Mercedes W126 - прэстыжны сімвал надзейнасці

Клас машын з кузавам W126 стаў другім і галоўным папярэднікам цяперашняга прадстаўніцкага S-класа аўтамабіляў Mercedes Benz. "Sonderklasse" па-нямецку ці "Асаблівы клас" па-руску, звычайна азначае людзей, надзеленых уладай, грашыма і жаданнем ездзіць у вялікіх аўтамабілях, нашпігаваць паслужлівай аўтаматыкай. Уласна для такіх людзей і прызначаўся Mercedes Benz W126.

Першыя мадэлі Mercedes W126 былі прадстаўлены ў 1979 годзе. Гэта быў прадстаўнічы седан з шасці-або васьміцыліндровы рухавіком, а таксама турбадызелем на выбар. Па замове рабілі падоўжаныя лімузіны, а ў 1981 годзе быў паказаны штатны Mercedes W126 Coupe з двухдверным кузавам. Аўтамабілі Mercedes Benz W126 выпускалі на працягу 12 гадоў і вырабілі каля мільёна, што да гэтага часу з'яўляецца рэкордам для мэрсэдэсаўскімі S-класа.

Серыйнага выпуску 126-га кузава папярэднічала шэсць гадоў распрацовак і выпрабаванняў у аэрадынамічнай трубе, дзе авангардныя распрацоўкі італьянскага дызайнера Бруна Сака, які ствараў непаўторны аблічча гэтага аўтамабіля, падвяргаліся жорсткім аэрадынамічных выпрабаванняў. Дзякуючы гэтым выпрабаванням і толькі за кошт палепшанай аэрадынамікі дамагліся паменшанага на 10% спажывання паліва на высокіх хуткасцях. Вялікая ўвага была ўдзелена пытанням бяспекі. Мне асабіста вядомы чалавек, які з адным на пярэднім сядзенні перажыў лабавое сутыкненне з дрэвам ў купэ W126 на хуткасці 110 км / гадзіну. У машыне цэлым застаўся толькі задні мост, а хлопцы абышліся страсеннем, зламаным рабром і драпінамі. І гэта - без падушак бяспекі, толькі за кошт пісьменнага згортвання кузава і зводу матора сапраўды паміж пасажырамі падчас лабавога сутыкнення!

У серыйна якія выпускаліся Mercedes W126 было ўсяго тры тыпу кузава: пяціметровы седан, пазначаецца літарай S або SE, у залежнасці ад таго, выкарыстоўваўся Ці карбюратар ці інжэктар ў сістэме харчавання матора; калі седан быў падоўжаным на 15 см, дадавалася літара L, і атрымлівалася - SEL; а кузаў купэ дадаваў C, і атрымлівалася - SEC. Самым распаўсюджаным і папулярным рухавіком Mercedes W126 быў матор з індэксам 110, аб'ёмам 2,8 літра, абсталяваны карбюраторной або інжэктарнай сістэмай падачы паліва. Гэта рядная «шасцёрка» з падвышаным паліўным апетытам і архаічным набіўным сальнікам каленчатага вала. У 1985 годзе шасціцыліндравы рухавік змяніў канструкцыю распредвала, індэкс на 103, і выпускаўся аб'ёмам у 2,6 і 3 літры. 103-й рухавік эканомней і цішэй, але баіцца дрэннага алею. Васьміцыліндровы маторы, аб'ёмам ад 3,8 да 5,6 літра, маюць індэкс 116 і стаяць звычайна на аўтамабілях калекцыянераў, якія выязджаюць на прадметах сваёй гонару толькі для «выгулу» і «ўзбуджэння рамантычных настрояў».

Абсталяванне салонаў Mercedes W126 па сённяшніх мерках здаецца вельмі сціплым, але некаторыя опцыі да гэтага часу з'яўляюцца сімваламі сапраўднага камфорту і прэстыжу: падагрэў перадпакояў сядзенняў і іх электрорегулировка з памяццю на два становішча; клімат-кантроль, які дазваляў падтрымліваць зададзеную тэмпературу ў салоне, і круіз-кантроль, які падтрымлівае зададзеную хуткасць без дакрананняў да педалі газу. Ужо тады Mercedes W126 ня паскараўся на спусках і трымаў хуткасць на уздымах падчас працы круіз-кантролю. Было шмат іншых прыемных дробязяў, аб якіх сягоння забываюць, засяродзіўшыся на мультымедыйных забаўках і патаканні дрэннага стылю кіравання.

Mercedes W126 называюць каханай машынай аўтаслесараў. Аўтаслесары не любяць рамантаваць ўласныя машыны, так як ім за гэта не плацяць. Для многіх W126 - гэта да гэтага часу сімвал надзейнасці, прэстыжнай надзейнасці.