Зарадка і абслугоўванне гелевых акумулятараў для скутэраў: прылада, абслугоўванне і водгукі

Зараз у крамах аўта-і мотатэхнікі ўсё часцей сустракаюцца гелевыя акумулятары. Асабліва папулярныя яны для скутараў. Купляючы такі акумулятар, многія сутыкаюцца з тым, што не ведаюць, як абслугоўваць гэтыя батарэі. Часта спрабуюць абслугоўваць іх звычайнымі зараднымі прыладамі для кіслотных АКБ. А бо рабіць гэтага катэгарычна нельга. Сёння мы даведаемся усё пра гелевых АКБ для скутэраў, а таксама разгледзім, як і чым ажыццяўляецца зарадка і абслугоўванне гелевых акумулятараў.

Для чаго патрэбныя АКБ

Калі матор запушчаны, ток у бартавы сеткі вырабляецца ад генератара. Апошні звязаны са шківам каленчатага вала. Чым больш абаротаў, тым хутчэй зарад. Аднак, калі рухавік заглушыць, генератар не будзе выпрацоўваць ток. Каб напружанне бартавы сеткі не падала, у аўтамабілях і скутэрах выкарыстоўваюцца акумулятары. Менавіта дзякуючы ім вырабляецца запуск рухавіка пры яшчэ незалежнае генератары. АКБ бываюць розных тыпаў. Раней часта выкарыстоўваліся свінцова-кіслотныя прылады. Але ў апошні час вялікую папулярнасць набылі кальцыевыя і гелевыя аналагі. Яны трохі адрозніваюцца ад класічных свінцовых, таму трэба ведаць, як іх правільна абслугоўваць.

як з'явіліся

Распрацоўваць дадзеныя АКБ пачалі не проста так. Першапачаткова яны выкарыстоўваліся для ваеннай тэхнікі, а менавіта ў авіяцыі. Справа ў тым, што ўжываць звычайныя кіслотныя батарэі ў гэтых умовах немагчыма. Авіятэхніка ўвесь час змяняе становішча. Батарэя адчувае велізарныя перагрузкі. Усё гэта не самым лепшым чынам ўплывала на кіслотныя АКБ. І вось улады ЗША паставілі перад навукоўцамі сур'ёзную задачу - распрацаваць такую батарэю, якая б магла захаваць у сабе ўсе функцыі звычайнага акумулятара і пры гэтым нармальна працаваць у экстрэмальных умовах. Гелевыя АКБ падыходзілі для гэтых умоў як нельга лепш. Цяпер яны актыўна выкарыстоўваюцца не толькі на ўзбраенні, але і ў абсалютна грамадзянскіх мэтах - на аўтамабілях, матацыклах і скутэрах.

Прылада гелевай батарэі

Па сваёй прыладзе дадзеныя акумулятары мала чым адрозніваюцца ад свінцова-кіслотных. У іх электраліце утрымліваецца спецыяльная прысадка, за кошт якой і утвараецца гель. Існуюць два тыпу батарэй:

• AGM.
• GEL.

Яны адрозніваюцца ў залежнасці ад тэхналогіі вырабу.

AGM-батарэі

AGM - гэта самае звычайнае шкловалакно, якое знаходзіцца паміж станоўчай і адмоўнай свінцовай пласцінай. У ім маецца гель-электраліт. Сам электраліт - гэта традыцыйная кіслотная вадкасць. Але ў гэтым выпадку яна змешчана ў спецыяльны стекловолоконным сепаратар, за кошт якога яна не расцякаецца. Так, батарэю можна эксплуатаваць у любым становішчы. Да таго ж гэтыя акумулятары цалкам бяспечныя для арганізма. Любыя пары і газы, якія ўтвараюцца ў выніку хімічных працэсаў, надзейна ўтрымліваюцца ў порах шкловалакна.

Гэтыя гелевыя батарэі з'яўляюцца бюджэтным рашэннем. Пры гэтым тэрмін іх эксплуатацыі складае каля 5 гадоў. І гэта не мяжа - калі зарадка і абслугоўванне гелевых акумулятараў такога выгляду праводзіліся правільна, то АКБ не губляе сваіх характарыстык на працягу дзесяці гадоў і больш. Стандартная батарэя здольная вытрымаць да 200 цыклаў пры глыбіні разраду ў 100%.

