Аўтамабіль "Аўдзі А8 Д2": апісанне, тэхнічныя характарыстыкі, запчасткі і водгукі

Аўтамабіль «Аўдзі А8 Д2» з'явіўся ў 90-х гадах. Канцэпт гэтай машыны прадэманстравалі публіцы яшчэ ў 1993 годзе. Менавіта тады кампанія паказала, як менавіта будзе выглядаць навінка. Дарэчы, прадставілі яе увазе публікі пад назвай Audi ASF. Абрэвіятура азначала наступнае - Audi Space Frame, які нясе алюмініевы кузаў. Сама назва ўжо казала аб якасці. Так што ж уяўляе сабой машына, якая была вельмі папулярная ў 90-я гады?

Сцісла аб мадэлі

Як можна здагадацца па вышэйпаказанай абрэвіятуры, кузаў аўтамабіля «Аўдзі А8 Д22 выконваўся з алюмінія. Прычым не толькі тая мадэль, якая з'яўлялася перадсерыйны. Машыны, выпушчаныя ў продаж, таксама валодалі апорным алюмініевым кузавам. І гэта было пэўным дасягненнем. «Аўдзі А8 Д2» стала першай серыйнай машынай з такім кузавам. Зборка, дарэчы, пачалася ў 1994 годзе. Навінка змяніла сабой мадэль V8. Пасля аказалася, што яна - нядрэнны канкурэнт для знакамітага «Мэрсэдэса» S-class W140. Нядзіўна бо новенькая «Аўдзі» была таксама прадстаўніцкім седанам. Дарэчы, многія спачатку здзіўляліся - чаму ў такой машыны каштуе падвеска са спартовым характарам. Але на самой справе такая была задумка распрацоўшчыкаў. За рулём гэтага аўто павінен сядзець ўладальнік, а не кіроўца - так меркавалася. А вось славуты «Мэрсэдэс» - машына, у якой больш за ўсё камфорту для якія сядзяць ззаду.

знешнасць

Такім чынам, першы немалаважны крытэр ацэнкі любога аўтамабіля - гэта яго дызайн, экстэр'ер. Машына, каб быць добрай ва ўсіх аспектах, абавязаная мець прывабны знешні выгляд. У «Аўдзі А8 Д2» дызайн вельмі прэзентабельны, прычым яго можна з усёй упэўненасцю назваць такім нават сёння, у XXI стагоддзі. Выглядае аўтамабіль вельмі самавіта і стыльна. Выпускалася машына выключна ў кузаве седан. Праўда, была і мадыфікацыя з доўгай базай (на 13 сантыметраў даўжэй звычайнай).

У алюмініевага кузава маецца нямала пераваг, у параўнанні з металічным. Ён не падвяргаецца ўздзеянню карозіі і, вядома ж, лягчэй. Дарэчы, у працэсе стварэння кузава практычна не ўжывалі зварку, а толькі клёпку. І калі ўзнікае неабходнасць рамонту (зараз гэта актуальна, бо аўто ўжо не новае), то вельмі важна выкарыстоўваць выключна арыгінальныя крапяжы і заклёпкі.

У «Аўдзі А8 Д2 4.2» стаяць шыны 225/60 R16. А ў версіі з 6-літровым маторам ўстаноўлены 245/45 R18. Покрыўкі, дарэчы, выдатна пераносяць няроўнасці, што спрыяе камфорту перамяшчэння.

салон

«Аўдзі А8 Д2 2.5» адрозніваецца вельмі зручнай пасадкай. А ўсё таму, што ў мадэлі вялізныя дзверы. Яны адкрываюцца практычна на 90 градусаў!

Цяпер што датычыць абсталявання: аўтамабіль адрозніваецца рэгуляваным рулём (як па куце нахілу, так і па вылеце), а ў самых дарагіх версіях ён яшчэ мае і Электравокны. Каб кіроўцу было зручней садзіцца ў крэсла, руль «ўцягваецца» ў пярэднюю панэль пры заглушаным рухавіку. Як пярэднія, так і заднія сядзення абсталявалі падагрэвам. Яго таксама можна рэгуляваць па шасці палажэнням магутнасці. Крэслы кіруюцца з дапамогай электрапрывада. У сядзенняў, дарэчы, ёсць памяць 4 пазіцый. Гэта вельмі зручна - асабліва, калі за рулём аўтамабіля ездзяць розныя людзі.

