LSD-дыферэнцыял - што гэта такое?

Кожны аўтааматар імкнецца да таго, каб даведацца аб сваім аўтамабілі як мага больш карыснай і важнай інфармацыі. Натуральна, калі вы не будзеце ведаць, што такое дыферэнцыял, то вы ўсё роўна зможаце вадзіць машыну. Але на гэтым усё і скончыцца - на большае вы будзеце не здольныя, а бо многія аўтааматары аддаюць перавагу праводзіць рамонт свайго чатырохколавага сябра самастойна. Больш за тое, у кіроўцаў маецца сваё ўласнае сакрэтнае супольнасць, і вы наўрад ці зможаце патрапіць у яго, калі не будзеце мець ніякага ўяўлення пра тое, як працуе ваш аўтамабіль. Менавіта для гэтага вам трэба вывучаць абсалютна ўсе дробязі, бо яны вам у будучыні цалкам могуць спатрэбіцца.

І ў дадзеным артыкуле будзе ў дэталях разгледжаны LSD-дыферэнцыял. Што гэта такое? Як ён працуе? Якія ў яго бываюць віды? На ўсе гэтыя пытанні вы знойдзеце адказы ў працэсе чытання артыкула пра LSD-дыферэнцыял. Што гэта такое? Гэта першае пытанне, на які хацелася б знайсці адказ, але не варта спяшацца. У першую чаргу вам варта даведацца, што такое дыферэнцыял ў прынцыпе, калі вы гэтага не ведаеце. Калі ж гэтая інфармацыя вам ужо вядомая, то вы можаце проста асвяжыць свае веды, перш чым прыступаць да асноўнай часткі артыкула.

Што такое дыферэнцыял?

Такім чынам, асноўная тэма дадзенага матэрыялу - LSD-дыферэнцыял: што гэта такое, як гэта працуе і так далей. Але спачатку вам варта ўсё ж даведацца пра тое, што наогул уяўляе сабой дыферэнцыял. Многія аўтааматары ўжо ведаюць азначэнне гэтага паняцця, але калі вам яно ўсё яшчэ невядома, то дадзеная інфармацыя стане вельмі важнай для вашага далейшага вывучэння тэмы.

Дыферэнцыял ў аўтамабільнай тэрміналогіі - гэта механізм, які складае частку трансмісіі. Ён служыць для перадачы магутнасці, аднак у яго ёсць адна цікавая асаблівасць, з-за якой ён і атрымаў такую назву. Справа ў тым, што магутнасць ў дыферэнцыяле дзеліцца ў працэсе кручэння альбо на два дыферэнцыяльна звязаных патоку, альбо ж два патокі магутнасці сумуюцца ў адзін. Варта звярнуць увагу на тое, што два патокі магутнасці звязаныя паміж сабой менавіта дыферэнцыяльна, гэта значыць у суме яны даюць сто адсоткаў магутнасці, аднак пры гэтым у іх няма канкрэтнага паказчыка. Іншымі словамі, яны могуць даваць як 50 на 50 адсоткаў магутнасці, так і 70 на 30 адсоткаў, і 100 на 0 адсоткаў і, наадварот, 0 на 100 адсоткаў магутнасці.

Што ж, гэта базавая інфармацыя, якая тычыцца дыферэнцыяла як такога. Аднак тэма артыкула з'яўляецца трохі іншы, таму варта перайсці да разгляду адпаведнага пытання. Тэма артыкула - LSD-дыферэнцыял, што гэта такое, як дзейнічае гэты механізм і якія бываюць у яго віды. Менавіта пра гэта і пойдзе гаворка далей.

Самоблокирующийся дыферэнцыял

Дыферэнцыял падвышанага трэння LSD з'яўляецца самоблокирующимся, і ён пераканаўча адрозніваецца ад класічнага варыянту. У чым жа заключаюцца адрозненні? Справа ў тым, што пры з'яўленні вялікай розніцы хуткасцяў кручэння паўвосяў прывада колаў ўключаецца блакаванне, якая дазваляе вырашыць праблему максімальна хутка і эфектыўна. Найпросты прыклад - гэта буксовка пярэдніх або задніх колаў, менавіта яна стала першачарговай прычынай з'яўлення неабходнасці ў зменах у класічным дыферэнцыяле. Калі якая-небудзь з восяў пачынае пракручваюцца з-за таго, што колы не могуць пераадолець той ці іншы ўчастак дарозе, самоблокирующийся дыферэнцыял можа стаць сапраўдным выратаваннем.