GEL-акумулятары

АКБ, вырабленыя па гэтай тэхналогіі, маюць дастаткова высокі цыклічны рэсурс. У некаторых выпадках пры ўмове правільнага абслугоўвання здольныя вытрымаць да 800 цыклаў зарадкі / разрадкі без страты ёмістасці. Але неабходна ведаць, як зараджаць гелевый акумулятар для скутэра. Спосабы прадугледжваюць наяўнасць спецыяльнага прылады. Толькі так батарэя захавае свой рэсурс. GEL - гэта не гелій, як можа здацца, а менавіта гель. У дадзеным выпадку ролю сепаратара выконвае силикагель, якім запоўненая свабодная паражніну яшчэ ў працэсе вытворчасці. Пасля таго як силикагель досыць застыгне, рэчыва пяройдзе ў цвёрдае стан. У ім утвараюцца пары, дзе будзе знаходзіцца электраліт ў выглядзе геля.

За кошт силикагеля паміж пласцін такія батарэі абаронены ад абсыпання. Гэта выдатна адбіваецца на рэсурсе. І нават больш - гэта рашэнне дапамагло істотна палепшыць агульныя параметры гелевых акумулятараў. І няхай намінальны рэсурс батарэй тыпу GEL практычна не адрозніваецца ад тэрміну службы AGM-акумулятараў, але лік цыклаў тут значна вышэй. Стандартная GEL-батарэя здольная вытрымаць на 20% цыклаў больш пры максімальнай глыбіні разраду.

Перавагі гелевых АКБ для скутэраў

Яна вельмі надзейная. АКБ не губляе сваіх характарыстык нават пры ўмове максімальнага разраду. Пасля зарадкі акумулятар здольны аднавіцца ў поўнай ступені, у той час як кіслотная АКБ страціць частку карыснай ёмістасці без магчымасці аднаўлення характарыстык. За кошт спецыфічных асаблівасцяў батарэя здольная выдаваць высокія пускавыя токі. Калі зарадка і абслугоўванне гелевых акумулятараў выконваецца па ўсіх правілах, то гэтая АКБ здольная вытрымаць значна больш цыклаў, чым традыцыйны акумулятар. АКБ можна эксплуатаваць у любым становішчы, у тым ліку і на баку. Так як гелевая батарэя з'яўляецца фактычна неабслугоўваных, то выкарыстоўваць яе можна адразу ж пасля набыцця. Адсутнічае якая-небудзь неабходнасць у папярэднім зарадзе. Пры пашкоджанні корпуса акумулятара ён не зменіць сваіх характарыстык. Корпус тут не з'яўляецца галоўнай ёмістасцю для электраліта. У яго функцыі ўваходзіць толькі абараніць цвёрдае цела. Ну і нарэшце, гэта адзін з найбольш бяспечных тыпаў акумулятараў для аўтамабіляў, скутэраў і матацыклаў.

Мінусы гелевых батарэй

Як абвяшчаюць водгукі, недахопаў трохі, і яны абумоўліваюцца толькі некаторымі асаблівасцямі ў электрычным абсталяванні скутараў. Гелевыя АКБ патрабуюць вельмі дакладных параметраў току і напружання ў працэсе зарада. Не заўсёды такія характарыстыкі можна атрымаць на мотатэхнікі. Але гэта зусім не супрацьпаказанне. Проста неабходна браць пад увагу і ведаць, як зараджаць гелевый акумулятар для скутэра. Другі недахоп - гэта кошт. Кошт гелевых мадэляў вышэй, чым кіслотна-свінцовых аналагаў. Аднак у рамках невялікіх прылад розніца ў кошце не так высокая.

асаблівасці абслугоўвання

Трэба памятаць, што для зарадкі спатрэбіцца спецыяльнае абсталяванне. Яно павінна быць прызначана толькі для гелевых батарэй. Вядома, зараз гэтыя ЗП знайсці не так-то і проста. Гелевыя батарэі яшчэ не моцна распаўсюджаны. Не кожны сэрвісны цэнтр займаецца абслугоўваннем. Зарадка і абслугоўванне гелевых акумулятараў павінны праводзіцца пару разоў на год. Самае галоўнае, каб працэс быў даведзены да канца. Калі батарэю адключыць ад прылады раней, то яна можа губляць ёмістасць, а працэс аднаўлення даволі праблематычны. АКБ маюць эфект памяці. Калі ж казаць пра час, якое зойме аперацыя, то неабходна дзяліць ёмістасць АКБ на зарадныя токі. Лік і будзе прыкладным колькасцю часу. Возьмем, да прыкладу, 7 Аг гелевый акумулятар. Зарадка і абслугоўванне яго зойме прыкладна 10 гадзін. Гэта пры ўмове намінальным сілы току ў 0,7 А.

