Toyota Mark X: тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі

У 2012 годзе японскі канцэрн "Таёта" распаўсюдзіў інфармацыю, а таксама здымкі новенькага седана, што быў ужо вядомы свету ў 2009 годзе як Toyota Mark X. Толькі цяпер ён павінен быў паўстаць у абноўленым варыянце. Што ж, варта прызнаць, што дадзеная машына сапраўды карыстаецца вялікай папулярнасцю, прычым не толькі ў сябе на радзіме, але яшчэ і ў іншых краінах. Яе актыўна купляюць на Тайвані, у Кітаі і на Далёкім Усходзе Расійскай Федэрацыі. Што ж, варта распавесці аб гэтай мадэлі падрабязней.

Сцісла пра гісторыю

Такім чынам, у якасці невялікага ўступлення хацелася б сказаць пару слоў непасрэдна пра гісторыю мадэлі. Варта адзначыць, што на тэрыторыі Расіі, за выключэннем Сахаліна, Хабараўска ці Уладзівастока, гэтых машын няма. Уласна кажучы, іх гэтак жа мала, як і Toyota Mark X з левым рулём.

Першае пакаленне гэтай мадэлі з'явілася больш за дзесяць гадоў таму назад - у 2004 годзе. Другое ж выйшла ў свет праз пяць гадоў - у 2009-м. А праз тры з пазбавім года вытворцы вырашылі правесці рэстайлінг. Так і з'явілася Toyota Mark X 2012 года. І пра яе цяпер каштуе расказаць пабольш цікавага.

Аб габарытах

Што ж, пачаць варта з знешнасці. А дакладней - з памераў. Варта ўдакладніць, што Toyota Mark X знаходзіцца ў еўрапейскім "Е" -класе, так што і будавалі аўто на заднепрывадных платформе. Яе, дарэчы, выкарыстоўваюць у больш папулярным аўтамабілі, а менавіта - у Lexus GS. Датычна габарытаў: у даўжыню машына складае 4730 міліметраў, што з'яўляецца даволі-такі вялікім параметрам. У шырыню - 1795 мм, а ў вышыню - 1445. кліранс (дарожны прасвет) ураўноўваецца 140 мм. На гэты аўтамабіль усталёўваюць нізкапрофільную гуму на легосплавных дысках наступных параметраў: 215 / 60R16 - 235 / 45R18.

Мадэль атрымалася немаленькай. Таксама існуе яшчэ і спартыўная версія гэтага седана, а завецца яна Mark X G'Sports. У дадзенай мадэлі прыніжаная на два сантыметры падвеска і іншыя колы - 245 / 40R19. Так што для аматараў спартыўных аўтамабіляў падыдзе гэтая версія, якая выглядае як салідны спорткар, і на дарогах ўжо сапраўды прыцягвае да сябе ўвагу.

Знешнасць спартыўнай версіі

Toyota Mark X 2004 выглядала добра. Але яшчэ лепш - версія новая, 2012 года. Асабліва спартыўная. Пра яе дызайне хацелася б распавесці падрабязней. Перш за ўсё ў вочы кідаецца агрэсіўны бампер з буйным магутным паветразаборнікам і аэрадынамічнымі накладкамі на парогах. Таксама прыцягвае ўвагу спойлер, размешчаны на вечку багажніка, а яшчэ эфектны задні бампер з вялікім дыфузарам і спецыяльна зробленымі ў бамперных бакавінах прарэзамі для вентыляцыі. Варта адзначыць увагай і спартыўную выпускную сістэму са здвоенымі выхлапнымі трубамі, якія разнесеныя па баках кузава.

Экстэр'ер "грамадзянскай" версіі

Нядрэнны атрымаўся ў Toyota Mark X цюнінг. А дакладней - яе спартовы лад. Які ж выйшла звычайная, "грамадзянская" версія? Яна выглядае не так напорыста і агрэсіўна. Але гэта не мінус. Таму што дызайн у гэтай мадэлі дзівосны - прыгожы, стыльны, эфектны, элегантны. Пярэднюю частку распрацоўшчыкі выканалі вельмі арыгінальна - абсталявалі яе вытанчанымі фарамі галаўнога святла (сумясціўшы падвойныя святлодыёдныя росчыркі з ксенон) і дызайнерскай фальшрадиаторной кратамі з фірмовым лагатыпам "Х", вызначальным мадэль. Да таго ж яны вырашылі зрабіць храмаваныя ўстаўкі, ўбудаваць у ложы процітуманыя фары, надзяліць пярэдні бампер спойлер, а паветразаборнік - трапецыяй.

