Генератар не дае зарадкі: прычыны. Чаму генератар не дае зарадку на акумулятар?

У артыкуле вы даведаецеся пра выпадкі, калі аўтамабільны генератар не дае зарадкі на акумулятарную батарэю. Паломка не з прыемных, але яе можна досыць хутка ліквідаваць. Для гэтага дастаткова мець у сваім арсенале стандартны набор з адвёртак і ключоў, а таксама мультиметр - прыбор для вымярэння электрычных велічынь (супраціву, напружання, сілы току). Вядома, у выпадку некаторых пэўных паломак можна і зусім абмежавацца візуальнай дыягностыкай. Але пра ўсё будзе расказана крыху ніжэй. А цяпер настаў час даведацца пра тое, як вырабляецца дэмантаж генератара аўтамабіля. Пасля гэтага будзе разгледжана яго разборка і дыягностыка ўсіх вузлоў.

Што рабіць, калі няма зарадкі?

Такім чынам, вы выявілі што на аўтамабілі генератар не дае зарадкі. Адразу ж неабходна шукаць першапрычыну гэтай паломкі, бо можна дайсці да таго, што рухавік папросту адмовіцца працаваць, так як электрычнай энергіі яму не будзе хапаць. Такім чынам, памяншаецца ёмістасць акумулятарнай батарэі, адсюль узнікае немагчымасць пракруціць стартар падчас запуску рухавіка. Звярніце ўвагу на тое, што, у выпадку калі генератар ў вас цалкам спраўны і працуе ў ідэальным рэжыме, акумулятарную батарэю практычна не трэба зараджаць. Нават у халоднае надвор'е, нягледзячы на тое што ёмістасць у большасці батарэй можа ўпасці, спраўны генератар дазваляе дамагчыся таго, каб узровень зарада заўсёды быў вышэй 60%. Але цяпер трэба разабрацца з тым, чаму генератар не дае зарадку і садзіцца акумулятар.

асноўныя няспраўнасці

У тым выпадку, калі пачынаюць выяўляцца няспраўнасці генератара, неабходна ў першую чаргу звяртаць увагу на ўсю бартавую сетку. Цалкам магчыма, што парушаная праводка, якая запісвае абмотку ўзбуджэння генератара на ўсталёўцы. Звярніце ўвагу на тое, што генератар мала дае зарадку ў тым выпадку, калі яго магутнасць нашмат ніжэй сумарнай ўсіх спажыўцоў. Здараецца гэта тады, калі вы ўсталявалі на свой аўтамабіль, напрыклад, вельмі магутную акустычную сістэму, асвятленне, а таксама іншыя гаджэты, не прадугледжаныя ў стандартнай камплектацыі. Гэта прыводзіць да таго, што пры працы рухавіка ўнутранага згарання харчаванне ўсёй бартавы сеткі адбываецца не толькі ад генератара, але і ад акумулятара. Пры гэтым акумулятарная батарэя актыўна аддае свой зарад. Але сама ў гэты час не подзаряжается. Таму пры правядзенні цюнінгу айчынных аўтамабіляў абавязкова звяртайце ўвагу на генератарнай ўстаноўкі. Пажадана, каб меўся запас магутнасці. Толькі ў гэтым выпадку вы забяспечыце найбольш поўную зарадку акумулятарнай батарэі, а таксама ідэальную працу ўсіх спажыўцоў.

Алгарытм пошуку паломак

Такім чынам, цяпер больш дэталёва аб тым, як выконваецца пошук усіх няспраўнасцяў генератара. Бо вам важная галоўная прычына. Генератар не дае зарадку - гэта толькі толькі сімптом. У тым выпадку, калі камплектацыя аўтамабіля стандартная, лішніх спажыўцоў электрычнай энергіі ў вас няма, можна смела пачынаць дыягностыку самага генератара. У тым жа выпадку, калі ў вас маюцца дадатковыя спажыўцы электраэнергіі, іх неабходна на некаторы час адключыць. Прычым трэба адключаць непасрэдна ад бартавой сеткі, а не толькі кнопкай. Спачатку зрабіце замер аддачы патоку на заглушаным рухавіку. Вам важна даведацца, спажываецца Ці электраэнергія падчас стаянкі аўтамабіля. Звярніце ўвагу на тое, што сігналізацыя павінна быць у гэты час адключаная. На жаль, на большасці айчынных аўтамабіляў маецца невялікая ўцечка току. Праўда, яна не здольная пасадзіць акумулятарную батарэю нават за некалькі тыдняў стаянкі. Пасля гэтага неабходна ўсё спажыўцы электраэнергіі падключыць. Аналагічна правяраеце уцечку пры падлучаных спажыўцах. У тым выпадку, калі ток уцечкі вельмі вялікі, шукайце прычыну паломкі не ў генератары або акумулятарнай батарэі, а менавіта ў якім-небудзь прыладзе, падлучаным да бартавой сеткі аўтамабіля. Зрабіць гэта можна метадам выключэння.

