Антыфрыз G11 і G12: у чым розніца? Тэхнічныя характарыстыкі антыфрызу G11 і G12

Антыфрызам называюць астуджальную вадкасць, якая выкарыстоўваецца ў сістэмах астуджэння аўтамабіля. Па адсоткавых складу вадкасцяў класа G11 і G12 ўтрыманне этиленгликоля складае 90%, прысадак - ад 5 да 7%, і вады - ад 3 да 5%. Многія не ведаюць, што такое антыфрыз G11 і G12, у чым розніца паміж імі, а таксама ці можна іх змешваць. Сёння мы паспрабуем адказаць на ўсе гэтыя пытанні.

Пра склад вадкасці G11

Антыфрызы з маркіроўкай G11 ўяўляюць сабой раствор сілікатаў з неарганічнымі асадкамі. Астуджальныя вадкасці гэтага класа ўжываліся раней і выкарыстоўваюцца цяпер для аўто, якія выпускаліся да 1996 года. Гэта звычайны тосол. Тэмпература кіпення дадзенага раствора складае 105 градусаў, а тэрмін прыдатнасці дадзеных ахаладжальных вадкасцяў - не больш за 2-3 гадоў або ж 80 000 км прабегу. Дадзеныя склады былі разлічаны на тыя мадэлі аўтамабіляў, у якіх аб'ём астуджальнай сістэмы досыць вялікі. Тосол фармуе ва ўсёй сістэме спецыяльную ахоўную плёнку, якая дапамагае захоўваць дэталі ад каразійных працэсаў. Але з-за гэтай плёнкі моцна пагаршаецца праводнасць цяпла. Гэта дастаткова сур'ёзны недахоп, які можа прывесці да перагрэву. Для сучасных аўто, дзе аб'ёмы астуджальнай сістэмы значна менш, вадкасці класа G11 не падыдуць. Гэта можна лёгка растлумачыць дрэнны цеплаправоднасцю, якой адрозніваецца антыфрыз G11. Характарыстыкі яго значна ніжэй іншых сучасных сумесяў. Часцяком склады G11 могуць быць афарбаваныя ў зялёны ці ж сіні колер. Такая вадкасць ідэальна падыдзе для старых аўто з крупнообъемной астуджальнай сістэмай. Неабходна памятаць, што для алюмініевых радыятараў G11 пагібельны. Прысадкі не здольныя надзейна абараніць метал ва ўмовах высокіх тэмператур.

Асаблівасці вадкасцяў класа G12

Многія выкарыстоўвалі для сваіх аўтамабіляў антыфрызы G11, або папросту тосол. Гэтыя людзі задаюцца пытаннем аб тогм, а ці ёсць розніца паміж тосолом і антыфрызам G12. Астуджальныя вадкасці гэтага класа адрозніваюцца складам, заснаваным на карбоксилатных арганічных рэчывах і злучэннях. Галоўнае адрозненне антыфрызу G11 ад G12 ў выкарыстанні розных прысадак. G12 адрозніваецца больш высокай тэмпературай кіпення. Яна складае 115-120 градусаў.

Што тычыцца тэрмінаў эксплуатацыі, то вытворцы заяўляюць, што прадукт здольны не губляць сваіх уласцівасцяў на працягу 5 гадоў. Таму многія выкарыстоўваюць менавіта антыфрыз G12. Тэхнічныя характарыстыкі яго значна вышэй. Таксама адрозненне G12 у тым, што прызначаны ён для аўтамабіляў, дзе рухавік разлічаны на высокія абароты. Вадкасці гэтага класа маюць высокую цеплаправоднасць. Дадзеныя сумесі ўздзейнічаюць толькі на канкрэтныя агмені карозіі, але не пакрываюць ахоўнымі плёнкамі ўсю сістэму. Гэта ў значна меры павышае ККД. Але калі аўтамабіль стары, у яго можна заліваць антыфрыз G11 і G12. У чым розніца паміж імі? Як мы ўжо сказалі, уся справа ў асадка.

Склад антыфрызу G12

У складзе гэтага канцэнтрату прысутнічае 90% двухатомные этиленгликоля, дзякуючы якому вадкасць не замярзае. Таксама канцэнтрат змяшчае каля 5% дыстыляванай вады. Дадаткова выкарыстоўваюцца фарбавальнікі. Колер дазваляе ідэнтыфікаваць клас ОЖ, але могуць быць выключэнні. Не менш за 5% у складзе займаюць асадкі.

Этиленгликоль сам па сабе агрэсіўна ставіцца да каляровым металам. Таму ў склад абавязкова ўносяць фасфатныя і карбоксилатные асадкі. У іх аснове ляжаць арганічныя кіслоты, якія нейтралізуюць ўсе негатыўныя ўздзеянні. Антыфрызы з асадкамі могуць працаваць па-рознаму, і асноўнае іх адрозненне - спосабы барацьбы з карозіяй.

Тэхнічная характарыстыка складу G12

Гэта аднастайная і празрыстая вадкасць. У ёй няма ніякіх механічных прымешак, а колер яе чырвоны або ружовы. Замярзаюць гэтыя вадкасці пры тэмпературы каля -50 градусаў, закіпае - пры 118. Калі адказваць на пытанне пра тое, што такое антыфрыз G11 і G12, у чым розніца, можна сказаць, што гэтыя прадукты адрозніваюцца тэмпературным парогам.

