"Вараг" - авианесущий крэйсер. Апісанне, характарыстыкі, фота

Авіяносцы - велічныя суда, якія сімвалізуюць ваенную моц дзяржавы. Сёння мы пазнаёмімся з цяжкім авианесущим крэйсерам «Вараг», гісторыя якога была даволі цікавай і заблытанай. Стваралася судна ў СССР, дабудоўваць на Украіне, а цяпер стаіць на ўзбраенні Кітая. А цяпер пра ўсё па парадку. Пачнем з гісторыі стварэння карабля.

пачатак будаўніцтва

4 снежня 1985 года Чарнаморскі суднабудаўнічы завод спусціў на ваду галаўнога крэйсер праекта «11435». Вызваліўся стапель (платформа для пабудовы) пуставаў нядоўга - неўзабаве на ім заклалі падобны ТАКР (цяжкавагавы авіяноснай крэйсер). Гэты карабель атрымаў назву «Рыга». У адрозненне ад галаўнога крэйсера, пабудаванага для Паўночнага флота, новы ТАКР разлічваўся на прымяненне Ціхаакіянскім флотам. Будаваўся ён па тым жа праекце, што і галаўны мадэль, поўная назва якой, дарэчы кажучы, гучыць як «Адмірал флота Савецкага Саюза Кузняцоў». Аднак былі некаторыя карэкціроўкі. Галоўная з іх - замена радыёэлектроннага комплексу на больш сучасны.

Спуск на ваду

25 лiстапада 1988 года «Рыга» была спушчана на ваду. Менавіта на плаву павінна была завяршыцца будоўля. 19 чэрвеня 1990 г. карабель атрымаў новае імя - «Вараг». Авианесущий крэйсер будаваўся даволі імкліва, не адстаючы ад графіка. Аднак у канцы 1991 г., калі пачаўся падзел Савецкага Саюза, будаўніцтва спынілася. У 1992 г., калі карабель быў гатовы на 68%, яго закансервавалі. Ні Расія, ні Украіна не змаглі працягнуць фінансаванне праекта. Больш за тое, яго нават не ўдалося зберагчы. Калі ў 1993 годзе скасавалі ахову карабля, абсталяванне пачалі раскрадаць.

продаж

Каб карабель прынёс хоць нейкую карысць, яго вырашылі прадаць на металалом. У 1997 г. быў аб'яўлены міжнародны тэндэр. Самая высокая цана - 20 млн. Даляраў - была прапанавана турыстычнай фірмай, размешчанай у партугальскай калоніі Макао. У сакавіку наступнага года крэйсер перайшоў у яе распараджэнне. Па дадзеных кампаніі, яна збіралася выкарыстоўваць велізарны корпус судна для стварэння плавае забаўляльнага цэнтра. Пазней высветлілася, што фірма падстаўная. А сама калонія Макао належыць Партугаліі на правах арэнды да канца 1999 года. Такім чынам, на сённяшні дзень ужо дакладна вядома, што фактычным пакупніком «Варага» сталі кітайскія ваенна-марскія сілы.

буксіроўка судна

Каб адбуксіраваць гэтак буйное судна праз тры акіяна, спатрэбілася шмат грошай і часу. Працэдура ўскладнялася тым, што на карабель не былі ўстаноўленыя сілавыя ўстаноўкі і сістэмы кіравання. З завода судна вывелі ў чэрвені 2000 года. З-за праблем з турэцкімі ўладамі карабель заставаўся на буксіроўцы ў Чорным моры да лістапада 2001 года. У Эгейскім моры судна трапіла ў шторм і адарвалася ад буксіра. Праз некаторы час сцепку уз'ядналіся, і карабель адправіўся вакол Афрыкі праз Гібралтар. Затым праз Індыйскі акіян і Сінгапур ён трапіў у Паўднёва-Кітайскае мора. 3 сакавіка 2002 году, прарабіўшы шлях у 15000 міль, «Вараг» быў прышвартаваўся ў кітайскім порце Далянь.

далейшы лёс

Так як судна прадавалася ў якасці металалому, да яго не прыкладалася якой-небудзь канструктарскай і будаўнічай дакументацыі. Таму на працягу трох гадоў кітайскія інжынеры вывучалі яго. У 2005 годзе пачаліся работы па дабудоўцы і рэканструкцыі судна «Вараг». Авианесущий крэйсер, па папярэдніх дадзеных, павінен быў стаць навучальным суднам для маладых пілотаў. Неафіцыйна гаварылася, што «Вараг» будзе перайменаваны ў «Шы Лан», у гонар флатаводца, які ў 1681 годзе захапіў востраў Тайвань.

