Датчык хуткасці - гэта дэталь любога аўтамабіля. Пры дапамозе яе на кантролер пасылаецца частотна-імпульсны сігнал. Яго частата з'яўляецца прама прапарцыйнай хуткасці руху машыны. І сігнал гэты выкарыстоўваецца кантролерам для таго, каб кіраваць працай рухавіка на халастым ходу і падачай паветра ў абыход дросельнай засланкі. Датчык хуткасці выдае каля 6000 імпульсаў кожны кіламетр, які праходзіць аўтамабіль.
Паміж імпульсамі па часовым інтэрвалу котроллеры вызначаецца тое, наколькі высокая хуткасць руху транспартнага сродку. Акрамя таго, гэты сігнал можа выкарыстоўвацца спідометрам, усталяваным, як звычайна, на прыборнай панэлі. Датчык хуткасці усталёўваюць часцей за ўсё на скрынцы пераключэння хуткасцяў, а канкрэтна - на механізме прывада спідометра. Дэмантуюць яго пасля таго, як адключаецца кантактны раздым і тросік прывада устаноўленага спідометра. Хочацца адзначыць, што гэты мантаж вырабляецца ў паслядоўнасці, якая з'яўляецца цалкам процілеглага дэмантажу. Такі прынцып працы датчыка хуткасці.
Датчыкі бываюць нетранзитные і транзітныя. Варта разгледзець кожны тып паасобку. Транзітны датчык хуткасці прапускае праз сябе які круціць сігнал, які ідзе далей на трос, вядучы ў прыборную панэль. Нетранзитный датчык атрымлівае сігнал, які далей не ідзе.
Бываюць непрыемныя моманты, калі датчык хуткасці АКПП (аўтаматычнай скрынкі перадач) ламаецца. На самай справе паправіць ўсё магчыма. Такім чынам, спачатку трэба зняць корпус паветранага фільтра разам з патрубком. Для гэтага адвёрткай трэба аслабіць два хамута, пасля чаго выняць гэтыя дзве часткі. Затым з акумулятара здымаецца мінусавая клема, пасля чаго трэба адлучыць раздым. Наступны крок - адкруціць ніт і выняць датчык. Шасцярню неабходна пераставіць на новы датчык, гэта вельмі проста: трэба ўставіць на месца і загарнуць. Зараз справа пойдзе хутчэй. Трэба надзець коннектор, паставіць патрубок і корпус фільтра, надзець мінусавую клему. На ўвесь працэс выдаткавацца на больш за 20-ці хвілін, калі ўмець правільна звяртацца з інструментамі.
Бывае, што датчык хуткасці паламаўся, а прычына не высветленая. Каб выканаць экспрэс-праверку, трэба выключыць яго. Але бывае, што ён не выцягваецца, застыў, нібы намёртва. У такіх выпадках ні ў якім разе нельга выдзіраць датчык! Так можна толькі даламаныя вузел. Спатрэбіцца спецыяльная WD40-вадкасць. Пасля яе выкарыстання можна паволі пачынаць яго круціць. Калі датчык хуткасці пачаў паварочвацца - далей прасцей. Аднак гэта вельмі доўгая працэдура.
Бывае таксама, што пры замене дадзенай дэталі новы датчык проста немагчыма ўсталяваць. Прасцей кажучы - ён залішне вялікі па дыяметры. Аднак прычына крыецца не ў датчыку, а ў тым, што прыйдзецца ізноў паўтарыць карпатлівую працэдуру, пра якую гаварылася вышэй. Трэба будзе па адным міліметры чысціць пасадачных месцаў у аснове ступіцах. Зноў-такі ні ў якім разе нельга прыкладваць сілу, працуючы з дадзеным дэталлю, інакш яе можна папросту зламаць.