Замена сайлентблоков ВАЗ-2107. Замена верхніх і ніжніх сайлентблоков ВАЗ-2107

Вырабляецца замена сайлентблоков ВАЗ-2107 даволі проста. Для гэтага не трэба валодаць нейкімі асаблівымі навыкамі, атрымліваць сярэднюю тэхнічную адукацыю па спецыяльнасці аўтаслесар. Дастаткова толькі абзавесціся нармальным інструментам і неабходнымі для працы здымніка. Зрэшты, часам можна і без іх абысціся, толькі рамонт будзе доўжыцца крыху даўжэй. У дадзеным артыкуле мы паспрабуем разгледзець, як праводзіцца замена резинометаллических шарніраў на сямёрцы. Гэты ж мануал можна ўжываць і для ўсіх астатніх мадэляў класічнай серыі.

Для чаго патрэбныя сайлентблоков?

Усе аўтамабілі, якія называюцца класікай, маюць задні прывад колаў. Такім чынам, пярэдняя падвеска больш складаная, калі параўноўваць з "Макферсон", які ўжываецца на переднепріводный аўтамабілях. Адсюль можна зрабіць выснову аб тым, што замена пярэдніх сайлентблоков ВАЗ-2107 павінна вырабляцца як мага часцей, каб пазбегнуць праблем з кіраваннем. Знешні выгляд у резинометаллических шарніраў нагадвае шклянку. Унутры ён зроблены з металу, зверху апрацаваны гумай.

Рычагі падвескі - гэта менавіта тыя элементы, у якія мантуюцца сайлентблоков. Усяго на пярэдняй часткі аўтамабіля ВАЗ-2107 чатыры рычага - два з левага боку, справа знаходзіцца столькі ж. Яны мацуюцца да кузава пры дапамозе менавіта резинометаллических шарніраў. Можна было, вядома, выкарыстоўваць для такой мэты і шарыкападшыпнікамі, але ў іх рэсурс апынуўся б нашмат ніжэй. Ды і згладзіць ўдары пры яздзе па няроўнай дарозе яны не змаглі б.

Дыягностыка резинометаллических шарніраў

Каб праверыць стан сайлентблоков, неабходна скарыстацца ямай або эстакадай. Без такіх выгод будзе праблематычна праводзіць дыягностыку падвескі і прываду сямёркі, таму яма павінна быць у кожным гаражы. Аўтамабіль бюджэтны, такім чынам, ён можа без асаблівых праблем рамантавацца сваімі рукамі. Але вам трэба вызначыць, ці патрэбна замена сайлентблоков ВАЗ-2107, цана аднаго складае прыкладна 50 рублёў. За камплект з 8 сайлентблоков вы аддасце 400 рублёў.

Уважліва агледзіце на рычагу падвеску, ацаніце знешні выгляд резинометаллического шарніра. Калі гума мае відавочныя пашкоджанні - пачала пакрывацца расколінамі, альбо наогул маюцца парэзы, то неабходна замяняць усе элементы. Пры правядзенні рамонту старайцеся зрабіць максімум работ. Таму змяняеце не толькі ўсе восем сайлентблоков, але і, ацаніўшы стан шаравых, праводзіце пры неабходнасці іх замену. Таксама варта паглядзець і на стан падшыпніка ступіцах, пры неабходнасці падцягніце гайку.

Інструмент для правядзення работ

Вам спатрэбіцца добры дамкрат. Пажадана, вядома, гідраўлічны, так як з ім нашмат зручней працаваць. Але калі такога няма, то скарыстайцеся тым, які маецца ў вашым арсенале. Таксама патрэбныя апоры пад аўтамабіль і супрацьадкатныя ўпоры. З іх дапамогай вы не дасце машыне скаціцца і ўпасці. Вырабляецца замена верхніх сайлентблоков ВАЗ-2107 пасля зняцця рычага. Але для выпрессовки шарніра вам спатрэбіцца спецыяльны здымніка. Яго кошт крыху менш, чым у камплекты шарніраў, але ён будзе карысны і ў далейшым, пры наступным рамонце падвескі. І вядома ж, патрэбен стандартны набор інструментаў - ключы рожковые, прыцемках накладную, ды тарцовыя.