Калі няма ўцечкі току ў рэжыме спакою

Нашмат горш, калі ўцечка току на заглушаным рухавіку адсутнічае, але акумулятар разряжается. Для гэтага неабходна больш старанна абследаваць генератар. Прычын паломкі ў яго можа быць вельмі шмат. Часцяком адсутнічае кантакт альбо ён вельмі слабы, у щеточном вузле. Пры гэтым, вядома ж, генератар не дае зарадку на акумулятар. Здараецца гэта тады, калі шчоткі практычна цалкам знасіліся. Можа прысутнічаць разбурэнне абмоткі ўзбуджэння. Таксама не выключана, што з'яўляецца ў гэтай абмотцы замыканне паміж віткамі. На ротары абмотка можа быць замкнёная на корпус. Аналагічныя няспраўнасці часам прысутнічаюць і ў статары. У яго маюцца тры абмоткі, якія таксама могуць мець абрывы, замыканне на корпус або паміж віткамі. У тым выпадку, калі выпроствальны блок змяшчае адзін ці некалькі няспраўных паўправадніковых дыёдаў, генератар не будзе выдаваць на сваім выхадзе напружанне. І вядома ж, разнастайныя механічныя ўздзеяння здольныя аказваць свой уплыў. Напрыклад, расцяжэнне рамяня прывада. Варта пагаварыць пра ўсе гэтыя паломкі больш падрабязна.

недастатковы кантакт

Звярніце ўвагу на тое, што ў тым выпадку, калі адбываецца замасливание або забруджванне шчотак, а таксама кольцаў на ротары, можа знікаць кароткачасова ці ўвесь час кантакт. Не выключана, што ў шчоткатрымальніка сапсаваліся спружыны. З іх дапамогай шчоткі прыціскаць да колцаў на ротары. Такім чынам, павышаецца супраціў агульнае абмоткі ўзбуджэння, альбо ж цалкам разрываецца электрычны ланцуг. Пры гэтым генератар дае слабую зарадку альбо наогул перастае працаваць. Каб пазбавіцца ад гэтай няспраўнасці, часам можна проста працерці шчоткі безворсовые анучай. Пажадана намачыць яе ў растваральніку або бензіне. Вядома ж, калі шчоткі моцна знасіліся, іх трэба замяніць. У тым выпадку, калі адбылося акісленне кольцаў, неабходна вырабіць ачыстку пры дапамозе шкляной скуркі.

разбурэнне абмотак

Не вельмі прыемна, калі раптам адбылося разбурэнне абмоткі ўзбуджэння. Калі прысутнічае такая няспраўнасць, то генератар цалкам не будзе працаваць, бо адсутнічае магнітнае поле. Справа ў тым, што ў аснове прынцыпу працы любога генератара ляжыць наяўнасць які рухаецца магнітнага поля. Вызначыць гэтую няспраўнасць можна вельмі проста. Па-першае, калі падчас працы пакратаць корпус генератара, ён апынецца залішне гарачым. Па-другое, на прыборнай панэлі абавязкова загарыцца лямпачка з намаляваным на ёй акумулятарам. Яна сігналізуе пра тое, што адсутнічае зарадка на АКБ. Таксама можна выкарыстоўваць мультиметр ў рэжыме вымярэння супраціву. Для гэтага неабходна вымераць значэнне супраціву паміж кольцамі. Але гэта не ўсе прычыны, па якіх дрэнна дае зарадку генератар.

