Задні тармазной дыск: замена і рамонт

Тармазныя дыскі - гэта найважнейшая частка ў сістэме любога аўтамабіля. Ад таго, у якім стане знаходзіцца гэтая дэталь, залежыць бяспека кіроўцы, пасажыраў і іншых удзельнікаў дарожнага руху. Калі адзін з дыскаў зношаны, гэта прамая пагроза бяспекі на дарозе. Часцяком больш высокія нагрузкі адчуваюць перадпакоі дыскі, але гэта не значыць, што задні тармазной дыск - ня адказная дэталь. Дадзеным элементу патрабуецца абслугоўванне, замена і рамонт гэтак жа, як і пярэднім.

Што ўплывае на знос?

Па пытанні зносу дакладных параметраў няма. Кожны вытворца прыводзіць свае характарыстыкі і лічбавыя параметры датычна гэтага. Ёсць табліцы для розных марак і мадэляў аўтамабіляў, а таксама лічбавыя дадзеныя для кожнай мадэлі ў межах адной маркі. Розныя паказчыкі звязаны з магутнасцю рухавіка, вагай аўтамабіля, а таксама з наступствамі ўсіх фізічных сіл, якія ўздзейнічаюць на машыну ў працэсе тармажэння.

матэрыялы

Перш за ўсё на хуткасць зносу ўплываюць матэрыялы, з якіх выраблены дыск тармазной задні. Апошні прынята рабіць з чыгуну, але сёння дадзеныя элементы вырабляюць з высокатэхналагічнага карбону і керамічных матэрыялаў.

механічны фактар

На рэсурс істотна ўплывае прабег машыны, а таксама тармазныя калодкі. Калi ўстаноўлены калодкі нізкай якасці, то знос будзе нераўнамерным. Таксама на паверхні дэталі з цягам часу будуць утварацца задзіракі. У такім выпадку выбавіць замена задніх тармазных дыскаў. Часам можна адрамантаваць дэталі пасродкам проточку. Пры гэтым рэкамендуецца выканаць замену калодак.

эксплуатацыя аўтамабіля

Гэта фактар, які па большай частцы залежыць ад кіроўцы. Да прыкладу, зімой у працэсе выкарыстання машыны вельмі проста дэфармаваць дыск тармазной задні. У працэсе руху ён награваецца, а так як на вуліцы досыць холадна, то ад сур'ёзных перападаў тэмператур метал дэфармуецца. Калі гэта здараецца досыць часта, непазбежны рамонт ці ж замена.

стыль язды

Вытворцы ўяўляюць канкрэтныя лічбы. Так, задні тармазной дыск у сярэднестатыстычнага кіроўцы павінен прапрацаваць на працягу 100-150 тыс. Км. Аднак некаторыя ездзяць так, што ўжо праз 15 тыс. Трэба выконваць аднаўленне - дыск зношаны больш чым напалову з прычыны агрэсіўнай манеры кіравання. Калі выконваюцца экстраныя тармажэння, гэта прамая дарога да хутчэйшага зносу.

як дыягнаставаць

Ёсць некаторыя нормы паводзін машыны, якія могуць паказваць, неабходная замена задніх тармазных дыскаў ці не. Варта звярнуць асаблівую ўвагу на гэтыя сімптомы, бо ад іх залежыць бяспека.

Аб зносе перш за ўсё скажа блакаванне задніх тармазоў пры націску на педаль тормазу. Таксама аб выхадзе з ладу тармазной кружэлкі можна даведацца па характэрнаму скрыгату пры націску на педаль. Акрамя гэтага, у працэсе тармажэння могуць узнікаць вібрацыі, рыўкі і іншыя гукі, якіх раней не было. Убачыць ступень зносу можна і візуальна - на зношаных тармазных дысках бачныя сколы, расколіны, борцікі. Цалкам рэальна правесці дыягностыку і сваімі рукамі пры дапамозе вымяральнага інструмента. Напрыклад, заднія тармазныя дыскі ( «Меган» 2-га пакалення ў тым ліку) маюць намінальны таўшчыню 8 мм. Што тычыцца мінімальнага паказчыка, то вытворца заяўляе, што ён складае 7 мм.

Правесці дыягностыку можна прама ў гаражы, але папярэдне неабходна дэмантаваць колы. Далей вырабляецца замена, рамонт альбо ж паездка на СТО. Калі задні тармазной дыск мае такі дэфект, як нераўнамерная таўшчыня, тады можна выканаць проточку, каб такім чынам аднавіць яго. Калі ж назіраецца разбурэнне паверхні, выратуе толькі замена разгляданага кампанента.

Аднаўляць або змяняць?

Калі атрымаецца высветліць ступень зносу (або калі вы звярнулі ўвагу, што педаль тормазу тузаецца пры тармажэнні), перад уладальнікам аўтамабіля ўстае наступнае пытанне: замяніць пашкоджаную дэталь ці ж паспрабаваць яе аднавіць? Многія спрабуюць рэалізаваць другі варыянт. Неабходна памятаць, што правастрыць дыск можна, але толькі ў тым выпадку, калі рэшткавы таўшчыня складае чатыры і больш міліметра.

