Антыфрыз - што гэта такое? Колер антыфрызу для сістэм ацяплення

На сённяшні дзень антыфрыз з'яўляецца неад'емнай складнікам кожнага сучаснага аўтамабіля. Менавіта гэтая вадкасць выконвае функцыю астуджэння рухавіка транспартнага сродку, а таксама спрыяе суладнай працы сістэм ацяплення. Важнасць наяўнасці тосола супастаўная з наяўнасцю маторнага масла, бо ў абодвух выпадках адсутнасць той ці іншай вадкасці непазбежна прывядзе да паломкі і перагрэву рухавіка машыны. І сёння мы нададзім асобны артыкул такому важнаму элементу, як антыфрыз.

Што гэта такое?

Антыфрыз ўяўляе сабой вадкасць, якая складаецца з гліколевай асновы (гэта можа быць пропилен- або этиленгликоль), а таксама некалькіх асадак. Апошнія выконваюць некалькі функцый - антыкаразійную, стабілізуючую і противопенную. Сам этиленгликоль уяўляе сабой низкозамерзающий водны раствор, які мае тэмпературу кіпення каля 200 градусаў Цэльсія. Вадкасць на гэтай аснове з'явілася ў свеце каля 80 гадоў таму. Яна была распрацавана кампаніяй BASF і атрымала назву «глисантин» (антыфрыз для сістэм ацяплення і сістэмы астуджэння ДВС). Падобнае найменне да гэтага часу выкарыстоўваецца фірмай BASF для маркіроўкі сваёй прадукцыі ахаладжальных вадкасцяў.

Адрозненні паміж тосолом і антыфрызам

У апошні час вядзецца вельмі шмат спрэчак наконт таго, які сродак лепш заліваць у СОД - тосол або антыфрыз. Каб высветліць праўдзівы адказ, разбяром усё па парадку. Такім чынам, антыфрыз. Паняцце «antifreeze», што ў перакладзе з ангельскага гучыць як «незамярзальную», даўно выкарыстоўваецца для абазначэння ахаладжальных вадкасцяў, якія вырабляюцца ў Еўропе і ЗША. Тосол - гэта тое ж самае, што і антыфрыз. Адзінае яго адрозненне заключаецца ў тым, што вырабляецца ён выключна ў краінах былога СССР. Гэта значыць тосол - гэта, можна сказаць, расійскі антыфрыз, праўда, з'явіўся ён толькі ў пачатку 70-х гадоў мінулага стагоддзя.

афарбоўка

Зараз у аўтамагазіны сталі завозіць зялёны і нават вогненна-аранжавы антыфрыз. Што гэта такое? На самай справе гэта той жа самы тосол, толькі з фарбавальнікам. Калі айчынныя вытворцы афарбоўваюць сваю прадукцыю ў адзіны, сіне-блакітны адценне, то за мяжой фірмы выпускаюць розны антыфрыз (жоўты, чырвоны і гэтак далей). Такое разнастайнасць часам уводзіць у ступар аўтаўладальнікаў пры выбары падыходнай вадкасці. На самай справе істотных адрозненняў паміж рознакаляровымі антыфрыз няма. Усе яны адрозніваюцца толькі па колькасці наяўнага фарбавальніка ўнутры. Такім чынам, колер антыфрызу з'яўляецца толькі маркетынгавым ходам кампаній. Менавіта яны спрабуюць прыцягнуць увагу вялікай круга спажыўцоў да яркім і «незвычайным» астуджальным вадкасцям такім спосабам. Антыфрыз для ацяплення і СОД, калі б ён быў сіні ці зялёны, уяўляе аднолькавую важнасць для аўтамабіля.

Ці можна змешваць ОЖ розных марак і вытворцаў?

Адказ на гэтае пытанне неадназначны. Вядома, многія аўтааматары са здзіўленнем ўспрымуць той факт, што антыфрыз адной маркі можна разводзіць вадкасцю іншы. І яны б часткова. Змешваць тосол можна толькі ў тым выпадку, калі абодва рэчывы маюць адно і тое ж колькасць прысадак. Розныя кампаніі выкарыстоўваюць розныя асадкі для сваёй прадукцыі, таму не заўсёды падобныя вадкасці будуць сумяшчальныя паміж сабой. Колер антыфрызу тут не мае значэння. Так, этиленгликоль ва ўсіх тосола мае аднолькавы склад. Змешваць яго можна ў любых прапорцыях. Але з асадкамі справа ідзе зусім па-іншаму. Адны, у залежнасці ад вытворцы, могуць прадстаўляць сабой неарганічныя злучэнні (фасфатныя, амінаў і бор-нитридные), іншыя - хімічныя злучэнні новага пакалення. Таму пры злучэнні дадзеных рэчываў ўсе змазваюць і антыкаразійныя ўласцівасці, якія раней забяспечвала ОЖ, пагаршаюцца ў некалькі разоў. Вывад з гэтага толькі адзін - змешваць розныя антыфрызы, не чытаючы склад іх прысадак, вельмі не рэкамендуецца. У адваротным выпадку гэта прывядзе да частых перагрэву, а адпаведна, і да зніжэння рэсурсу працы рухавіка і сістэм ацяплення.

