АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Карбюратар ДААЗ

Калі вы ўладальнік аўтамабіля ВАЗ "Класіка" (ад 2101 і да 2107), то вам не раз даводзілася вырашаць пытанне аб павышэнні дынамікі аўтамабіля або памяншэнні выдатку паліва. Калі рухавік называюць сэрцам аўтамабіля, то карбюратар смела можна назваць сардэчным клапанам. Выдатак паліва цалкам залежыць ад налады карбюратара. Ад правільнай налады яго залежыць таксама разгонная дынаміка.

Карбюратар ДААЗ складаецца з асноўных дэталяў: гэта дыфузар, дросельная засланка, жыклёр і поплавковая камера. Калі патрабуецца замена карбюратара, то трэба ўмець выбраць сярод вялікай колькасці той, які будзе адпавядаць пэўным умовам і будзе падыходзіць пад патрэбную кубатуру рухавіка. Самы ўшанаваным на сённяшні дзень так і застаўся карбюратар ДААЗ. З 1970 па 1982 год ўсталёўваўся карбюратар ДААЗ 2101, 2103, 2106, які вырабляецца на Димитровском аўтамабільным заводзе. На змену старым прыйшлі новыя карбюратары, 2105-2107. У іх ужо больш ўдасканалена сістэма, у параўнанні з папярэднікамі, і яны маюць новая назва - "Азон". Гэта назва кажа аб экалагічнасці карбюратара ДААЗ. Іх ўстаноўка ў наш час вырабляецца на "Класіку".

Калі ўзяць кіраўніцтва па эксплуатацыі, то ў правілах прапісана, што рэгуляванне карбюратара ДААЗ 2107 павінна праводзіцца на рэгулярнай аснове, такім чынам, можна будзе дабіцца эканоміі паліва, пры гэтым прадукцыйнасць рухавіка не страціцца. Карбюратар ДААЗ складаецца з вялікай колькасці труцца дэталяў, якія, изнашиваясь, патрабуюць абавязковай рэгулявання.

Рэгуляванне карбюратара ДААЗ складаецца з некалькіх этапаў. Для пачатку спатрэбіцца правесці рэгуляванне цяг прывада. Для гэтага: адкруціць і зняць паветраны фільтр з корпусам, вымераць даўжыню паміж цэнтрамі наканечнікаў цягі (яна павінна скласці 80мм). Пры любым адхіленні прыйдзецца зняць наканечнік. Пры дапамозе ключа на 8 адпусціць контргайку і круціць наканечнік да неабходнай даўжыні цягі. Зараз можна контргайку зацягнуць і ўсталяваць цягу на месца.

Неабходна праверыць адкрыццё першай камеры дросельнай засланкі ў момант націску педалі газу да ўпора. Калі гэтага не адбываецца, то рычаг гэтай засланкі мае дадатковы ход.

З дапамогай адвёрткі здымаецца пластмасавы наканечнік з прамежкавага рычага падоўжнай цягі. Цяпер трэба адпусціць контргайку і паменшыць даўжыню цягі. Паставіць цягу на месца і зноў праверыць, як адкрываецца засланка.

Калі адпускаецца педаль, павінна адбыцца закрыццё дросельнай засланкі. Калі гэтага не атрымалася, то трэба надтачыць цягу. Для гэтага адпусціць мацаванне троса подсоса. У салоне аўтамабіля трэба да канца засунуць ручку, якой кіруецца паветраная засланка. Для таго каб засланка адкрылася, націснуць на трехплечий рычаг і адразу ж закруціць стопорный шруба.

Цяпер, выцягваючы ручку паветранай засланкі, зачыніць яе. Яшчэ раз засунуць ручку да ўпора. Пераканаўшыся, што засланка цалкам адкрыта, неабходна зацягнуць стопорный шруба.

У любой мадэлі аўтамабіля выкарыстоўваецца карбюратар з падальным струменем. То ёсць паветра, трапляючы ў карбюратар зверху, падае вертыкальна ўніз. Адбываецца змешванне паветра з палівам, якое паступае праз жыклёры.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.