Натуральна, для роўнага і гладкага дарожнага пакрыцця вам і не патрэбна такая блакаванне - аднак гэта яшчэ адна прычына, каб вы больш увагі надавалі тэорыі. Бо існуюць дыферэнцыялы з рознымі тыпамі блакавання, якія падыходзяць як для розных аўтамабіляў, так і для розных дарожных пакрыццяў і ўмоў. Менавіта таму вам і варта больш уважліва вывучыць, што ўяўляе сабой дыферэнцыял падвышанага трэння LSD.

абрэвіятура

Вы атрымалі агульнае ўяўленне пра тое, чым з'яўляецца самоблокирующийся дыферэнцыял LSD, аднак, калі ў вас спытаюць, што азначаюць гэтыя тры літары, якія паказваюцца ў назве, - што вы зможаце адказаць? На самай справе ўсё даволі проста - расшыфроўваецца гэтая абрэвіятура як Limited Slip Differential, што можна перакладаць па-рознаму.

Адзін варыянт ужо быў паказаны вышэй - дыферэнцыял падвышанага трэння, але часта можна сустрэць яшчэ адзін - дыферэнцыял з падвышаным унутраным супрацівам. Абодва варыянты з'яўляюцца правільнымі, і, калі вы будзеце выкарыстоўваць якой-небудзь з іх, вас, хутчэй за ўсё, зразумеюць. Але значна прасцей, натуральна, выкарыстоўваць скарачэнне LSD, так як яно з'яўляецца універсальным, ёмістым і зразумелым усім.

Аднак гэта ўсё толькі тэарэтычныя дадзеныя - прыйшоў час разабрацца з тым, як працуе LSD-дыферэнцыял, і пачаць варта з яго параўнання з класічным аналагам.

Параўнанне працы дыферэнцыяла LSD з класічным

Класічны дыферэнцыял таксама мае некалькі назваў, кожнае з якіх выкарыстоўваецца даволі шырока. Яго могуць называць стандартным, адкрытым і нават свабодным - і яго адметнай рысай з'яўляецца той факт, што ў яго маецца дапушчальная магчымасць розніцы ў кутніх хуткасцях выходных валаў. Што гэта значыць? Гэта значыць, што кожны з выходных валаў можа працаваць як на сто працэнтаў, так і на нуль працэнтаў. А гэта, у сваю чаргу, азначае, што адзін з валаў можа нават спыніцца. Гэта лёгка можна заўважыць пры буксовке, калі адно кола працуе на поўную магутнасць, а другое наогул не пракручваецца.

Як жа з гэтай праблемай спраўляецца LSD-дыферэнцыял? Прынцып працы гэтага механізму вельмі просты - у яго маецца сістэма аўтаматычнай блакіроўкі, якая дапускае розніцу магутнасці двух патокаў, аднак досыць невялікую, напрыклад, 60 працэнтаў на 40 працэнтаў. Аднак, калі гэтая розніца перавышае дапушчальныя ліміты, адбываецца блакаванне, якая абараняе аўтамабіль ад негатыўных наступстваў падобнай з'явы. Праца LSD-дыферэнцыяла найбольш прыкметная ць пазадарожніках, а таксама ў спартыўных аўтамабілях.

Дзе выкарыстоўваецца падобнае прыладу?

Як вы ўжо зразумелі, для кожнага выгляду аўтамабіляў існуюць свае дыферэнцыялы і спосабы блакавання розніцы магутнасцяў. Калі вы ездзіце на легкавым аўтамабілі па роўнай і гладкай асфальтаванай дарозе або трасе, вам не трэба клапаціцца аб апісанай вышэй праблеме. Як ужо было сказана раней, найбольш прыдатныя такой дыферэнцыял з'яўляецца шмат у пазадарожніках і спартыўных аўтамабілях. Калі вы ездзіце на пазадарожніку, то, хутчэй за ўсё, вам даводзіцца перасоўвацца па перасечанай мясцовасці, дзе вялікая верагоднасць таго, што ваша машына пачне буксаваць. І каб гэтага пазбегнуць, як вы ўжо зразумелі, вам патрэбна якасная блакіроўка дыферэнцыяла.

LSD-версія ідэальна для гэтага падыходзіць, раўнамерна размяркоўваючы патокі магутнасці і не дапушчаючы таго, што адзін вал атрымлівае ўсю магутнасць, а другі застаецца нерухомым. Прыкладна тое ж самае адбываецца і ў тым выпадку, калі вы ездзіце на спартыўным аўтамабілі. Аднак у дадзеным выпадку вашая мэта не справіцца з перасечанай мясцовасцю, а адолець асфальт на старце.