Замена сайлентблоков на верхнім рычагу

Каб правесці замену шарніраў на верхнім рычагу падвескі сямёркі, вам трэба зняць яго. Зрабіць гэта нескладана, спатрэбіцца толькі падняць кола і выкруціць балты яго мацавання. Пасля гэтага вашаму погляду адкрыецца цудоўны выгляд на ўсе элементы падвескі, уключаючы і верхні рычаг. На ім замена сайлентблоков ВАЗ-2107 праводзіцца толькі пасля поўнага дэмантажу. Звярніце ўвагу на тое, што рычаг мацуецца да кузава пры дапамозе восі-ніта, а таксама да ступіцах з дапамогай шаравой апоры.

Шаравую ня трэба выпрессовывать з адтуліны ў ступіцах, дастаткова толькі выкруціць тры ніта, якімі яна мацуецца да рычага падвескі. Цалкам жа яе здымаць трэба толькі ў выпадку замены. Пасля таго, як выкруцілі тры ніта шаравой, неабходна зняць рычаг з кузава. Для гэтага выкручваюцца гайку з восі і выбіваеце апошнюю. Вось і ўсё, рычаг зняты, цяпер заціскаць яго мацней у ціскі і пры дапамозе здымніка демонтируете старыя шарніры. З дапамогай таго ж здымніка ставіце новыя на месца. І зараз можна мантаваць рычаг на месца.

Замена сайлентблоков на ніжнім рычагу

Трохі прасцей робіцца замена ніжніх сайлентблоков ВАЗ-2107, бо не трэба здымаць рычаг. Замест гэтага па чарзе выкручваюцца гайкі мацавання (спачатку наперадзе, затым ззаду). Ўсталёўваеце здымніка і выпрессовываете з яго дапамогай шарнір. Мантаж новага ажыццяўляецца ў адваротным парадку. Па аналагічнай схеме змяняеце резинометаллические шарніры на левай і правай баку аўтамабіля. Але трэба зрабіць некалькі заўваг да ўсяго вышэйсказанага.

Пры правядзенні работ абавязкова глядзіце на стан усіх элементаў падвескі. У прыватнасці, на наяўнасць пашкоджанняў або жа дэфармацый рычагоў. Калі такія будуць прысутнічаць, то вы ніколі не зможаце зрабіць сход-развал. Больш за тое, любы майстар, які займаецца дадзенай працэдурай, папросту зазірне вас, скажа, каб вы спачатку памянялі падвеску. І ён мае рацыю, бо праводзіць наладу кутоў колаў на забітай падвесцы нельга. Як бы добра не была праведзена рэгуліроўка, праз некалькі кіламетраў куты саб'юцца, пачне разбурацца гума.

заключэнне

У заключэнне хацелася б адзначыць некалькі дэталяў, якія трэба ведаць, калі праводзіцца замена сайлентблоков ВАЗ-2107. Самая галоўная - гэта неабходнасць замены не толькі сайлентблоков, але і ўсіх гаек, якія выкручвае пры правядзенні рамонту. Яны ўсюды самакантрашчаяся - маюць на сваёй разьбе невялікія пластмасавыя ўстаўкі, якія фіксуюць становішча на ніце. Паўторнае выкарыстанне такіх гаек не рэкамендуецца. Акрамя таго, старайцеся за дзень да пачатку правядзення рамонту апрацаваць усе рэзьбавыя злучэння пранікальнай змазкай. Калі ж яна не дапамагла, то давядзецца выкарыстоўваць газавы балончык, з дапамогай якога трэба выграваць разьбу.