АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Аўтамабіль "Таёта-Краўн": фота, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

"Таёта-Краўн" - гэта даволі вядомая мадэль, якая выпускаецца ў свет папулярным японскім канцэрнам. Цікава, што ўпершыню з'явілася яна ў 50-х гадах мінулага стагоддзя. Аднак і ў наш час, у 2015 годзе, існуе машына "Таёта-Краўн". Толькі гэта ўжо новая версія. Проста адно і тое ж назву. Варта сцісла распавесці як пра старых версіях, так і аб новай мадэлі.

трохі гісторыі

Цікава, што першапачаткова "Тойота- Краун" распрацоўвалася як таксоўкай. У ЗША, напрыклад, машыну так і выкарыстоўвалі. Аднак праз некаторы час распрацоўнікам атрымалася зрабіць з гэтай машыны прадстаўніка седанаў класа люкс. Хоць меркавалася, што машына будзе карыстацца папулярнасцю толькі ў Японіі і ў астатніх азіяцкіх краінах. Але ўсё ж вядомасць прыйшла. Дадзеная мадэль у свае пачатковыя гады не канкуравала хіба што з такімі машынамі, як Celsior і Centur (таксама версіі, выпушчаныя дадзеных канцэрнам).

З 1964 года аўтамабіль экспартавалі ў Еўропу. Многія дзяржавы кантынента сталі асноўнымі рынкамі збыту гэтай машыны. А ў некаторых краінах мадэль стала нават вельмі дарагі і вядомай. Праўда, не ўсім атрымоўвалася сабраць патрэбную суму на куплю гэтай мадэлі, так што яе неўзабаве замянілі на Toyota Cressida.

Toyota S110

Гэтая мадэль стала выходзіць у свет у пачатку 80-х гадоў. З яе, мабыць, і варта пачаць. Такім чынам, гэта седан, які існаваў у двух версіях. Яны адрозніваліся рухавікамі - пад капотам адных версій стаялі 2-літровыя МТ, а іншыя маглі пахваліцца маторамі АТ таго ж аб'ёму.

АТ-рухавік выпрацоўваў 146 конскіх сіл, адрозніваўся карбюраторной сістэмай харчавання і газаразмеркавальных SOHC-механізмам. Падвеска ў машыны спружынная, незалежная, тормазы - дыскавыя, а скрынка перадач - аўтаматычная.

Версія МТ - аналагічная, адрозненне заключаецца ў скрынцы перадач. У гэтай мадэлі ўстаноўлена "механіка". Увогуле-то машына атрымалася нядрэнны - многія рабілі выбар на яе карысць.

S140

Адна з самых папулярных мадэляў - гэта "Таёта Краун S140". Яна ўпершыню выйшла ў свет у 1991 годзе. Даволі буйны 4,8-метровы седан хутка стаў папулярным. Ён атрымаўся досыць прасторным, і да таго ж прыемна цешыў яго аб'ём - 480 літраў.

Існавала некалькі мадыфікацый. Першая - S140 2.0. Максімальная хуткасць гэтай версіі дасягала 185 км / г, да "сотні" машына разганялася за 11,6 секунды. Магутнасць рухавіка складала 135 л. с. Выдатак для такой мадэлі не маленькі - 9,4 літра на 100 км. Але потым з'явілася дызельнае версія з 2,4-літровым 73-моцным маторам, які разганяў аўтамабіль да 100 км за 12 секунд, але спажываў затое на 2,2 л паліва менш. Лагічна выказаць здагадку, што гэтая версія стала больш папулярнай.

Самы магутны рухавік "Таёта-Краўн" мела ў тыя гады - 3-літровы 190-моцны. Максімальная хуткасць такой S140 складала 220 км / г, а разгон да "соткі" займаў 8,5 секунды. Але і выдатак быў самым вялікім - 12,6 літра бензіну на сто кіламетраў. І, нарэшце, апошняя версія, чацвёртая - 180-моцны 2,5-лировый агрэгат, максімальная хуткасць якога складала 195 км / г. Да 100 км / ч машына разганялася менш чым за 10 секунд, а спажывала 11,2 літра. Увогуле-то, і ў наш час можна знайсці мадэль S140, але не зусім у добрым стане.

"Таёта-Краун S200"

Яшчэ адна вядомая мадэль, аднак выпускалася яна нашмат пазней папярэдняй - з 2008 года па 2012-ы. Ёсць маса камплектацый. Першая - гэта машына з 2,5-літровым сілавым агрэгатам, магутнасць якога складае 203 л. с. Прыводзіцца ў рух матор аўтаматычнай каробкай перадач. І гэта поўны прывад. Але ёсць аналагічная мадэль з заднім прывадам - пры тых жа тэхнічных характарыстыках.

Наступная версія абсталявана 2,5-літровым 215-моцным маторам. Таксама ёсць поўны і задні прывады, аўтаматычная КПП. Яшчэ адна версія - з 315-моцным (!) 3,5-літровым маторам, які ў рух прыводзіцца таксама аўтаматычнай каробкай перадач. І, нарэшце, апошняя мадэль. У яе пад капотам усталяваны 3,5-літровы матор, які выпрацоўвае 360 конскіх сіл! Заднепрывадных мадэль стала адной з найбольш пакупаных, і нядзіўна, бо характарыстыкі даволі ўражлівыя.