Дабудова і рэканструкцыя

Савецкі авианесущий крэйсер «Вараг» быў выраблены вельмі якасна. За час прастою ён пакрыўся карозіяй, аднак галоўныя часткі (корпус, абшыўка, катлы і шрубы) захаваліся ў нядрэнным стане. Кабелі, электрычнае абсталяванне і ўсё астатняе, што можна было скрасьці, было зьнесена з карабля падчас яго захоўвання ў Нікалаеве. Таму, каб прывесці судна ў баявы стан, кітайцам прыйшлося ажыццявіць велізарную працу. Бо дакументамі яны не мелі, сістэму электраабсталявання трэба было распрацоўваць з нуля. А яшчэ неабходна было падрыхтаваць крэйсер узбраеннем. Рабіць гэта на гатовым караблі было значна складаней, чым ствараць нанова.

Кітайскім караблебудаўнікоў варта аддаць належнае. Яны справіліся з задачай і ў жніўні 2011 пачаліся выпрабаванні хадавых характарыстык авіяносца. Практычна год карабель знаходзiўся на выпрабаваннях у моры і толькі часам заходзіла ў порт Даляня для ліквідацыі нараканняў экіпажа.

У пачатку верасня 2012 г. на борт крэйсера пагрузілі боекамплект, для выпрабаванняў ўзбраення. Ужо 25 верасня гэтага ж года авіяносец афіцыйна папоўніў шэрагі ВМС Кітая. У гонар адной з кітайскіх правінцый карабель атрымаў імя «Ляанін». З тых часоў не было згадак пра навучальную статусе судна. Сёння ён, па ўсёй бачнасці, лічыцца паўнавартаснай баявой адзінкай.

Цікавым з'яўляецца той факт, што савецкі авианесущий крэйсер служыць у тых жа водах, для якіх першапачаткова прызначаўся, толькі пад іншым сцягам. Цяпер разбярэм тэхнічны бок судна.

ўзбраенне

Крэйсер не атрымаў ўзбраенне, якое павінна было ўсталёўвацца на яго па савецкім праекце. Ён быў абсталяваны мінімальным наборам зброі, неабходным для самаабароны. Падобным чынам абсталююцца амерыканскія караблі такога класа.

Айчынныя інжынеры мяркуюць, што шахты пад галоўны ўдарны комплекс карабля былі дэмантаваныя і пераабсталяваны пад захоўванне паліва і боепрыпасаў для авіягрупы.

Цяжкі авианесущий крэйсер «Вараг», фота якога выглядае вельмі ўражліва, пры дабудоўцы для ВМС Кітая атрымаў зенітнае ўзбраенне мясцовай вытворчасці. Па магчымасцях і складу яно ў разы саступае таму, якое меркавалася па праекце. Што тычыцца авіяцыйнага ўзбраення, то для свайго авіяносца Кітай стварыў спецыяльную версію знішчальніка J-11. Дарэчы кажучы, дадзеная мадэль з'яўляецца копіяй савецкага самалёта Су-27. Перароблены J-11 атрымаў новае імя - J-15.

Акрамя самалётаў, на палубе будуць размяшчацца верталёты Z-18 і Z-9. Для далёкага радыёлакацыйнага дазору КНР набыла ў Расіі верталёты Ка-31. У цэлым склад авіягрупы крэйсера складаецца з 24 шматмэтавых знішчальнікаў, 6 супрацьлодкавых верталётаў, 4 верталётаў ДРЛА і 2 пошукава-выратавальных верталётаў.

Сродкі сувязі і астатняе абсталяванне

На «Вараг» (авіяцыйны крэйсер, які так і не стаў новай гонарам савецкіх краін) пры будаўніцтве было вырашана паставіць радыёлакацыйны комплекс (РЛК) «Форум» замест усталяванага на галаўны карабель «Марс-Пасата». Таму месца пад антэнныя пасты «Марс-Пасата» былі заделаны.

Пры дабудоўцы карабля ў КНР на гэтыя месцы ўсталявалі антэнныя кратаў РЛК тыпу 348 кітайскай вытворчасці. Такім чынам, «Ляанін» нават мацней падобны з галаўным караблём, чым не адбыўся «Вараг». Авіяцыйны крэйсер таксама атрымаў верціцца антэну кітайскай радыёлакацыйнай станцыі «Марскі арол».

