АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Слабыя месцы «Сузукі СХ4»: тэхнічныя характарыстыкі, тэст-драйв

Аўта «Сузукі СХ4» дэбютавала ў 2006 годзе. Кампанія прадставіла сваю новую мадэль у жэнеўскім салоне. Поўнае яе назоў Sport Crossover 4x4 Seasons, аднак у шырокіх колах яго выкарыстоўвалі рэдка. У пачатку распрацоўкі японская кампанія вырашыла аб'яднацца з італьянскім «Фіят». Вынікамі сумеснай працы стала Suzuki SX4, у Італіі - Sedici. Аўтамабіль да гэтага часу на расійскім рынку карыстаецца попытам спажыўцоў. Ён палюбіўся уладальнікам, перш за ўсё, з-за кошту, якая ішла ў сукупнасці з добрай праходнасцю мадэлі.

Аднак з часам сталі вядомыя і слабыя месцы «Сузукі СХ4»: дызайн, цесната ў салоне, павышаны ўзровень шуму, цвёрдая падвеска, а пра камфорт пасажыраў наогул можна не згадваць. Аднак коштавая палітыка аўтамабіля ўзяла верх і паспрыяла павелічэнню ўзроўню продажаў. Чаму так адбылося? А справа ў тым, што разам з вышэйазначанымі мінусамі прысутнічаюць некаторыя характарыстыкі, пры наяўнасці якіх недахопы ўжо не здаюцца такімі важкімі.

Пасля рэстайлінгу 2009 года з'явіліся прыкметныя змены. Увогуле, можна сказаць, што яны пайшлі на карысць аўто. Праз год абноўлены SX4 з'явіўся на рынках Расіі.

Другое пакаленне красовер SX4

У 2013 годзе выходзіць новая версія «Сузукі». Габарытныя памеры значна павялічыліся, абшару ў салоне стала больш. Цяпер мадэль SX4 па праву носіць званне кросовер. Яго даўжыня павялічылася на цэлых 150 мм і стала 4300 мм, шырыня таксама зведала змены (1765 мм), што склала розніцу ў 10 мм з папярэднім варыянтам. Павелічэнне колавай базы на 100 мм дазволіла палепшыць ўстойлівасць «Сузукі СХ4». Тэхнічныя характарыстыкі ў новай версіі ўражвалі: манеўранасць і кіравальнасць павысіліся на некалькі узроўняў, і гэта, нягледзячы на ранейшую, хоць і некалькі дапрацаваную платформу. Варта звярнуць увагу на памяншэнне вышыні на 30 мм. Кліранс ў 180 мм дазваляе ўпэўнена праходзіць самыя цяжкія ўчасткі дарогі.

Варта адзначыць, што пакуль у асяроддзі аматараў гэтай мадэлі ажыятажу няма. Старая версія па-ранейшаму ў пашане. Вытворцы прынялі рашэнне да назвы аўтамабіля (2006-2012 гг.) Дадаць індэкс «Класік».

Агляд вартасцяў

У абноўленай «Сузукі СХ4» (тэхнічныя характарыстыкі якой змяніліся ў лепшы бок) заднія пасажыры цяпер могуць адчуваць сябе нашмат прасторней. Павелічэнне даўжыні як раз прыйшлося на заднюю частку і багажнік. Таксама не засталося незаўважаным кіроўчае крэсла. У ім падоўжнае рэгуляванне сядзення стала прыкметна даўжэй, а гэта дазваляе нават высокім людзям адчуваць сябе камфортна. Больш зручна стала і пярэдняга пасажыру, чыё сядзенне цяпер гэтак жа, як і вадзіцельскае, рэгулюецца па вышыні. Спераду сядзець хоць і жестковато, але падтрымка па баках вышэй усякіх хвал.

У залежнасці ад камплектацыі можна атрымліваць асалоду ад панарамным люкам, а таксама ўсім, што характэрна для сучаснага аўтамабіля. Гаворка ідзе, вядома, аб навігацыйнай сістэме, ксеноновой асвятленні, парктронік. Не забыўся вытворца і пра кліматычным кантролі ў двух зонах. У ліку плюсаў таксама і выдатная обзорность, што забяспечана адносна нешырокімі стойкамі кузава і буйнымі люстэркамі.

знаходзім недахопы

З улікам суб'ектыўнасці меркаванняў з боку машына стала выглядаць прыкметна сучасней. Аднак слабыя месцы «Сузукі СХ4» ўсё яшчэ досыць ярка выяўленыя. Перш за ўсё, існуюць нараканні з нагоды дызайну радыятарнага кратаў, але гэты недахоп, па шматлікіх меркаванняў, надае тую самую «разыначку», выяўляючы твар машыны. Ёсць некаторыя спрэчкі пра форму капота. Але і гэты кампанент дадае знешнасці SX4 сучаснасці.