пра абсталяванне

"Таёта-Краўн" можа пахваліцца нядрэннымі для японскага аўтамабіля опцыямі. Такім чынам, што можна расказаць пра новыя мадэлі? Перш за ўсё хацелася б адзначыць увагай пнеўматычную падвеску, у якой рэгулюецца вышыня. Плюс да ўсяго, радуюць антыпрабуксовачнай сістэма і падсвятленне павароту. Таксама маецца функцыя аўтаматычнага кіравання святлом і дыягнастычная радок статусу (між іншым, у электронным спідометры). Ёсць нават праекцыя хуткасці на лабавое шкло!

Яшчэ цешаць такія прыемныя дапаўненні, як паасобны клімат-кантроль для пасажыраў, якія сядзяць ззаду. Маецца яшчэ і халадзільнік для напояў, а ў кандыцыянер ўбудаваны іянізатар паветра. Таксама адзначыць увагай трэба CD-changer і магнітафон. Між іншым, асобна прызначаны для задняга пасажыра. Ёсць GPS-навігатар, каляровы высакаякасны дысплей (вадкакрысталічны), кансолі кіравання, абсталяваныя тачскрын. Дарэчы, дадзеная функцыя дублюецца і для задняга пасажыра - яна ўбудаваная ў падлакотнік. Ёсць виброочистка бакавых люстэркаў, а яшчэ - падагрэў. Распрацоўшчыкі таксама ўключылі ў камплектацыю электрычную рэгуляванне руля, рамяні бяспекі, а ўсе сядзення надзялілі памяццю. Нядзіўны той факт, што водгукі "Таёта-Краўн" атрымлівае вельмі нават нядрэнныя.

дынаміка

Трэба сказаць, што четырехлитровый 1UZ-FE, а таксама трохлітровы 2JZ выдатна цягнуць усю энергетычную падтрымку пералічанага вышэй абсталявання. Тым самым атрымліваецца забяспечыць выдатную дынаміку мадэлі. Прычым пры абсалютна любой нагрузцы.

"Таёта-Краўн", фота якога дэманструюць вельмі прывабны аўтамабіль, мае аэродинамичную знешнасць. Вытворцы паспрабавалі надзяліць мадэль добрым дызайнам. Але калі прыгледзецца, то можна ўбачыць велізарную колькасць дэталяў, якія былі перанятыя ад "Лексуса". Цікава, што і платформа зробленая па аналогіі з Lexus LS. Хоць фармальна спецыялісты кампаніі прэзентавалі яе як цалкам новую.

Праект люксового седана

Літаральна пару гадоў таму назад сумеснае прадпрыемства, вядомае як FAW-Toyota, аб'явіла, што ўжо пачалося вытворчасць седана класа люкс, які вырашана было назваць Crown Majesta. У свет сталі выпускаць мадэлі як з правым, так і з левым рулём.

Кузаў было вырашана трохі надтачыць, каб унутры стала больш месца. Гэта адыграла на руку пасажырам, якія ў аўтамабілі будуць адчуваць сябе даволі камфортна.

Цікава, што для кітайскага рынку выраблялі менш тэхнічныя машыны. Салон "Таёта-Краўн" мае добры, гэта бясспрэчна. Камфортны, нядрэнна аформлены, з зручна размешчанымі прыборамі. Але ў тэхнічным плане версія для Кітая пагоршылася. Вытворцы вырашылі адмовіцца ад V8-рухавіка, а таксама ад гібрыдных версій. Распрацоўшчыкі вырашылі, што трэба замяніць іх на больш простыя бензінавыя V6-агрэгаты. Магутнасць іх таксама нядрэнная - 193 л. с. Таксама ў серыі з'явіўся двухлітровы турбірованный матор магутнасцю 180 л. с. Гэты агрэгат стаў вядомы як D-4ST. "Таёта-Краўн" характарыстыкі мае нядрэнныя, але не хуткасныя - больш для аматараў спакойнай язды, хоць машына эканамічная. Яе трэба запраўляць ня дарагім 95-м бензінам, які любяць "ёсць" суперкары ад "Мэрсэдэс-Бенц" ці БМВ, а 92-м.

Спецыялісты зрабілі акцэнт на рухавіках таму, што ім хацелася павялічыць эканамічнасць і знізіць кошт мадэлі. Crown - аўтамабіль не з танных, і ў яго ёсць бліскучыя канкурэнты. Гэта і Mercedes E500L, і Audi A6L, і BMW 5. Чатыры мільёны рублёў - вось прыблізная цана дадзенай машыны ў азіяцкіх краінах. І за гэтыя грошы можна купіць мадэль з вышэйпералічаных. Таму спецыялісты зрабілі правільнае рашэнне. Магчыма, так і атрымаецца павысіць попыт на мадэль.

Пра кошт

Зараз пару слоў і пра кошт. "Таёта-Краўн", фота якой дэманструюць аўтамабіль з праўдзіва японскім дызайнам, можна купіць як новым, так і з рук. Праўда, з салона рэальна набыць толькі апошнія мадэлі - лагічна, так як большасць ўжо перасталі выпускаць. Такім чынам, узяць, да прыкладу, "Таёту" 2005 года. Крыху больш за паўмільёна рублёў каштуе гэтая машына ў нармальным стане з прабегам прыкладна 140 тысяч кіламетраў. З 3-літровым маторам, якія выпрацоўваюць 256 л. с., з аўтаматычнай КПП, заднім прывадам, двума спойлер, скураным салонам, электронным рулём і сядзеннем, сістэмамі VSC, AFS, TRC, ABS, добрымі дынамікамі і камерай задняга ходу. Увогуле, нядрэнная камплектацыя. І паўмільёна - кошт не завышаная. Так што калі ёсць жаданне і любоў да машын "Таёта", можна зрабіць выбар на іх карысць.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.