэмпературным рэжыме больш чым апраўдана. У зімовы час гэта не толькі свайго роду страхоўка ад таго, што машына проста не завядзецца. Змёрзлы сілавы агрэгат затрачвае значна больш рэсурсаў на актывацыю сваіх функцый - адпаведна, яго абаграванне мінімізуе лішняе напружанне і створыць больш шчасныя ўмовы працы механізмаў. Як адзначаюць спецыялісты, нават найпростая ўстаноўка падагрэву рухавіка, вырабленая ў сістэме астуджэння праз ўрэзку, скарачае спажыванне паліва і павялічвае эксплуатацыйны рэсурс дэталяў.

Што ўяўляе сабой падагравальнік рухавіка?

Гэта невялікае па памеры прылада, якое генеруе цёпла, абаграваючы ім ці непасрэдна рухавік або прылеглыя механізмы. Існуюць вадкасныя мадэлі і электрычныя. Калі патрэбен падагрэў рухавіка зімой ад аўтаномнай крыніцы, то варта выбіраць першы варыянт. У такіх канструкцыях прадугледжваецца невялікая камера згарання, якая незалежна ад іншых крыніц будзе выконваць сваю функцыю. Электрычныя падагравацелі выгадныя невялікімі памерамі, але патрабуюць падлучэння да аўтамабільнай электрасеткі. Кіраванне падагрэвам звычайна рэалізуецца з дапамогай пульта, які знаходзіцца ва ўладальніка. Гаспадар машыны актывуе функцыю падагрэву самастойна ў любы момант пры неабходнасці ці ж праграмуе працу сістэмы па вызначаным графіку.

Агульныя прынцыпы ўстаноўкі

Традыцыйная схема мантажу прадугледжвае інтэграцыю прылады ў сістэму астуджэння. Адпаведна, узнікае пытанне аб тым, як паставіць падагрэў рухавіка ў гэтую частку тэхнічнага начыння аўтамабіля? Гэта робіцца двума шляхамі - або праз наяўнае тэхналагічнае адтуліну, ці праз урэзкі прылады. Але нават не ў гэтым галоўная цяжкасць працэсу, а ў пошуку аптымальнага месца размяшчэння падагрэву. Спецыялісты рэкамендуюць выбіраць у контуры трубаправода як мага больш нізкую кропку, што дазволіць выключыць рызыку завоздушивания падагравальніка.

Калі тэхналагічнага адтуліны ў лініі няма, і таксама няма жадання дэмантаваць існуючы трубаправод, то пры магчымасці ёсць сэнс прымяніць дадатковы шланг, які лягчэй злучыць з сістэмай астуджэння. У любой канфігурацыі ўстаноўка падагрэву рухавіка будзе меркаваць і яго механічную фіксацыю да корпуса. Пошук кропак мацавання залежыць ад канкрэтнай мадэлі аўтамабіля, але ва ўсіх выпадках не рэкамендуецца ажыццяўляць мантаж да калектара глушыцеля, так як гэта рашэнне на практыцы эксплуатацыі можа прывесці да ўзгарання не толькі самога абагравальніка, але і сілкавальнай праводкі разам са шлангамі.

Тэхніка паслядоўнай ўстаноўкі

У дадзенай мадэлі ўстаноўкі падагравальніка мантаж рэалізуецца праз лінію, якая злучае рухавік з ацяпленнем у салоне з дапамогай сістэмы астуджэння. Галоўная задача выканаўцы - знайсці ўваходны і выходны каналы труб, пасля чаго зліць праз іх вадкасць і падлучыць да іх прылада абагрэву. Пры гэтым нельга актываваць яго функцыю адразу пасля мантажу. Неабходна будзе зноў пачакаць, пакуль вадкасць запоўніць і ёмістасць інтэграванага кампанента. Такая ўстаноўка падагрэву рухавіка мае мноства плюсаў, якія забяспечваюцца замкнёнасць сістэмы і яе надзейнасцю ў плане абароны ад узгаранняў. Гэты варыянт просты, эфектыўны, надзейны, але ў той жа час яго рэкамендуецца выконваць толькі з якасным падаграваюць прыладай, бо на яго ляжа немалая адказнасць у ходзе эксплуатацыі рухавіка.