Калі вы хоць бы раз бачылі, як легкавая машына стартуе на вялікіх абаротах з месца, вы дакладна заўважылі, што колы на старце пракручваюцца - гэта адбываецца як раз з-за занадта высокай розніцы ў патоках магутнасці. Самоблокирующийся дыферэнцыял паніжае гэтую розніцу да дапушчальнага мінімуму, тым самым мінімізаваць і прагортку колаў на старце пры вялікіх зваротах. Так што, да прыкладу, LSD-дыферэнцыял Subaru гоначнай мадэлі будзе імкнуцца да таго, каб максімальна абмежаваць розніцу паміж патокамі магутнасці, але пры гэтым без шкоды да агульных паказчыках аўтамабіля.

Прынцып працы

Вы ўжо паспелі атрымаць агульнае ўяўленне пра тое, як працуе падобны дыферэнцыял, аднак варта спыніцца асобна на гэтым моманце. Бо прынцып працы - гэта тое, што з'яўляецца самым галоўным пунктам ва ўсім разуменні прылады. Такім чынам, дадзены механізм першапачаткова працуе сапраўды гэтак жа, як і класічны, - магутнасць падаецца па двух каналах, аднак пры гэтым існуе завадской мяжа розніцы гэтых двух магутнасцяў, які можа быць дасягнуты ў працэсе руху.

У выніку, калі здараецца непрадбачаная сітуацыя і магутнасць аднаго патоку пачынае моцна перавышаць магутнасць іншага, спрацоўвае тая самая блакіроўка. У выніку адбываецца пераразмеркаванне магутнасці, а дакладней скід яе да стандартнага размеркавання, гэта значыць 50 на 50 адсоткаў. Нармалізацыя крутоўнага моманту дазваляе вам выйсці з цяжкай сітуацыі. І ў сучасных мадэлях дыферэнцыяла блакіроўка застаецца актыўнай да таго часу, пакуль сітуацыя не прыйдзе ў норму, гэта значыць пакуль кантакт з дарогай не будзе цалкам адноўлены.

Віды LSD-дыферэнцыялаў

Як ужо стала цалкам зразумела, гэтыя механізмы з'яўляюцца далёка не адзінымі ў свеце аўтамабіляў. Аднак самі яны таксама падпадзяляюцца на віды, якія вам таксама варта разгледзець больш дэталёва. Такім чынам, асноўных відаў маецца толькі два, але затое працуюць яны зусім па розных прынцыпах. Першы ўяўляе сабой канструкцыю, якая грунтуецца на адчувальнасці да розніцы хуткасцяў, у той час як другая - на адчувальнасці да розніцы ў перадачы крутоўнага моманту. Аднак ці сапраўды такая вялікая адрозненне, каб надаваць гэтаму асаблівую ўвагу? Прыйшоў час пра гэта даведацца.

Розніца паміж LSD-дыферэнцыяламі

Такім чынам, калі перад вамі стаіць выбар паміж двума механізмамі, адзін з якіх актывуе блакаванне ў залежнасці ад розніцы хуткасцяў, а другі - у залежнасці ад розніцы крутоўнага моманту, які з іх вам варта абраць?

Варта ведаць пра тое, што першы выгляд з'яўляецца значна больш папулярным, ён выкарыстоўваецца ў большасці аўтамабіляў, на якіх усталяваны LSD-дыферэнцыял. Таму ўсё ж варта рабіць выбар на карысць яго. Прычын маецца цэлых дзве. Першая заключаецца ў тым, што дыферэнцыял працуе дзякуючы канструкцыі на падставе вискомуфты - даволі простага механізму, які вырабляць лёгка і нядорага. Таму і цана на такі дыферэнцыял будзе больш нізкая, у той час як механічная блакіроўка другога тыпу з'яўляецца больш дарагой у вытворчасці і, адпаведна, абыйдзецца даражэй пры куплі.

Другая ж прычына заключаецца ў прастаце і непераборлівасці вискомуфты - вам наогул не прыйдзецца пра яе клапаціцца, а калі з ёй што-то і здарыцца, то рамонт будзе просты і недарагі. Калі ж разглядаць другі від дыферэнцыяла, то канструкцыя там з'яўляецца даволі складанай, мае вялікую колькасць дэталяў, так што рамонт LSD-дыферэнцыяла будзе цяжкім і дарагім.

Дыферэнцыялы, адчувальныя да розніцы хуткасцяў

Цяпер прыйшоў час больш уважліва разгледзець абодва гэтыя выгляду, так як у іх таксама існуе сваё дзяленне - як бачыце, гэтае пытанне аказваецца далёка не такім простым, якім мог здацца першапачаткова.