Што тычыцца характарыстык, то яны залежаць ад таго, якая ў растворы канцэнтрацыя этиленгликоля або пропіленгліколь. Часта спірт складае не больш за 50-60%. Гэта дазваляе атрымаць аптымальныя эксплуатацыйныя характарыстыкі.

Сумяшчальнасць двух відаў ОЖ

Сумяшчальнасць антыфрызу G11 і G12 хвалюе розумы пачаткоўцаў-аўтааматараў. Яны пачынаюць з б / у аўтамабіляў і не ведаюць, што ж было заліта ў пашыральны бачок мінулым уладальнікам. Калі неабходна толькі трохі даліць ОЖ, тады трэба дакладна ведаць, што заліта ў сістэму ў сапраўдны момант. У адваротным выпадку ёсць сур'ёзная рызыка істотна нашкодзіць СОД, ды і не толькі ёй, але і ўсяму рухавіку. Дасведчаныя аўтаўладальнікі рэкамендуюць пры ўзнікненні сумненняў зліць усю старую вадкасць і заліць новую.

Сумяшчальнасць і колер

Колер вадкасці ніяк не ўплывае на ўласцівасці і характарыстыкі. Вытворцы могуць афарбоўваць сваю прадукцыю ў розныя колеру, аднак ёсць пэўныя нормы. Самыя папулярныя склады пафарбаваны ў зялёны, сіні, чырвоны, ружовы, а таксама аранжавы. У некаторых стандартах рэгламентуюцца нават вадкасці пэўных адценняў. Але вось колер ОЖ - гэта самы апошні крытэрый, які неабходна ўлічваць.

Вельмі часта зялёным колерам абазначаюць антыфрыз G11. «Лукойл» і іншыя вытворцы выпускаюць менавіта такую прадукцыю. Лічыцца, што зялёны - гэта самы нізкі клас G11 ці ж сілікатны прадукт.

Сумяшчальнасць па класах

G11 нельга змешваць з прадуктамі класа G12. У гэтым выпадку апошні адразу ж губляе ўсе свае унікальныя ўласцівасці. Таксама яны будуць незваротна згубленыя, калі нязначна даліць G11. Скарынка, якую ўтварае тосол, сур'ёзна перашкаджае працы больш здзейсненага G12. Пераплачваць за сучасную астуджальную вадкасць у гэтым выпадку зусім нерэнтабельна. Але вось з G13, G12 і G12 + тосол цалкам сумяшчальны. Гэта трэба запомніць усім пачаткоўцам аўтамабілістам. Што тычыцца G12, то ён добра змешваецца з вадкасцямі класа G12 +. Аднак існуюць склады G11 розных вытворцаў, з якімі варта быць акуратнымі. Былі выпадкі, калі асадкі і кампаненты аднаго класа бурна рэагавалі адзін на аднаго, з-за чаго ўнутры контураў СОД аўтамабіля атрымлівалася цяперашні жэле.

Пра выбар антыфрызу

Пры выбары падыходнай астуджальнай вадкасці для свайго аўтамабіля трэба арыентавацца не на колер і клас прадукту. Чытайце тое, што напісана на шырока бачке або ў інструкцыі да аўтамабіля (што рэкамендуе вытворца). Калі радыятар вырабляўся з каляровых металаў - латуні або медзі, тады арганічныя сумесі вельмі непажаданыя. Сістэма можа заржавець. Існуюць ОЖ двух відаў - канцэнтраваныя ці ўжо разведзеныя вытворцам. Здавалася б, асаблівай розніцы паміж імі няма. Многія рэкамендуюць набываць канцэнтрат і затым самастойна развесці яго дыстыляванай вадой. Калі гэта сапраўдны антыфрыз G12, водгукі рэкамендуюць змешваць яго ў прапорцыі 1 да 1. Не варта набываць першапачаткова канцэнтраваную ОЖ. У завадскіх умовах выкарыстоўваецца больш якасная вада. Яна чысціцца на ўзроўні малекул. А разведзены на рынку склад не выклікае нікому даверу. У аўтамабілі з радыятарамі з каляровых металаў і блокам цыліндраў з чыгуну лепш за ўсё заліваць тосол сіняга ці зялёнага колеру. Для алюмініевых радыятараў і сучасных сілавых агрэгатаў лепш за ўсё падыходзіць G12 і G12 + - чырвоны або аранжавы.

рэзюмэ

Такім чынам, зараз відавочна, што не варта змешваць антыфрыз G11 і G12. У чым розніца паміж імі, мы ўжо ведаем. Як бачыце, асноўныя адрозненні ў асадка. У першым выпадку выкарыстоўваецца арганіка і неарганікі, у другім - толькі апошнія кампаненты. Таксама ў 12-й групы павышаны тэрмін эксплуатацыі. Але варта адзначыць яшчэ адну групу - 13-ы. Яна з'явілася зусім нядаўна. Гэты склад кардынальна адрозніваецца ад усіх папярэдніх і мяркуе наяўнасць толькі экалагічна чыстых рэчываў. Колер такога антыфрызу - фіялетавы. У Расеі ён рэдка сустракаецца, у адрозненне ад еўрапейскага рынку. Яго кошт у разы перавышае цану на звычайны чырвоны антыфрыз з 12-й групы. Па ўласцівасцях ён яму практычна не саступае, таму ёсць сэнс выкарыстоўваць астуджальную вадкасць менавіта G12.