Тэхніка паралельнай ўстаноўкі

Папярэдні варыянт рэалізуецца па простай, але ў пэўным сэнсе жорсткай схеме ў дачыненні да сістэмы астуджэння. У той жа час сутыкненне гарачых патокаў з халоднай вадкасцю ня дадае эфектыўнасці працэсу абагравання. Таму многія звяртаюцца да альтэрнатыўнай схеме, якая прадугледжвае не наўпроставае падлучэнне прылады да сістэмы астуджэння, а паралельнае. Што ж уяўляе сабой паралельная ўстаноўка падагрэву рухавіка? У гэтым выпадку контур цыркуляцыі астуджальнай вадкасці застаецца практычна некранутым, але да яго падлучаецца дублюючы круг звароту цепланосбіта, які таксама будзе ўзаемадзейнічаць з халоднымі струменямі, але ў больш мяккім рэжыме. Асноўным недахопам гэтага метаду з'яўляецца выкарыстанне дадатковых матэрыялаў у выглядзе шлангаў і патрубков, якія павінны будуць у сутнасці паўтараць частка цыркуляцыйнай лініі сістэмы астуджэння.

Асаблівасці ўстаноўкі падагрэву для дызеля

Такія сістэмы працуюць на прынцыпе падагрэву дызельнага паліва праз расшчаплення парафінаў, якія фармуюцца ва ўмовах нізкай тэмпературы. Да запуску падагрэў дызельнага рухавіка можа харчавацца ад акумулятара, а пасля яго таксама з'яўляецца магчымасць энергазабеспячэння і ад генератара.

З пункту гледжання ўстаноўкі, такія падагравацелі падзяляюць на некалькі відаў. Мадэлі бандажнымі тыпу, да прыкладу, усталёўваюць у сістэму тонкай фільтрацыі паліва. Распаўсюджаныя і ўразныя праточныя прылады, якія працуюць з паліўнай магістраллю. Як паставіць падагрэў рухавіка такога тыпу? Яго можна ўрэзаць ў асноўную лінію паліўнай сістэмы, пасля чаго будзе рэалізаваны абаграванне вадкасці, якая праходзіць праз сфармаваную кашулю.

ўстаноўка тэрмастата

У дадатак да падагравальніка будзе не лішнім ўсталяваць і тэрмастат, які звычайна ўключаецца ў камплектацыю фірмовых прылад. Ўстаноўку гэтага кампанента пажадана вырабляць менавіта ў тэхналагічныя адтуліны. Іншая справа, што сама інтэграцыя можа ажыццяўляцца па-рознаму. Напрыклад, сустракаюцца прыборы з разьбой. Гэта не лепшы варыянт, але калі няма выйсця, то прыйдзецца за кошт сілавога ўздзеяння ўкручваць механізм у наяўнае адтуліну. Дарэчы, сістэма падагрэву рухавіка можа ўбудоўвацца па гэтай жа схеме ў залежнасці ад канструкцыйных асаблівасцяў мадэлі. Яшчэ адзін варыянт прадугледжвае ўстаноўку тэрмастата з распоркамі. Спачатку вусікі механізму заводзяцца ў нішу трубы, а затым шляхам заціску або з дапамогай закручвання распоркі разыходзяцца і такім чынам фіксуюць прыбор.

Колькі каштуе падагрэў рухавіка?

Камплекты з сістэмамі падагрэву ў найпростых выкананнях можна набыць за 1-1,5 тыс. Руб. Як правіла, гэта прылады кітайскай вытворчасці, якія не адрозніваюцца высокім якасцю і надзейнасцю. Прадукцыя буйных вытворцаў ацэньваецца мінімум у 2 тыс. Гэта таксама простыя мадыфікацыі, але яны ўжо характарызуюцца даўгавечнасцю і канструкцыйнай прадуманасцю. У вышэйшым сегменце прадстаўлены падагрэў рухавіка, кошт якога складае каля 4-5 тыс. Гэта высокатэхналагічныя камплекты з пашыранай камплектацыяй, якія таксама адрозніваюцца сучаснымі сродкамі кіравання праз шматфункцыянальныя рэле. Некаторыя вытворцы прапануюць аўтаўладальнікам фармаваць адзіную інфраструктуру ацяплення розных частак машыны, кантроль якой будзе забяспечвацца такім жа рэле і пультам кіравання.

заключэнне

Патрэба ў сістэме падагрэву сілавога агрэгата машын у халодных рэгіёнах існавала заўсёды. Але вырашалася гэтая задача рознымі спосабамі. Як адзначаюць прафесіяналы, падагрэў рухавіка зімой з дапамогай предпускового прылады на сённяшні дзень з'яўляецца найбольш практычным і эфектыўным метадам. Зразумела, ён патрабуе выдаткаў і, як правіла, не самых прыемных мантажных працэдур, але канчатковы вынік сябе апраўдвае. На практыцы эксплуатацыі аўтаўладальніку застанецца толькі кіраваць працэсам абагрэву некалькімі кнопкамі.