Калі разбіраць недахопы салона, то першае, што кідаецца ў вочы - танная абіўка. Вытворца прыняў рашэнне не выкарыстоўваць дарагія матэрыялы. Гэты недахоп быў кампенсаваны дызайнам. У асобных частках інтэр'еру нават прысутнічае мяккі пластык. Увогуле, салон глядзіцца вельмі проста, але досыць прыстойна.

Асноўныя моманты, якія ўплываюць на кошт аўто

  • Асаблівай ацэнкі заслугоўвае эрганамічнасць. «Сузукі СХ4» (кошт ад 1 млн. Рублёў) у гэтым крытэры заслугоўвае цвёрдую «пяцёрку» і адно з самых высокіх месцаў у сваім класе.
  • Трансфармацыя сядзенняў. Заднія пасажыры могуць змяняць кут нахілу спінак сваіх крэслаў. А гарачым летнім днём і ў халодны зімовы вечар можна камфортна размясціць напоі на цэнтральным падлакотніку, дзе маюцца падшклянкі.
  • Адзначаецца наяўнасць вялікай колькасці розных паражнін для размяшчэння дробных бытавых прыладаў.
  • Прасторны багажнік, запасное кола.

Самыя слабыя месцы «Сузукі СХ4»

Згодна з водгуках карыстальнікаў і высновамі экспертаў, найбольш уразлівым месцам у аўтамабілі «Сузукі СХ4» з'яўляецца рухавік унутранага згарання. Вось тут вытворцам ёсць над чым задумацца. Дадзеная мадэль прапануецца ў камплектацыі толькі з адным тыпам рухавіка. І, варта заўважыць, не вельмі мадыфікаваным.

Матор «Сузукі» - гэта бензінавы атмасферны агрэгат магутнасцю 117 л. с. і аб'ёмам 1,6 л. Спажыўцу прадастаўляецца на выбар толькі тып трансмісіі - механічная КПП або варыятар. Аднак у працы апошняга таксама назіраюцца недахопы. Педаль акселератара нестабільна адгукаецца на дзеянне нагі кіроўцы, то вырываючы машыну з месца, то ствараючы нябачную сцяну перад ёй. Гэтыя моманты, вядома, патрабуюць дапрацоўкі.

На ніжніх перадачах матор «Сузукі», шчыра кажучы, «тупіць», і гэта непрыемна. А справа ў тым, што максімум крутоўнага моманту знаходзіцца на адзнацы 4400 аб / мін.

Але пры ўсім гэтым трэба аддаць належнае эканамічнасці рухавіка. Гэта 8-9 л на 100 км у гарадскім цыкле і 6 л па трасе. Аўтамабіль валодае паўнапрывадным рэжымам, што стварае перавагі пры руху па снезе і бруду.

Кароткі агляд недапрацовак

  • Варта адзначыць вельмі слабы ўзровень шумаізаляцыі, пры якім у салоне чутны практычна любы гук як рухавіка, так і колаў.
  • Падвеска настроена на першы погляд нядрэнна, але слабыя месцы «Сузукі СХ4» - гэта сур'ёзныя няроўнасці на дарозе, у момант руху па іх могуць адчувацца грукі і вібрацыя.
  • Кіравальнасць досыць упэўненая, але на вялікіх хуткасцях з'яўляецца разварушванне.

Яшчэ адна прычына нізкага попыту на Suzuki SX4

Актуальная коштавая палітыка дадзенай мадэлі робіць SX4 значна больш даступнымі сваіх канкурэнтаў. Бо максімальная камплектацыя абыйдзецца спажыўцу за ўсё ў 1,2 млн рублёў. Такая цана за нядрэнна абсталяваны кросовер - гэта цалкам прымальны паказчык.

Так што ж усё-такі ўплывае на невысокія паказчыкі продажаў мадэлі? А справа ў тым, што на момант выхаду аўтамабіля на рынак розніца ў кошце з папярэдняй версіяй машыны была занадта прыкметнай. І ў сукупнасці з нізкай варыятыўнасцю ДВС канкурэнтаздольнасць новай мадэлі апынулася нізкай.

«Сузукі СХ4» (камплектацыя рухавіка 1,6 з «механікай») - цалкам годны выбар. Кіроўца набывае перавагі пры разгоне і ў эканамічнасці спажывання гаручага.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.