Такім чынам, першы варыянт механізмаў, заснаваных на адчувальнасці да розніцы хуткасцяў, - гэта вязкостная дыферэнцыял. Вам неабходна вельмі старанна падбіраць алей для LSD-дыферэнцыяла такога тыпу, бо тут важную ролю адыгрывае сіліконавы гель, які не павінен змешвацца з маслам. Для гэтага таксама вискомуфта, то ёсць асноўны рэзервуар гэтай прылады, робіцца герметычным.

Уласна кажучы, менавіта з-за геля і атрымліваецца адно з найважнейшых пераваг такога тыпу дыферэнцыялаў - яны вельмі плаўна працуюць з-за змен уласцівасцяў гэтага геля. Дзякуючы яму знікае ступеністасць, якая з'яўляецца праблемай шматлікіх каробак перадач. А ўлічваючы той факт, што зараз аўтамабільная прамысловасць накіравана ў асноўным на павышэнне камфорту кіроўцы і пасажыраў, гэта ўласцівасць аказалася вельмі важным.

Аднак не варта думаць, што гэты тып дыферэнцыяла з'яўляецца ідэальным - у яго маюцца і свае недахопы. Напрыклад, праца тут выконваецца за кошт ціску вадкасці, у выніку чаго губляецца частка энергіі, і, адпаведна, падвышаецца расход паліва. Таксама не варта забываць, што такі механізм вельмі адчувальны да высокіх нагрузак, так што пры кожнай моцнай буксіроўцы яго эфектыўнасць будзе падаць. Ну і, вядома ж, алей для LSD-дыферэнцыяла, пра які гаворка ішла ўжо вышэй, павінна быць высокай якасці, так як вискомуфта мае павышаную адчувальнасць да ўшчыльнення.

Аднак існуе і яшчэ адзін від дыферэнцыялаў, адчувальных да розніцы хуткасцяў - яны працуюць на аснове герторного помпы. Гэта адносна нядаўняя тэхналогія - дакладней, яна пачала атрымліваць развіццё разам з кампутарным прагрэсам, так як герторным помпай кіроўца можа кіраваць самастойна ў сучасных аўтамабілях. Чакаецца, што ў бліжэйшы час менавіта такі тып стане самым папулярным - ён усталёўваецца, напрыклад, на ўсіх аўтамабілях Toyota. Але не забывайце пра тое, што вам цяпер трэба старанна выбіраць алей для LSD. Дыферэнцыял Toyota і іншых марак, якія выкарыстоўваюць дадзеную тэхналогію, з'яўляецца адчувальным да яго.

Дыферэнцыялы, адчувальныя да розніцы ў перадачы крутоўнага моманту

Ну і другі тып, як вы ўжо ведаеце, з'яўляецца адчувальным ня да розніцы хуткасцяў, а да перадачы крутоўнага моманту. Натуральна, канструкцыя гэтага механізму ашаламляльна адрозніваецца - часцей за ўсё на рынку сустракаюцца механічныя дыферэнцыялы чарвячнага тыпу. Прынцып іх працы складаецца ў забеспячэнні аўтаматычнай блакіроўкі у тым выпадку, калі розніца крутоўных момантаў каля корпуса і ў прываднага вала перавышае дапушчальную норму. У выніку калі гэтая розніца павышаецца да недапушчальных паказчыкаў, то адбываецца аўтаматычнае пераразмеркаванне крутоўнага моманту.

Варта звярнуць увагу на тое, што блакіроўка адбываецца не поўная, гэта значыць яна залежыць менавіта ад таго, якая розніца паміж крутоўным момантам корпуса і прываднага вала. Часта гэта бывае задні дыферэнцыял LSD - гэта азначае, што ён устанаўліваецца не на пярэднім, а на заднім мосце аўтамабіля.

Можна сустрэць два самых папулярных падвіда гэтага механізму - тулава і квайф. Першы утварыўся непасрэдна ад двух ангельскіх слоў, torque і sensing, якія перакладаюцца як «крутоўны момант» і «адчувальны» адпаведна.

Што ж, цяпер вы ведаеце практычна ўсё, што неабходна ведаць аб такім механізме, як дыферэнцыял LSD. Toyota, BMW, Mercedes і ўсе вядучыя маркі аўтамабіляў цяпер практычна заўсёды камплектуюцца менавіта такімі прыладамі, таму што на дадзены момант яны з'яўляюцца найбольш эфектыўнымі.