Цікава, што фігура, якую ўтварае радыятарнага рашотка і ніжні воздуховод, удала пераклікаецца з так званым верацяном машын Lexus. Толькі "Тойтой", у адрозненне ад гэтага аўтамабіля, выглядае вельмі лаканічна. Прыгожы капот быццам бы узвышаецца над пярэднімі крыламі, а яго краю ненадакучліва злучаюцца з колавымі нішамі, завяршаючы гэты выдатны вобраз.

інтэр'ер

Пра тое, які гэты аўтамабіль знутры, таксама трэба пагаварыць. Салон гэтай мадэлі вялікі, прасторны, а інтэр'ер аформлены ў класічным стылі. Пярэднія сядзення выкананыя па адмысловай тэхналогіі - яны маюць спартыўны профіль і аснашчаны зручнымі валікамі бакавой падтрымкі. Крэсла кіроўцы можна рэгуляваць у васьмі напрамках, а пасажырскае - у 4-х (але людзям, якія сядзяць у салоне, больш і не трэба). Калі зняць з перадпакояў крэслаў падгалоўнікі і спінкі адкінуць назад, то атрымаецца два цалкам сабе паўнавартасных месца, прызначаных для здаровага сну.

Руль вельмі зручны, дарэчы, як у Prado. Добра аформленая і пробная панэль. На цэнтральнай кансолі можна бачыць шырокі каляровы дысплей на 8 цаляў. Гэта - мультымедыйная сістэма, сумешчаная з навігатарам і з кліматычным кантролем (а, дакладней, сродак кіравання ўсім гэтым).

Таксама варта адзначыць, што ў базавай "Таёце Марк Х 2013" прапануецца абіўка сядзенняў з тканіны, але ў "багатай" - аздабленне з высакаякаснай скуры, і даволі самавітае абсталяванне. То ёсць цудоўная аўдыёсістэма (12 дынамікаў у салоне!), Электрапрывад рулявой калонкі, а таксама пярэдніх люстэркаў, сістэма падагрэву рулявога колы і сядзенняў, а таксама радуюць вока металічныя і драўляныя ўстаўкі.

Toyota Mark X - тэхнічныя характарыстыкі новага аўтамабіля

Для гэтага седана было распрацавана два рухавіка. Першы - V6, аб'ёмам у 2.5 літра, які выпрацоўвае магутнасць у 203 конскія сілы. А другі - 3.5-літровы, GR-FSE. Гэта - больш магутная версія, якая выпрацоўвае парадку 318 конскіх сіл! Працуюць гэтыя агрэгаты пад кіраваннем секвентального 6-ступеністага "аўтамата". Для той версіі, якая камплектуецца 2.5-літровым агрэгатаў, можа быць прапанаваны поўны прывад. Што датычна падвескі - яна цалкам незалежная. Наогул камплектацыя ў мадэлі нядрэнная. Аўтамабіль мае ўсё неабходнае - VSC, ABS, EBD, круіз-кантроль, Pre-Crash і і многія іншыя сістэмы, станоўча ўплываюць на кіравальнасць машыны і ў цэлым на яе характарыстыкі.

Дарэчы аб кіравальнасці. Людзі, якія валодаюць дадзеных аўтамабілем, адзначаюць гэты нюанс асаблівай увагай. Кажуць, што новенькі седан ад "Таёты" ў гэтым плане не стамляецца радаваць. На руху кіроўцы рэагуе хутка і чула, з паваротамі спраўляецца, з няроўнасцямі - таксама, маментальна згладжваючы іх. Нават калі кіроўца едзе па дрэннай дарозе, у машыне гэтага не адчуваецца. Вядома, гэта не пазадарожнік, так што па гарах і бруку на ёй паездзіць не атрымаецца, аднак з расійскімі "сцежкамі" справіцца папросту.

Кошт

І, нарэшце, яшчэ адзін момант, які тычыцца такога аўтамабіля, як Toyota Mark X. Кошт - вось што таксама з'яўляецца важным. Кошт гэтага аўтамабіля ў Японіі пачынаецца з 2 440 000 ен. Гэта - прыкладна 32 тысячы долараў (сума паказаная разам з абавязковым падаткам). Дадзеная цана ўстаноўлена цяпер на переднепріводный аўтамабіль з 2.5-літровым рухавіком, якія выпрацоўваюць 203 конскіх сілы (пра яго гаварылася вышэй). Камплектацыя базавая - гэта значыць ніякай раскошы накшталт скуранога салона і дадатковых опцый чакаць не варта. Але больш дарагая салідная мадыфікацыя можа абыйсціся ў суму больш за 50 тысяч долараў (таксама з падаткам). Але гэтая цана за 3.5-літровы 318-моцную версію, прычым яшчэ і багата абсталяваную, апраўдае куплю. Так што калі ёсць магчымасць і жаданне набыць дадзены аўтамабіль, не варта губляць шанец.