Дыферэнцыял - гэта што за механізм і як ён уладкованы?

Дыферэнцыял - гэта адзін іх найважнейшых канструктыўных элементаў трансмісіі. Дадзеная прылада прызначаецца для размеркавання і перадачы крутоўнага моманту паміж 2 спажыўцамі. Таксама дыферэнцыял моста забяспечвае іх кручэнне з рознай кутняй хуткасцю. У сённяшнім артыкуле мы разгледзім прыладу дадзенага механізму і даведаемся прынцып яго працы.

Дзе ён размяшчаецца?

Як мы ўжо сказалі, дыферэнцыял - гэта частка скрынкі перадач аўтамабіля. Аднак у розных машынах ён размяшчаецца па-рознаму. Так, у заднепрывадных аўтамабілях ён размяшчаецца ў картэры задняга моста, у переднепріводный - у самой трансмісіі. У машын з поўным прывадам дадзены механізм размяшчаецца ў «раздатка» (прывада вядучых мастоў) або ў картэры восяў (механізм вядучых колаў).

Дыферэнцыял, які выкарыстоўваецца для прывада колаў на вядучай восі, называецца межколесных. Як правіла, такія прылады ўсталёўваюцца на паўнапрывадныя аўто. Дыферэнцыял УАЗа таксама лічыцца межколесным.

рэжымы працы

У працы дадзенага механізму можна вылучыць 3 асноўных рэжыму працы:

• Прамалінейны рух.
• Рух па слізкай дарозе.
• Рух транспартнага сродку ў павароце.

У першым выпадку колы сустракаюць роўнае супраціў дарогі. Сіла (крутоўны момант) пры гэтым перадаецца з галоўнай перадачы на корпус дыферэнцыяла. Разам з ім перамяшчаюцца і сатэліты. Апошнія перадаюць высілак на колы вядучага моста ў роўнай суадносінах. Бо сатэліты на восі ня круцяцца, полуосевые шасцярні, якія абегала першы механізм, рухаюцца з роўнай хуткасцю. Гэта значэнне адпавядае частаце кручэння шасцерняў на галоўнай перадачы.

Калі транспартны сродак рухаецца па слізкай дарозе, адно з колаў можа прабуксоўваць, а ў гэты ж час другое забяспечваць нармальнае счапленне з палатном. Каб машына не буксавала на роўным месцы, дыферэнцыял прыводзіць у дзеянне то кола, якое круціцца з мінімальнай частатой. Пры гэтым другое кола застаецца некранутым. Прабуксоўвае шына не забяспечвае нармальнае счапленне з дарогай, таму яе крутоўны момант блізкі да нуля. Пры гэтым не варта забываць, што дыферэнцыял - гэта дэталь сіметрычная і не факт, што прылада будзе рухаць абодва колы з нармальнай частатой кручэння. Нярэдка здараецца так, што дадзены механізм ўспрымае намаганні з прабуксоўвае колы і зніжае перадачу намаганняў на другое. Такім чынам аўтамабіль становіцца нерухомай і прывесці ў дзеянне яго можа толькі лябёдка або буксір.

У трэцім выпадку дыферэнцыял - гэта механізм, які запавольвае рух полуосевой шасцярні аўтамабіля і прымушае сатэліты круціцца вакол восі, што, у сваю чаргу, павялічвае іх частату кручэння. А адбываецца гэта таму, што ў павароце ўнутранае кола мае большы супраціў, чым вонкавае, і на яго кладзецца дадатковая нагрузка. Таму дыферэнцыял аўтамабіля размяркоўвае аднолькавае высілак на абодва дыскі. Адпаведна крутоўны момант будзе роўным ў абодвух выпадках.