У базавым аснашчэнні мадэлі ёсць 6 падушак бяспекі. На панэлі прыбораў маецца індыкатар, які перадае кіроўцу інфармацыю пра ціск у шынах. Калі ён гарыць жоўтым - то ўсё ў норме. А на цэнтральнай кансолі размешчана клавіша, націснуўшы якую можна адключыць ESP. Справа знаходзіцца кнопка, дзякуючы якой ажыццяўляецца кіраванне задняй фiранкаю.

тэхнічная частка

Цяпер варта расказаць і пра тое, якія мае «Аўдзі А8 Д2» характарыстыкі. На самыя першыя мадэлі ўсталёўвалі бензінавую V-вобразную «шасцёрку». Гэты матор выпрацоўваў 174 конскія сілы. І мадэлі з такой устаноўкай выходзілі ў свет пачынаючы з 1996-га па 1999-ы. Бензінавы 3.7-літровы V-вобразны 8-цыліндравы матор ўсталёўваўся на аўтамабілі, якія выпускаліся з 1995 па 1998 год. Гэты рухавік быў больш магутны папярэдняга. Ён выпрацоўваў цэлых 230 «коней».

І, нарэшце, самая ўражлівая версія. У яе пад капотам знаходзіцца 4.2-літровы 300-моцны рухавік. Нядзіўна, што дадзеная мадэль з'яўлялася самай папулярнай і пакупанай. А выпускалася яна з 1994 па 1998 год.

ўдасканаленне вытворчасці

Пасля пералічаныя вышэй маторы замянілі на больш дасканалыя, магутныя і эканамічныя. Аб'ём не стаў ідэнтычным, але, у прынцыпе, быў набліжаны да першапачатковых версіях. Так ў 1996 годзе аўтамабілі сталі камплектаваць V-вобразным 6-літровым 2.8-літровым маторам. Рухавік гэты меў адну асаблівасць: у адрозненне ад свайго папярэдніка ў яго было пяць клапанаў на цыліндр, а не два. Магутнасць павялічылася да 193 л. с.

У 1998 годзе выйшаў яшчэ адзін агрэгат. Таксама 6-цыліндравы, V-вобразны. Яго аб'ём быў роўны 3.7 л. Магутнасць давялі да паказчыка ў 260 л. с. (Раней было на 30 «коней» менш). Самая магутная «Аўдзі А8 Д2», водгукі аб якой былі ўражлівымі, мела пад капотам матор аб'ёмам 4.2 літра. Ён выпрацоўваў 340 «коней». Пасля, дарэчы, давялі да максімуму магутнасць і гэтага рухавіка (да 360 л. С.). Дадзены агрэгат ўсталёўвалі на версіі, якія выходзілі ў свет з 1999 па 2002 год.

І, вядома, не абышлося без выпуску рухавіка, які цяпер бы называўся «топавым». У гэтай устаноўкі магутнасць была ў 450 конскіх сіл. І мадыфікацыю з дадзеным маторам выпускалі толькі адзін год - з 2001 па 2002 год. Цяпер цяжка знайсці запчасткі «Аўдзі А8 Д2» гэтай версіі, так як іх усяго было выпушчана 720 штук.

дызельныя аўтамабілі

Ўсім выдатна вядома, што машыны з рухавікамі, спажываюць дызельнае паліва эканамічныя, і іх купля вельмі мэтазгодная. Ингольштадтский канцэрн выпускаў і такія «Аўдзі А8 Д2». 2.5 дызель стаў адным з найбольш папулярных рухавікоў у гэтым мадэльным шэрагу. Яго магутнасць складала 150 л. с. І мадэлі, укамплектаваныя ім, выпускалі ў свет тры гады - з 1997 па 2000 год. Потым пад капоты пачалі ставіць 180-моцныя маторы (таксама дызельныя). А самым магутным рухавіком, спажывае ДТ, стаў 3.3 TDI. Ён выпрацоўваў 224 конскія сілы. 8-цыліндравы, V-вобразны, эканамічны матор, ды яшчэ і з поўным прывадам Quattro - карыстаўся небывалай папулярнасцю.

Дарэчы, пра поўнапрывадны сістэме: бензінавыя рухавікі, аб'ёмам да 4.2 літраў таксама бывалі з поўным прывадам, але не заўсёды. А вось машыны з 4.2-літровымі агрэгатамі пад капотам заўсёды былі паўнапрываднымі.