Замыканне паміж віткамі

Ўзнікае ў тым выпадку, калі руйнуецца знешняя ізаляцыя драты, якім наматаная абмотка. Звярніце ўвагу на тое, што пры наяўнасці межвиткового замыкання адбываецца празмерны нагрэў абмоткі. Пры гэтым ток, спажываны абмоткай ўзбуджэння, шматкроць павялічваецца. Для дакладнай дыягностыкі неабходна разбіраць цалкам генератар, пасля чаго пры дапамозе мультиметра вымяраць супраціў шпулькі. Калі яно адрозніваецца ад эталоннага, можна зрабіць выснову аб тым, што маецца замыканне паміж віткамі абмоткі.

Замыканне абмотак на корпус

У тым выпадку, калі маецца замыканне абмоткі менавіта на корпус, перастае працаваць генератарнага ўстаноўка. Часцей за ўсё адбываецца замыканне ў тым месцы, дзе знаходзяцца высновы рэшт. Гэта тыя месцы, у якіх абмотка прылітоўваецца да кантактных кольцах. Каб вырабіць праверку ротарнай абмоткі, неабходна ўзяць лямпу з працоўнай напругай 220 вольт. Звярніце ўвагу, што неабходна выконваць усе меры бяспекі. Вам спатрэбіцца адзін выснова ад лямпы злучыць з харчаваннем. Другая выснова падключыць да кантактнага кольцы. Другі провад харчавання трэба злучыць з корпусам ротара. У тым выпадку, калі маецца замыканне ротарнай абмоткі на корпус, лямпачка будзе абавязкова гарэць. Калі замыкання няма, то лямпа не загарыцца. А калі ёсць, то вы змаглі зразумець прычыну, чаму генератар не дае зарадку на акумулятар.

Праблемы ў статары

Аналагічныя праблемы могуць узнікнуць і ў статорных абмотках. У прыватнасці, калі маецца межвитковое замыканне, будзе адсутнічаць зарадка акумулятара. Вядома, генератар можа працаваць, але ў аварыйным рэжыме. Па-першае, яго магутнасць нашмат ўпадзе. Па-другое, зарадка акумулятараў адбывацца не будзе. Па-трэцяе, адбываецца празмерны нагрэў корпуса генератара. Таксама абмотка можа замыкаць на корпус. Празмерны нагрэў, гудзенне, зніжэнне магутнасці - усе тыя прыкметы, якія ўласцівы паломкам ротарнай абмоткі. Праверка вырабляецца такім жа чынам, як і ў выпадку з ротарнай абмоткай. Каб вырабіць рамонт, неабходна замяніць усе няспраўныя шпулькі. Бывае нават такое, што ў генератарах плюсавай выснову замыкаецца з корпусам. Такім чынам, паміж высновамі акумулятарнай батарэі таксама адбываецца кароткае замыканне. Гэта багата тым, што можа адбыцца пажар. Само сабой, генератар не дае зарадкі ў гэтым выпадку.

Як зняць генератар?

Вам спатрэбіцца наступны набор інструментаў:

1. Мантажная лапатка.
2. Два ключы на 17, адзін на 10 і 13.
3. Пранікальная змазка тыпу WD-40.

Апошняя вельмі неабходная ў тым выпадку, калі генератар даўно не здымаўся, а на разьбе маецца шмат іржы і бруду. Калі гэта так, то абавязкова за гадзіну да пачатку работ апрацуйце пранікальнай змазкай усе злучэнні. Гэта дазволіць палегчыць праводзяцца работы. Заадно звярніце ўвагу на стан рамяня, на ім не павінна быць парэзаў і іншых пашкоджанняў. Калі такія маюцца, то абавязкова пры зборцы ўсталюеце новы. Цалкам магчыма, што генератар не дае зарадкі менавіта па прычыне слабога нацяжэння рамяня або жа яго абрыву.

Адключыце ад акумулятара клему «-», пасля чаго можна прыступаць да далейшых работ. Выкруцілі гайку, якая мацуе провад «+» да высновы 31 генератара. З падключэннем разабраліся, прасоўваецца далей. Ключом на 17 выкручваюцца гайку з верхняга мацавання і адсоўваеце генератар ў бок рухавіка. Пры гэтым нацяжэнне рамяня становіцца слабым, і яго можна хутка зняць. Затым выкручваюцца на ніжнім мацаванні гайку, прытрымваючы ніт другім ключом на 17.