Як не купіць падробку?

На жаль, ні ў Расіі, ні ў Еўропе няма адзінага стандарту, які б рэгламентаваў тэрмін службы астуджальнай вадкасці. Іншымі словамі, сертыфікацыя антыфрызаў не з'яўляецца абавязковай. Таму вызначыць, якасны Ці гэта тосол або падробка, без спецыяльных даследаванняў проста немагчыма.

Аднак не ўсё так безнадзейна. Знізіць рызыку пакупкі фальсіфікату можна, галоўнае, каб тавар быў абраны правільна. Пры куплі антыфрызу варта звярнуць увагу на такія аспекты:

1. Месца пакупкі. Калі вы набываеце тавар у спецыялізаванай краме, рызыка знайсці там падробку зніжаецца ў разы. Памятаеце, што чым больш вядомая ў горадзе (вобласці) гэты пункт, тым менш шанцаў натрапіць на махляроў. Падобныя крамы абавязкова праходзяць праверку і безумоўна падаюць усе дакументы і сертыфікаты якасці на пастаўляемую партыю тавару.
2. Інфармацыя на этыкетцы. Пры выбары ўважліва вывучыце напісанае на этыкетцы. На каністры з якасным тосолом заўсёды маркіруецца нумар ТУ альбо ж стандарт вытворцы. Апошні часцей за ўсё сустракаецца на імпартных антыфрыз. Таксама варта паглядзець на тэрмін прыдатнасці і дату вырабу тавару. Ну і напрыканцы адзначым, што ўсе добрасумленныя вытворцы заўсёды паказваюць на этыкетцы свае каардынаты і адрасы. Калі гэта тосол без маркі вытворцы і з адсутнымі дадзенымі аб ТУ, значыць, ён быў разліты гаражным спосабам, гэта значыць з'яўляецца падробкай.
3. Вартасць. Зразумелая справа, антыфрыз, які можна купіць па цане такі ж па аб'ёме ёмістасці мінеральнай вады, не з'яўляецца якасным. Але і самы дарагі тосол купляць не абавязкова. Тут лепш прытрымлівацца прынцыпу «залатой сярэдзіны», ну і па магчымасці знаходзіць водгукі ў Інтэрнэце аб дадзеным вытворцу. У адваротным выпадку антыфрыз для сістэм ацяплення аўтамабіля не прынясе ніякай карысці. Матор будзе пастаянна перагравацца, а печка падаваць толькі халоднае паветра.

Змешванне тосола з маслам

З'явілася алей у антыфрыз. Што рабіць? Наогул такая з'ява сустракаецца вельмі рэдка на імпартных і айчынных аўтамабілях (часта тосол проста «пеніцца» у шырока бачке). Але як паступаць у дадзенай сітуацыі? Для пачатку адзначым, што большасць сучасных легкавікоў, асабліва імпартнай вытворчасці, абсталёўваюцца адмысловым цеплаабменнікам, які знаходзіцца на корпусе алейнага фільтра. У гэтым месцы адбываецца абмен алею з астуджальнай вадкасцю. І калі дадзены цеплаабменнік страціў ранейшую герметычнасць, магчымасць змешвання абедзвюх рэчываў у аўтамабілі ўзрастае ў разы.

Дарэчы, на які працуе рухавіку верагоднасць пранікнення алею ў СОД нашмат вышэй, чым на незалежнае (нават калі гэта самы дарагі антыфрыз). Што гэта такое? На самай справе ўсё вельмі проста. Гэта з'ява абумоўлена ціскам ўнутры сістэмы. Пры выключаным маторы праз некалькі хвілін яго ўзровень практычна будзе роўны атмасфернага.

Наступствы змешвання тосола з маслам

Памятаеце, што этиленгликоль, змешваючыся з маслам, можа значна пагоршыць працу рухавіка і яго вузлоў, таму, калі адсотак яго ўтрымання перавышае адзнаку ў 0.35 адсоткаў, варта неадкладна звяртацца ў аўтасэрвіс. У адваротным выпадку гэта багата карозіяй рухавіка і пашкоджаннем алеістай плёнкі на сценках цыліндраў.

Як часта трэба мяняць антыфрыз?

Што гэта такое і для чаго служыць гэтая вадкасць, мы ўжо высветлілі. Зараз аб перыядычнасці замены. А змяняць тосол рэкамендуецца праз кожныя 60-80 тысяч кіламетраў прабегу, і пажадана перад надыходам зімовых халадоў. З новым антыфрызам і печ, і рухавік будуць зладжана працаваць на працягу некалькіх месяцаў і нават гадоў.