іншыя асаблівасці

Чым яшчэ можа здзівіць «Аўдзі А8 Д2»? АКПП - вось, што варта разгледзець больш уважліва. Аўтаматычная 5-хуткасная трансмісія Tiptronic ў 90-х вельмі добра сябе зарэкамендавала. Усе тады даведаліся, што гэта - вельмі жвавы і надзейны «аўтамат». А алей можна было замяняць і зусім праз кожныя 45 тысяч кіламетраў. Гэта вельмі вялікі прамежак, што нядрэнна. Але толькі алей трэба было выкарыстоўваць арыгінальнае - GO52. У рухавіку жа алей трэба мяняць праз кожныя 10 тысяч кіламетраў - як мінімум, але лепш - часцей. Алей рэкамендуецца VW505.00.

Яшчэ варта адзначыць, што ў алюмініевых блокаў матораў ёсць асаблівая напыленне і яны не паддаюцца расточванні. Так што ўставіць гільзы не атрымаецца. Хоць некаторыя ўмельцы сцвярджаюць, што ў іх гэта атрымлівалася.

Рэмень ГРМ, дарэчы, замяняць рэкамендуецца праз кожны 90 тысяч кіламетраў. І разам з ім - антыфрыз.

Наогул, машына добрая, надзейная, служыць можа доўга, калі забяспечваць ёй належны догляд. Рамонт практычна не патрабуецца ў такім выпадку. А калі і здарыцца нейкая паломка - то не бяда, запчасткі на гэтую мадэль дастаць лёгка, яна была ў свой час вельмі папулярнай.

Самая магутная версія

Як ужо гаварылася раней, вялікай папулярнасцю карысталася мадэль з 4.2-літровым маторам. Пра яе можна распавесці падрабязней. Працуе рухавік у гэтай машыны пад кіраваннем праславутай КПП Tiptronic. Разгон да «сотні» - 7.3 секунды, крутоўны момант - 410Н.М. Максімум, якога можа дасягнуць мадэль - 250 кіламетраў у гадзіну (паказчык абмежаваны электронікай). У сярэднім аўто спажывае 11.6 літраў на 100 км, а аб'ём паліўнага бака роўны 90 л. У даўжыню машына складае больш за пяць метраў (5034 мм), у шырыню - 1880 мм, а ў вышыню - 1440 мм. Падрыхтаваная маса - 1750 кілаграм, а дарожны прасвет - 12 сантыметраў.

каментары уладальнікаў

Такім чынам, што ж кажуць аб гэтай машыне людзі, якія ёю валодаюць? Водгукаў нямала, але амаль усе - станоўчыя. Перш за ўсё карыстальнікі адзначаюць алюмініевы кузаў і, натуральна, дынаміку. Бо менавіта дзякуючы алюмінію ўдалося знізіць масу аўтамабіля. А чым менш вага машыны - тым яна больш дынамічна. Гэта вядома ўсім.

Другі плюс, які адзначаюць уладальнікі - гэта выдатная хадавая. Матор жвавы, приемистый (прычым так можна сказаць пра любы агрэгаце дадзенага шэрагу), а расход - 7-9 літраў падчас руху па трасе. У горадзе на «сотню» сыходзіць прыкладна 13 літраў гаручага. І трэба адзначыць, што гэта не так ужо шмат для машын гэтак сталых гадоў. Яшчэ адзін плюс - выдатная кіравальнасць і неверагодны камфорт, які дорыць гэтая машына. Любыя няроўнасці згладжваюцца - іх не адчуваеш, нягледзячы на тое, што прасвет у мадэлі невялікі. Падвеска нятанная, таму яе ўладальнікі раяць берагчы - ямы з выбоінамі лавіць не варта.

Унутры вельмі прасторна - яшчэ адзін момант, якім задаволеныя ўсе ўладальнікі гэтай мадэлі «Аўдзі». У салоне ідэальная шумаізаляцыя і зручныя крэслы. Так што нават самая далёкая дарога не прынясе дыскамфорту ў выглядзе зацёклыя спіны і стомленасці. І яшчэ - унутры стаіць выдатная акустыка. Гук выдатны і прыйдзецца па душы аматарам паслухаць музыку.

У цэлым гэта якасны, дыхтоўна сабраны аўтамабіль, які будзе служыць свайму ўладальніку вельмі доўга (натуральна, пры ўмове асцярожнай эксплуатацыі).

Цяпер гэты аўтамабіль будзе каштаваць прыкладна 300-600 тысяч рублёў - залежыць ад года выпуску, тыпу рухавіка, камплектацыі і, вядома ж, стану. Напрыклад, мадэль 2002 года, з 3.3-літровым 224-моцным дызельным маторам, АКПП, поўным прывадам і самавітай камплектацыяй (электрапрывады, падагрэвы і іншыя опцыі) будзе каштаваць каля 500 тысяч рублёў.