Які кліранс "Рэно Логан"? Характарыстыкі Renault Logan

У 1998 годзе французскі аўтамабільны канцэрн Renault адкрыў новы праект па стварэнні нядорага седана сямейнага тыпу. Гатовую мадэль прадставілі публіцы ў 2004 годзе. Серыйную вытворчасць аўтамабіля пад пазначэннем L90 пачалося ў Румыніі на заводзе "Дачыя". Праз год была наладжана зборка "Рэно Логан" на канвееры маскоўскага заводу Автофрамос, а ў 2007 годзе машыну сталі збіраць на сумесным прадпрыемстве "Mahindra & Renault" у індыйскім горадзе Нашик. Характарыстыкі "Рэно Логан" вызначаліся з улікам асаблівасцяў рэгіёну эксплуатацыі аўтамашыны, напрыклад, для Бразіліі ўсталёўваўся матор аб'ёмам усяго 1 літр, магутнасцю 70 л.з., але затое ён мог працаваць на нізкаактанавы бензіне і на этылавым спірце. Рухавікі аўтамабіляў "Рэно Логан", якія пастаўляюцца на расейскі рынак, адпавядаюць стандартам Еўра-3 і Еўра-4, іх аб'ём 1,6 літра пры магутнасці ў 105 л.с., паліва для такіх матораў патрабуецца высокаактанавы.

Аўтамабіль эканом-класа

На восеньскім аўтасалоне 2012 года ў Парыжы прайшла прэзентацыя новага "Рэно Логан" з кузавам седан і хэтчбек Сандэр. Нарэшце, у красавіку 2013 года ў Жэневе была прадстаўлена мадыфікацыя з кузавам "універсал". На праекце "Рэно Логан" распрацоўшчыкі адпрацоўвалі найноўшыя метады кампутарнай праекціроўкі вузлоў і дэталяў, суперсучасныя тэхналогіі дазволілі зэканоміць каля 20 млн еўра. Перад вытворцамі агрэгатаў, кузаўных складнікаў і сілавы ўстаноўкі разам з трансмісіяй была пастаўлена задача вывесці праект "Рэно Логан" на кошт у межах 5000 еўра. Машына першапачаткова была арыентавана на продаж і эксплуатацыю ў краінах трэцяга свету. Доля ручной працы ў вытворчасці аўтамабіля была закладзена высокая, так як аўтаматычныя лініі для зборкі абыходзяцца нашмат даражэй.

Кліранс - адна з галоўных праблем

З улікам перспектывы язды па расійскіх дарогах кліранс "Рэно Логан" разлічылі ў межах 155 мм, у той час як еўрапейскі варыянт складае ўсяго 135-140 мм. Аднак расійскія пакупнікі набываючы аўтамабіль аднадушна казалі, што нізкі. Сапраўды, у большасці машын, разлічаных на эксплуатацыю ў Расіі, кліранс роўны 170 мм, і нават гэтая лічба не заўсёды адпавядае умовам эксплуатацыі на расейскіх дарогах. У апошні час на расійскім аўтамабільным рынку стварылася парадаксальная сітуацыя, вытворцы легкавога транспарту імкнуцца паменшыць дарожны прасвет з мэтай паніжэння цэнтра цяжару і павышэння ўстойлівасці аўтамашыны, а ездзіць на такім аўтамабілі ўсё цяжэй. Прычына - дрэнныя дарогі, няроўнасці, выбоіны, груды. Пытанне аб тым, які кліранс ў "Рэно Логан", з'яўляецца досыць актуальным. Перад кіроўцам пастаянна маячыць праблема нізкай пасадкі яго аўтамабіля. І паколькі любая праблема патрабуе свайго рашэння, даводзіцца шукаць спосабы для павелічэння дарожнага прасвету, каб паменш чапляцца паддонам картэра рухавіка, ніжнімі кранштэйнамі амартызатараў і іншымі выступоўцамі дэталямі хадавой часткі за няроўнасці дарогі.

