Вискомуфта: прынцып працы і прылада

Цяпер вялікую папулярнасць на аўтамабільным рынку атрымалі кроссоверы. Яны маюць як поўны, так і монопривод. Падключаецца ён пры дапамозе такой прылады, як вискомуфта. Прынцып працы агрэгата - далей у нашай артыкуле.

характарыстыка

Такім чынам, што сабой уяўляе дадзены элемент? Вискомуфта - гэта аўтаматычны механізм для перадачы крутоўнага моманту пры дапамозе спецыяльных вадкасцяў. Варта адзначыць, што прынцып працы вискомуфты поўнага прывада і вентылятара аднолькавы. Такім чынам, крутоўны момант на абодвух элементах перадаецца пры дапамозе працоўнай вадкасці. Ніжэй мы разгледзім, што яна сабой уяўляе.

Што ўнутры?

Усярэдзіне корпуса муфты выкарыстоўваецца вадкасць на сіліконавай аснове. Яна мае асаблівыя ўласцівасці. Калі яе не круціць і ня награваць, то яна застаецца ў вадкім стане. Як толькі паступае энергія крутоўнага моманту, яна пашыраецца і становіцца вельмі шчыльнай. З павышэннем тэмпературы яна падобная на застылы клей. Як толькі тэмпература падае, рэчыва ператвараецца ў вадкасць. Дарэчы, яна залітая на ўвесь тэрмін эксплуатацыі.

Як працуе?

Які ў вырабы пад назвай "вискомуфта" прынцып працы? Па алгарытме дзеянняў яна падобная на гідраўлічны трансфарматар аўтаматычнай скрынкі. Тут таксама крутоўны момант перадаецца пры дапамозе вадкасці (але толькі з дапамогай трансмісійнага алею). Існуе дзве разнавіднасці вискомуфт. Ніжэй мы іх разгледзім.

Першы тып: крыльчатка

Ён уключае ў сябе металічныя замкнёнае корпус. Прынцып працы вискомуфты (вентылятара ахладжэння ў тым ліку) заключаецца ў дзеянні двух турбінных колаў. Яны размешчаны адзін насупраць другога. Адно знаходзіцца на вядучым вале, другое - на кіраваным. Корпус запоўнены вадкасцю на аснове сілікону. Калі гэтыя валы круцяцца з аднолькавай частатой, мяшання складу не адбываецца. Але як толькі з'яўляецца прабуксоўка, тэмпература ўнутры корпуса расце. Вадкасць становіцца гушчы. Такім чынам, вядучае турбіне кола ўваходзіць у счапленне з воссю. Падключаецца поўны прывад. Як толькі машына пакінула бездараж, хуткасць кручэння крыльчаток аднаўляецца. З падзеннем тэмпературы зніжаецца шчыльнасць вадкасці. У аўтамабілі адключаецца поўны прывад.

Другі тып: дыскавы

Тут таксама маецца замкнёнае корпус. Аднак у адрозненне ад першага тыпу, тут маецца група плоскіх дыскаў на кіроўным і кіраваным валу. Які мае гэтая вискомуфта прынцып працы? Дыскі круцяцца ў сіліконавай вадкасці. Як толькі тэмпература расце, яна пашыраецца і прыціскае гэтыя элементы. Муфта пачынае перадаваць крутоўны момант на другую вось. Так адбываецца толькі ў тым выпадку, калі машына забуксавала і маецца розная частата кручэння колаў (пакуль адны стаяць, другія буксуюць). У абедзвюх тыпах не выкарыстоўваюцца аўтаматычныя электронныя сістэмы. Прылада працуе ад энергіі кручэння. Таму вискомуфта вентылятара і поўнага прывада адрозніваецца доўгім тэрмінам службы.

Дзе выкарыстоўваецца?

