Гібрыдны Cadillac Escalade: калі мінусаў больш, чым плюсаў

Амерыканскія пакупнікі, у адрозненне ад айчынных, пры куплі гібрыднай версіі Cadillac Escalade маюць магчымасць замовіць велізарную надпіс «HYBRID» на ўвесь борт аўтамабіля, тым самым заявіўшы аб сваім перавазе так званай «зялёнай» язды. Ва ўсім астатнім знешнасць мадэлі ад яе больш «пражэрлівага» субрата не адрозніваецца. Тут ўстаноўлена ўсё тая ж храмаваная радыятарная рашотка, нізкі пярэдні спойлер, галаўныя трохпавярховыя фары. Вытворца арыентаваўся ў першую чаргу на забеспячэнне максімальнага камфорту змешчаных усярэдзіне людзей, што характэрна для большасці амерыканскіх аўто.

Здзіўляе ў інтэр'еры Cadillac Escalade Hybrid той факт, што аўтамабіль не стварае пра сябе ўражанне прасторнай машыны. У першую чаргу гэта тычыцца сціплага педальнага аддзялення, так што адпачыць ў заторы, выцягнуўшы ногі, не атрымаецца. Яшчэ адзін недахоп канструктараў - гэта рэгуляванне крэслаў. Справа ў тым, што яна настолькі абмежаваная, што рослыя людзі будуць сябе адчуваць не зусім утульна. Больш за тое, сядзенні ўсталяваныя высока, таму вадзіцель сядзіць літаральна пад столлю, а калі іх апусціць - саслізгвае пад руль. І гэта не кажучы ўжо пра трэцім шэрагу, дзе зможа нармальна размясціцца хіба што падлетак. Наогул, дзівіць тое, што іх нельга нават скласці - толькі зняць.

Прасторы ў самім багажніку дастаткова. З аснашчанасцю ў гібрыднай версіі Cadillac Escalade усё ў парадку. Аўтамабіль можа пахваліцца клімат-кантролем на ўсе тры зоны, вентыляцыяй з падагрэвам пярэдніх сядзенняў, дысплеем для прайгравання DVD, а таксама поўнай сумяшчальнасцю з iPod.

З іншага боку, вентыляцыя не распаўсюджваецца на размешчаных ззаду людзей, а манітор, які тут усяго адзін, трэба наогул раскладваць ўручную. Больш за тое, амерыканцы чамусьці не дадумаліся ўсталяваць навігацыйную сістэму.

Ёсць і плюсы. У абіўцы радуе мяккая якасная скура. Пры адкрыцці дзвярэй з парогаў машыны з'яўляецца вельмі зручная падножка. Вечка багажнага аддзялення адкрываецца пры дапамозе брелка, а магутнасць фар настолькі вялікая, што ноччу можна асвятліць ўвесь двор.

Цалкам натуральна, што матор у гібрыд адрозніваецца ад стандартнай версіі Cadillac Escalade. Нягледзячы на тое, што аб'ём застаўся ранейшым і склаў шэсць літраў, магутнасць «васьмёркі» панізілася з 403 да 337 конскіх сіл. На месца аўтаматычнай шестиступенчастой скрынкі прыйшоў варыятар.

Наяўнасць электрычнай сілавы ўстаноўкі зрабіла аўто цяжэй, што адлюстравалася і на дынамічных характарыстыках. У прыватнасці, цяпер на разгон да сотні з месца патрабуецца 8,4 секунды, што больш на паўтары секунды, чым раней.

Варыятар, апроч усяго іншага, выдае больш гучныя гукі падчас разгону. Нельга не ўлічваць, што гібрыдная машына звычайна купляецца дзеля эканоміі. Выдатак паліва ў гэтай мадэлі на сотню складае каля 14,2 літра. У выпадку язды на хуткасці не больш за 30 км / г, рух ажыццяўляецца на адных толькі электрарухавіках. Нават нягледзячы на эканомію паліва, розніца ў кошце Cadillac Escalade Hybrid і стандартнай версіі аўтамабіля настолькі вялікая, што ён акупіцца гадоў праз пятнаццаць, і то калі прагназаваць аптымістычна.

Мадэль складана назваць ідэалам, бо недахопаў у ёй значна больш, чым плюсаў. Будучы вялікім вонкава, аўтамабіль вельмі малы ўнутры. Нягледзячы на больш сціплы паліўны «апетыт», на фоне многіх аналагаў аўто выглядае занадта «пражэрлівым».

Пры ўсім гэтым нельга забываць аб кошце гібрыд Cadillac Escalade, кошт якога складае больш за 110 тысяч долараў! Пагадзіцеся, што за такія грошы падобных прэтэнзій быць не павінна. І ўсё ж такі, нягледзячы ні на што, гэтую машыну любяць. Будучы далёка не новай мадэллю, яна працягвае прыцягваць да сябе ўвагу. Прычыну гэтага складана зразумець і растлумачыць. Ды і не варта.