Nissan Cube, або квадратны субкомпактвэн

У 1990-х гадах японскі канцэрн Nissan адчуваў недахоп мадэляў класа «B». Перад інжынерамі і дызайнерамі кампаніі была пастаўлена задача распрацоўкі аўтамабіля, які папоўніў бы гэты прабел. Пры гэтым асаблівую ўвагу трэба было надаць арыгінальнага дызайну і практычнасці аўтамабіля. Першыя тэставыя прататыпы з'явіліся ў 1996 годзе. Іх выпрабаванні праходзілі ў ЗША і Японіі.

Серыйная версія Nissan Cube была прадстаўлена ў 1998 годзе на аўтамабільнай выставе ў Токіо. Назва «Куб» аўтамабіль атрымаў не выпадкова, а з-за формы кузава, сілуэт якога нагадвае квадрат.

Гэтак нестандартны вонкавы выгляд усмакаваўся мэтавай аўдыторыі кампаніі - японскай моладзі. Два гады аўтамабіль прадаваўся толькі на японскім рынку, а ўжо ў 2000 годзе афіцыйны продаж «Куба» стартавалі на паўночнаамерыканскім рынку.

Аўтамабіль пабудаваны на платформе «B», якая дасталася ў спадчыну ад мадэлі Micra. Перавандраваў ад старэйшага суродзіча і бензінавы 1,3-літровы рухавік. Базавая версія аўтамабіля атрымала 4-ступеністую аўтаматычную КПП. У якасці опцыі яго можна было абсталяваць бесступенькавым варыятарам. Даступны не толькі переднепріводный, але і паўнапрывадны варыянт Nissan Cube. Водгукі ўладальнікаў аўтамабіля казалі пра тое, што кампаніі ёсць над чым працаваць, але ў цэлым «Куб» атрымаўся на цвёрдую чацвёрку.

другая генерацыя

Другое пакаленне прадставілі ў 2002 годзе. Мадэль, яшчэ больш нагадвае квадрат, паўстала як мікравэн з павялічаным унутраным прасторай. Адметнай прыкметай гэтага пакалення можна лічыць шкло бакавой задняй дзверы, аб'яднанае з вокнамі багажніка ў адзінае цэлае. Дзверы багажнага аддзялення адкрывалася злева направа.

Кампанія Nissan таксама выпускала спецыяльную версію Cube з павялічанай колавай базай і сям'ю сядзеннямі. Гэтая версія абсталёўвалася поўным прывадам «e4WD».

Другое пакаленне «Куба» ужо не выкарыстоўвала старыя 1,3-літровыя рухавікі: яно атрымала дзве 1,4 і 1,5-літровыя бензінавыя сілавыя ўстаноўкі (з 2005 года). Яны працавалі сумесна усё з той жа 4-ступеністай АКПП або бесступенькавым варыятарам.

У 2008 годзе на Нью-Йоркскай аўтамабільнай выставе быў прадстаўлены канцэпт электрычнай версіі Nissan Cube - Denki. Новы «Куб» стаў прадавацца не толькі ў ЗША і Японіі, а і ў многіх краінах Еўропы. Збіралі ж мадэль у горадзе Сандерленде, у Вялікабрытаніі.

трэцяе пакаленне

Афіцыйны дэбют апошняй генерацыі аўтамабіля адбыўся ў 2008 годзе ў рамках Лос-анджэлеская аўтасалона. У 2009 годзе навінка з'явілася на мностве сусветных рынкаў, за выключэннем Усходняй Еўропы, а таксама Расіі.

дызайн

Менш вуглаватых - адметны прыкмета трэцяга пакалення Nissan Cube. «Цюнінг», які правялі дызайнеры Nissan, зрабіў аўтамабіль больш абцякальным. Аўтамабіль атрымаў вузкую краты радыятара, выцягнутыя авальныя фары з выведзенай оптыкай далёкага і блізкага святла. З абодвух бакоў ад эмблемы брэнда размешчана па шэсць вентыляцыйных адтулін. Арыгінальны дызайн радыятарнага кратаў прывёў да таго, што аўтамабіль атрымаў мянушку «бульдог ў сонцаахоўных акулярах».

Задні бампер аўтамабіля выпуклы і больш абцякальны, чым у папярэдніка. У верхняй яго часткі размешчана задняя оптыка, аб'яднаная ў выцягнуты авал.

інтэр'ер

Салон Nissan Cube змяніўся кардынальна. Дызайнеры надалі інтэр'еру форму джакузі, як бы дзіўна гэта ні гучала.

Варта адзначыць хвалепадобнае тарпеда аўтамабіля. У той час, калі ў другой генерацыі панэль прыбораў і цэнтральная кансоль былі аб'яднаны ў адно цэлае, у трэцяга пакалення яны з'яўляюцца самастойнымі элементамі салона.

Самыя вялікія элементы прыборнай панэлі - авальныя тахометр і спідометр. Паміж імі знаходзіцца экран бартавога кампутара. Руль трехспицевый з хватам сярэдняй таўшчыні. Цэнтральная кансоль вытыркае ў салон, а панэль прыбораў і ніша над бардачком знаходзяцца ў хвалепадобных паглыбленнях. У яе верхняй частцы размешчана штатная магнітола (дарагія камплектацыі абсталююць мультымедыя Nissan Connect з сэнсарным дысплеем), па баках якой знаходзяцца авальныя паветраводы. У яе ніжняй часткі змешчаны блок кіравання клімат-сістэмай, а на цэнтральным тунэлі прадугледжаны кампактныя падшклянкі.

Пярэднія сядзення «Куба» з кароткімі падушкамі і слабой бакавой падтрымкай ўсё ж даволі камфортныя.

Высокая пасадка забяспечвае кіроўцу выдатны агляд. Шырокі адкідальны падлакотнік падзяляе задні канапа на два месцы. Спінкі задняга шэрагу складаюцца ў суадносінах 40/60, павялічваючы тым самім аб'ём багажнага аддзялення да 1645 л.

Nissan Cube. Тэхнічныя характарыстыкі

Трэцяя генерацыя «Куба» пабудавана на ўсё той жа платформе «B». Колавая база аўтамабіля роўная 2530 мм, агульная даўжыня - 3720 мм, шырыня - 1610 мм, а вышыня складае 1625 мм.

Лінейка рухавікоў для Nissan Cube складаецца з трох бензінавых і аднаго дызельнага матораў. Бензінавыя прадстаўлены 109-моцным 1,5 л, 112-моцным 1,6 л і 122-моцным 1,8-літровым сілавымі агрэгатамі. Дызельны 1,5-літровы рухавік здольны развіць 110 л. с. Усе рухавікі працуюць сумесна з МКПП ў пяці-ці шасціступеньчатай варыянце ці ж агрэгуе з бесступенькавым варыятарам.