Спярша адзначым увагай элемент, які выкарыстоўваецца ў сістэме астуджэння рухавіка. Прынцып працы вискомуфты вентылятара заснаваны на працы каленчатага вала. Сама муфта мацуецца на шток і мае раменную перадачу. Чым вышэй абароты каленчатага вала, тым мацней разагравалася вадкасць у муфце. Такім чынам, сувязь станавілася больш жорсткія, і элемент з вентылятарам пачынаў круціцца, астуджаючы рухавік і радыятар. З падзеннем абаротаў і зніжэннем тэмпературы вадкасці муфта спыняе сваю працу. Варта адзначыць, што вискомуфта вентылятара больш не выкарыстоўваецца. На сучасных рухавіках ужываюць электронныя крыльчаткі з датчыкам тэмпературы ОЖ. Яны больш не звязаны з каленчатым валам і працуюць асобна ад яго.

Поўны прывад і вискомуфта

Прынцып працы яе такі ж, як і ў вентылятара. Аднак размяшчаецца дэталь не ў подкапотном прасторы, а пад дном аўтамабіля. І, у адрозненне ад першага тыпу, вискомуфта поўнага прывада не губляе сваёй папулярнасці. Цяпер яе ўсталёўваюць на многія кроссоверы і пазадарожнікі з отключаемым прывадам. Некаторыя выкарыстоўваюць электрамеханічныя аналагі. Але яны значна даражэй і менш практычныя. Сярод годных канкурэнтаў варта адзначыць хіба што механічную блакаванне, якая ёсць на «Ніве» і «УАЗах». Але з прычыны урбанізацыі, вытворцы адмовіліся ад сапраўднай блакавання, якая жорстка злучае абедзве восі і павышае праходнасць аўтамабіля. Кіроўца сам можа выбраць, калі яму патрабуецца поўны прывад. Калі патрабуецца пераадолець бездараж «паркетніка», ён хутка затрымаецца і ўжо пасля прабуксовак ў яго запрацуе задняя вось. Але выбрацца з моцнай бруду яму гэта не дапаможа.

перавагі

Давайце разгледзім станоўчыя бакі вискомуфты:

• Прастата канструкцыі. Ўнутры выкарыстоўваецца ўсяго некалькі крыльчаток або дыскаў. І ўсё гэта прыводзіцца ў дзеянне без электронікі, шляхам фізічнага пашырэння вадкасці.
• Таннасць. За кошт просты канструкцыі вискомуфта практычна не ўплывае на кошт аўтамабіля (калі гэта тычыцца опцыі «поўны прывад»).
• Надзейнасць. Муфта мае трывалы корпус, які вытрымлівае ціск да 20 кілаграм на квадратны сантыметр. Усталёўваецца на ўвесь тэрмін службы і не патрабуе перыядычнай замены рабочай вадкасці.
• Можа працаваць у любых дарожных умовах. Яна не дае прабуксоўку на бруду або пры руху па снезе. Знешняя тэмпература не мае значэння для нагрэву рабочай вадкасці.

недахопы

Варта адзначыць адсутнасць рамонтапрыдатнасць. Вискомуфта усталёўваецца назаўсёды. І калі яна выйшла з ладу (напрыклад, з-за механічных дэфармацый), то змяняецца цалкам. Таксама аўтааматары скардзяцца на адсутнасць магчымасці падключыць поўны прывад самастойна. Муфта ўводзіць другую вось у зачапленне толькі тады, калі аўтамабіль ўжо «закапаўся». Гэта не дае машыне лёгка пераадольваць гразевыя або снежныя перашкоды. Наступны мінус - нізкі дарожны прасвет. Для вузла неабходны вялікі корпус. А калі выкарыстоўваць маленькую вискомуфту, яна не будзе перадаваць патрэбнае намаганне крутоўнага моманту. І апошні недахоп - боязь перагрэву. Доўга буксаваць на поўным прывадзе нельга. Інакш ёсць рызыка вывесці з ладу вискомуфту. Таму такі тып «несумленнага» прывада не вітаецца аматарамі офф-роўд. Пры працяглых нагрузках, вузел папросту закліноўвае.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як працуе вискомуфта поўнага прывада і вентылятара. Як бачыце, прылада дзякуючы спецыяльнай вадкасці можа перадаваць крутоўны момант у патрэбны час без прыцягнення дадатковых датчыкаў і сістэм. Гэта вельмі карыснае вынаходства.