асаблівасці зарадкі

Самае асноўнае і важнае правіла, якога трэба прытрымлівацца ў працэсе зарадкі гелевых АКБ, - гэта захаванне максімальных велічынь падаюцца высілкаў. Калі перавысіць дапушчальную мяжу, батарэя проста выйдзе з ладу. Часцей за ўсё ў дакументацыі, якая прыкладаецца да любой АКБ, вытворца паказвае, як зарадзіць гелевый акумулятар, парогавыя напружання і дапушчальныя. Часцяком апошні параметр знаходзіцца ў дыяпазоне ад 14,3 да 14,5 У. Таксама улічвайце, што АКБ дадзенага тыпу могуць доўга ляжаць у разраджаным да нуля стане. Але калі на батарэю падаць занадта высокія напружання, электралітычнай гель пачне вылучаць велізарная колькасць газаў. У выніку батарэя проста ўспушыцца.

Аб зарадцы гелевых АКБ для скутэраў

Лічыцца, што лепш за ўсё абслугоўваць АКБ раз у тры месяцы. Спачатку цалкам разряжают гелевый акумулятар. Зарадка і абслугоўванне мяркуе поўны разрад з дапамогай лямпачкі. Вызначыць, што батарэя села, можна па чырвонае ззянне індыкатара. Цяпер што тычыцца працэсу зарадкі. Сіла току павінна быць не вышэй чым 1/10 ад фактычнай ёмістасці батарэі. Калі гэта правіла парушыць, то тэрмін эксплуатацыі АКБ істотна зменшыцца. Токі ў працэсе павінны быць як мага менш. Гэта самым лепшым чынам паўплывае на гелевый акумулятар, і яго зарадка будзе якаснай. Калі ток у АКБ для скутэра складае 7 Аг, то максімальная сіла току не павінна перавышаць 0,7. Што тычыцца неабходнага часу, то вышэй ужо паказана, што спатрэбіцца каля 10-11 гадзін. Але трэба сказаць, што найбольш аптымальны варыянт, як зараджаць гелевый акумулятар для скутэра, - гэта паніжаныя сілы току напалову. У нашым выпадку гэты параметр будзе складаць 0,35 Аг. Хай гэта адначасова і павялічыць неабходны час, але АКБ зарадзіцца практычна без страт. Ды і рэсурс АКБ не скароціцца.

Пра выбар ЗП

Як вядома, зарадка гелевых акумулятараў з дапамогай традыцыйных прылад можа моцна нашкодзіць ёй. Таму неабходна разабрацца ў характарыстыках ЗП для гелевай АКБ. Пры выбары варта ўлічыць тып батарэі. Бо канструкцыя АКБ даволі спецыфічная, а канчатковае напружанне у акумулятараў розны, то высокія напружання, якія дапушчальныя для АКБ AGM-тыпу, могуць стаць прычынай закіпання электраліта. Параметры тэмпературнай кампенсацыі ў канкрэтных ЗП павінны адпавядаць значэнняў, якія патрабуюцца для канкрэтных батарэй. Калі тэрмічнай кампенсацыі няма, то гэта будзе выклікаць переразряд, а затым і скарачэнне тэрмінаў эксплуатацыі АКБ. Таксама неабходна, каб ЗП выдавала карэктныя напружання. Перад тым як зарадзіць гелевый акумулятар, варта памятаць, што батарэя вельмі адчувальная да рэзкіх зменаў токаў. Таму працэс павінен выконвацца толькі пад строга пэўнымі высілкамі. Таксама пры выбары ЗП ўлічваюць і стадыі зарада. Калі ўзяць свінцовую АКБ, то працэдура дзеліцца на тры этапы. На першым выконваецца зарадка пастаяннымі токамі пры які расце напрузе. Затым напружанне пастаяннае і пры гэтым зніжаецца ўдвая. І далей зараджаная батарэя падтрымліваецца нізкім сталай напругай і мінімальнай сілай току.

заключэнне

Ведаючы гэтыя параметры, як кажуць карыстальнікі, можна паспяхова выкарыстоўваць гелевыя акумулятары для скутараў. Абслугоўванне, зарадка не прадставяць ніякіх складанасцяў. Пры правільным і добрым сыходзе дадзеная АКБ праслужыць вельмі доўга.