Кліранс і колы

Калі казаць аб павелічэнні кліранс аўтамабіля сваімі сіламі, то для гэтага існуе некалькі спосабаў. Каб падняць машыну на адлегласць да паўтары сантыметраў, досыць замяніць завадскія стандартныя шыны на высокорадиальные. Напрыклад, покрыўкі 195 / 65R14 на 195 / 70R14. Дарожны прасвет такім чынам павялічыцца, хоць і нязначна. Можна паступіць больш радыкальна і ўсталяваць на аўтамабіль колы R15. У гэтым выпадку кліранс "Рэно Логан" павялічыцца істотна, але гэта магчыма, калі колавыя нішы дазваляюць кручэнне больш буйнога колы без дотыкаў, заціраньня і іншых спадарожных з'яў. Такім чынам, трэба падбіраць колы яшчэ і па шырыні. Варта таксама прасачыць, як новае кола ўпісваецца ў арку нішы пры павароце. Акрамя таго, трэба мець на ўвазе, што пры ўсталёўцы колаў R15 непазбежныя хібнасці ў працы спідометра.

проставку

Тэхнічныя характарыстыкі "Рэно Логан", кліранс якога мае патрэбу ў павелічэнні, дазваляюць ўносіць некаторыя змены. Для таго каб машыну падняць вышэй, выкарыстоўваюцца канструктыўныя спосабы павелічэння дарожнага прасвету. Адным з іх з'яўляецца ўстаноўка ў стойку спружыннага гнязда так званых проставок. Гэта канструктыўна нескладаныя вырабы, паўтаралыя радыяльны контур стойкі, вырабленыя з алюмінія. Да проставку прыкладаецца набор ўсталявальных нітаў. Вышыня такой проставку складае 20-25 мм, што разам з новымі коламі дазваляе дасягнуць істотнага павелічэння дарожнага прасвету аўтамабіля. Каб усталяваць проставку, неабходна злёгку прыпадняць перадок машыны дамкратам, аслабіць цэнтральную гайку і сцягнуць спружыну сцяжкамі. Пасля гэтага дэмантаваць стойку і выбіць штатныя балты яе мацавання. Затым запрасаваць новыя больш доўгія балты і ўсталяваць проставку. У выніку кліранс "Рэно Логан" паднімецца на 25 мм. Задняя частка прыўздымаецца аналагічным спосабам, але проставку выкарыстоўваецца пры гэтым гумавая. Безумоўна, перш чым ўстаўляць гэтыя дэталі, іх трэба правільна падабраць. У продажы ёсць мноства проставок розных памераў, вырабленых з розных матэрыялаў. Важна выканаць поўнае адпаведнасць параметраў новых дэталяў і пасадкавага месца.

Кліранс і віражы

Часцяком кліранс памяншаецца з прычыны натуральнай ўсаджвання амартызацыйных спружын, якая адбываецца з-за пастаяннай высокай загрузкі багажніка і салона. У гэтым выпадку неабходна замяніць спружыны на новыя. Пры гэтым можна скарыстацца сітуацыяй і ўсталяваць на месца старых спружын ўзмоцненыя, грузавога стандарту, якія будуць у большай ступені адпавядаць умовам эксплуатацыі аўтамабіля. Самастойнае павелічэнне кліранс "Рэно Логан" у невялікіх межах, 15-30 мм, не пацягне за сабой ніякіх негатыўных наступстваў, калі не лічыць хібнасцяў ў паказаньнях спідометра.

цэнтр цяжару

Аднак пры павелічэнні кліранс на 30 мм і больш, трэба быць гатовым да таго, што кіраваць машынай стане цяжэй. Паколькі цэнтр цяжару стаў вышэй разлікова кропкі і баланс ўсёй хадавой часткі ўжо ў нейкай ступені парушаны, прыйдзецца пазбягаць стромкіх паваротаў і віражоў, так як яны могуць быць небяспечнымі. Перш чым павялічваць кліранс "Рэно Логан", неабходна вызначыць аптымальныя значэння меркаванага дарожнага прасвету і толькі тады пачынаць працаваць.