Спецыялісты сэрвісных цэнтраў рэкамендуюць мяняць заднія тармазныя дыскі ( «Форд» - не выключэнне). Аднак калі кошты на новую дэталь здаюцца занадта высокімі, можна паспрабаваць выканаць рамонт самастойна.

Важна не забываць, што чым большы пласт металу будзе зняты ў ходзе рамонту, тым менш апынецца тэрмін службы апісванай дэталі. Таксама спецыялісты не рэкамендуюць усталёўваць кантрактныя дыскі. У гэтым выпадку ў вас не будзе дакладных дадзеных, дзе яны былі ўсталяваныя, як эксплуатаваліся і да таго падобнае. Магчыма, неўзабаве іх давядзецца таксама рамантаваць.

Як аднаўляюць тармазныя дыскі

З рамонтам пярэдніх элементаў ніякіх складанасцяў няма - іх протачивают без зняцця з аўто (калі яно з пярэднім прывадам). Заводзяць рухавік і пры дапамозе адмысловай прылады апрацоўваюць працоўную паверхню дэталі. Пры наяўнасці спецыяльнага абсталявання можна правастрыць і задні тармазной дыск «Кіа-Соренто». Здымаецца задняе кола, затым машына падымаецца на дамкраце. Далей прылада праз прыстасаванне замацоўваецца за ніт мацавання колаў і задае дыску кручэнне. Пры дапамозе іншага прыстасавання, якое мацуецца на суппорт, выконваецца сама проточка.

Таксама можна выканаць дадзеную працэдуру на такарным станку. Але тады прыйдзецца здымаць дыск і несці яго да токару. У выніку атрымліваем максімальна роўную і гладкую паверхню. Аднак пасля мантажу дыска на аўтамабілі могуць узнікнуць біцця.

Што неабходна для замены задніх тармазных элементаў

Такім чынам, калі рамонт немагчымы або знос занадта вялікі, вырабляецца замена. Для гэтага варта набыць арыгінальную прадукцыю. Важна, каб пры замене на задняй восі змянялася адразу два дыскі. Таксама рэкамендуецца ўсталяваць новыя калодкі. Ідэальна, калі дыскі і калодкі будуць ад аднаго брэнда. Некаторыя аўтаўладальнікі з жаданнем зэканоміць не мяняюць калодкі на новыя, выконваючы замену дыскаў. Гэта ў далейшым прывядзе да хуткага зносу элемента і з'яўленню на ім канавак.

Інструмент для замены

Для працы спатрэбіцца некалькі інструментаў. Гэта стандартны набор ключоў і галовак, дамкрат, балонны ключ. Не лішняй будзе яма або эстакада, трыножак для фіксацыі аўтамабіля, супрацьадкатныя ўпоры, а таксама дрот.

Лепш за ўсё, калі дадзеная аперацыя будзе выконвацца з памочнікам. Гэта значна паскорыць працэс замены задняга дыска ў гаражных умовах. Перш чым пачаць дэмантаж, варта высветліць, ці спатрэбяцца самоблокирующиеся балты, альбо можна абыйсціся звычайнымі.

Як замяніць тармазной дыск сваімі рукамі

Калі выключыць некаторыя асаблівасці канструкцыі розных марак і мадэляў аўтамабіляў, тэхналогія дэмантажу і замены задніх дыскаў для ўсіх машын аднолькавая.

Паглядзім, як можна самастойна замяніць заднія тармазныя дыскі «Рэно Меган». Аўтамабіль спераду і ззаду неабходна зафіксаваць пры дапамозе супрацьадкатных чаравікаў. Далей дамкратам падымаюць заднюю частку машыны. Перад тым, як дастаць дыска варта дэмантаваць працоўную кропку і адціснуць поршань на працоўным цыліндры. Ступіцах неабходна старанна ачысціць ад бруду. Гэта дзеянне дазволіць не мяняць у далейшым ступічных падшыпнік (але калі ён ужо гудзеў, тады патрэбна неадкладная замена). Далей варта запрасіць памочніка - ён павінен націскаць на педаль тормазу, але можна і зацягнуць ручнік. Затым адкручваюць балты мацавання тармазнога дыска.

Далей здымаецца тармазная клямар і фіксуецца дротам. Гэта робяць для таго, каб не пашкодзіўся шланг на тармазной сістэме. Затым разбіраецца вузел суппорта - здымаюць калодкі, спружыны і клямар. Фіксуюць ступіцах, адкручваюць балты цалкам і, нарэшце, здабываюць дыск. Каб усталяваць новы, неабходна зрабіць усё гэтыя аперацыі ў зваротным парадку. Галоўнае - не забыцца ўсталяваць новыя калодкі. Пасля замены варта абавязкова прапампаваць тормазы. Завоздушенности ў сістэме быць не павінна. У адваротным выпадку выкарыстоўваць такі аўтамабіль проста небяспечна.

заключэнне

Мы разгледзелі, як адрамантаваць або замяніць задні тармазной дыск сваімі рукамі. Гэта не самая складаная аперацыя, якая вырабляецца пры абслугоўванні аўтамабіля. Трэба уважліва ставіцца да любых дэталяў тармазной сістэмы, бо ад яе залежыць бяспека на дарозе.