Што тычыцца авіяцыйна-тэхнічнай частцы, то «Ляанін» захаваў усе асаблівасці, уласцівыя савецкім праекце. Сярод іх варта вылучыць: тры стартавыя пазіцыі з газоотбойными шчытамі і прыбіраць затрымкамі, трамплін замест катапульт, аптычную сістэму пасадкі, а таксама чатыры аэрофинишера тросового тыпу з гідраўлічнымі машынамі для тармазоў.

У кармавой частцы карабля, у левай абзы, па амерыканскім узоры усталяваны адкрыты пост кіраўніка візуальнай пасадкі. У савецкіх ТАКР пост ўяўляе сабой зашклёныя закрытую рубку, якая лепш падыходзіць для Паўночнага і Далёкаўсходняга клімату.

служба

У 1991 годзе ў Савецкім Саюзе пачалі фарміраванне экіпажа для які будуецца крэйсера. Ужо быў прызначаны камандзір карабля. Ім стаў капітан першага рангу Уладзімір Высоцкі. Раней мужчына камандаваў суднам «Мінск». У 1993 годзе экіпаж расфармавалі.

Ад 4 лістапада 2012 года ўступіў на ўзбраенне авіяносец «Ляанін» стаў месцам для трэніроўкі лётчыкаў марскі спецыялізацыі і выпрабаванняў знішчальніка J-15. 5 лістапада сёлета ж года, упершыню ў гісторыі Кітая, была ажыццёўлена пасадка самалёта на палубу карабля з зачэпам троса.

У снежні 2013 гады адзін з караблёў «Ляонинского» эскорту ці ледзь не сутыкнуўся ў Паўднёва-Кітайскім мора з амерыканскім крэйсерам USS Cowpens. Абодва бакі абвінавацілі ў непаразуменні адзін аднаго.

7 лістапада 2014 г. на крэйсеры «Ляанін» пабываў міністр абароны Амерыкі Чак Хейгела. Прыязджаючы з афіцыйным візітам у КНР, ён папрасіў аб магчымасці зірнуць на першы кітайскі авіяносец. Пасля двухгадзіннай экскурсіі па караблі Хейгела станоўча апісаў ўзровень прафесійнай падрыхтоўкі экіпажу крэйсера. Аднак, паводле яго слоў, кітайцам яшчэ ёсць чаму павучыцца ў галіне палубнай авіяцыі.

У верасні 2015 ў шэрагу СМІ паведамлялася, што «Ляанін» прыбыў у Міжземнае мора і ошвартовался ў Сірыйскай порце Тартус. Мяркуецца, што гэтая навіна з'яўляецца не больш чым дэзінфармацыяй. Справа ў тым, што гэтак габарытны карабель практычна немагчыма правесці незаўважаным праз Індыйскі і Ціхі акіяны.

Карабель у мастацтве

«Вараг» - авианесущий крэйсер, які да 2000 года стаяў у Мікалаеве каля достроечной сценкі, стаў асновай для сюжэта фантастычнай аповесці «Камандзіроўка». Сюжэт разгарнуўся вакол выдуманага недабудаванага авіяносца «Дзмітрый Пажарскі». Ён з савецкіх часоў адстойваць у горадзе Прыморск, а пазней быў выстаўлены на продаж. Згодна з аповесці, стрэл з гарматы крэйсера ў 2017 годзе стаў прычынай збройнага чыну, мэтай якога было вяртанне савецкай улады.

Фантастычны аповед «Аперацыя Дзіда» А.І. Пярвушына таксама выдаваўся пад назвай «Крэйсер Вараг». Авианесущий крэйсер, характарыстыкі якога мы сёння разгледзелі, па сюжэце аповесці быў фармальна прададзены турыстычнай фірме, а на самай справе адправіўся да берагоў Антарктыды для пошуку магічнага артэфакта. У паходзе караблю супрацьстаяла авіяноснай група ваенна-марскіх сіл Амерыкі, якая таксама хацела адшукаць скарб.

Вось так авианесущий крэйсер «Вараг», фота якога выклікае некаторую сум, стаў увасабленнем незразумелай для творчых і простых людзей геапалітыкі.

заключэнне

Сёння мы з вамі даведаліся, якой няпростай была гісторыя карабля «Вараг». Авианесущий крэйсер, апісанне якога цяпер нам вядома, мог бы стаць здабыткам савецкай, расійскай ці ўкраінскай арміі, калі б з-за халатнасці ня быў нікчэмна прададзены стратэгічным супернікам.