Колькі конскіх сіл паказана ў пашпарце аўтамабіля і якое іх рэальная колькасць

Чым больш магутны аўтамабіль, тым большую суму яе гаспадар плаціць у дзяржаўны бюджэт у выглядзе збораў і пошлін. Тым не менш аматараў хуткай язды шмат, і яны з гонарам тлумачаць менш заможным грамадзянам, колькі конскіх сіл тоіцца пад капотам іх «жалезнага каня». Калі ў каго-то іх усяго шэсцьдзесят, то гэта практычна малалітражка, а вось сотня - ужо сур'ёзна. Як атрымалася так, што рухавік ацэньваюць у адзінках пагалоўя коннага транспарту?

Вынаходніцтва Уатта і яго прасоўванне на рынак

Усё пачалося з гістарычнага моманту, а менавіта з вынаходкі Джэймсам Уатта яго машыны, якая зрабіла рэвалюцыю ў паравым вытворчасці рухавікоў (1772 г). Ад папярэднічалі распрацовак яна адрознівалася падвойным дзеяннем, што і абумоўлівала яе эканамічнасць і нашмат лепшую кіравальнасць. Кожны інжынер зацікаўлены атрымаць ад свайго дасягнення максімальны эканамічны эфект, але ўсякая навінка ўспрымаецца на рынку з насцярожанасцю. З гэтай праблемай сутыкнуўся і Ўат, які прапанаваў новы паравы рухавік шматлікім уладальнікам вуглездабыўнай шахт. Тады «піяр-тэхналогіі» яшчэ не былі так развіты, як цяпер, рэкламныя хады кожны вынаходзіў самастойна. Аказалася, што Джэймс Уатт таленавіты не толькі ў механіцы. Ён праявіў сябе і як адораны менеджэр, ужыўшы распаўсюджаны цяпер метад параўнання.

Як параўнаць пар і конь

Для таго каб зацікавіць паравой машынай падвойнага дзеяння будучых пакупнікоў, Ўат давялося апусціць фізічныя і тэхнічныя падрабязнасці. У іх шахтовладельцы усё роўна нічога не разумелі. Спажыўцоў цікавіла адно - які прыбытак прынясе ім гэта прылада.

Ўздым вугалю ў той час ажыццяўляўся коннай цягай. Наглядна давёўшы, колькі конскіх сіл можа замяніць яго машына, Ўат мог пераканаўча аргументаваць фінансавую выгаду яе набыцця.

Тут варта звярнуць увагу на тую акалічнасць, што звычайнае гужавых жывёла было занадта вялікае для выкарыстання ў падземных выпрацоўках, таму ў шахтах працавалі поні. Гэта ў пэўным сэнсе гуляла на руку Ўат (у папугаяў, як вядома, ўдаў значна даўжэй). Лічбы маглі атрымацца вялікімі.

Працэс эканамічнага абгрунтавання і вызначэння адзінкі вымярэння

Вялікаму вынаходніку прыйшлося на час адцягнуцца ад складаных інжынерных разлікаў і заняцца арыфметыкай ў спалучэнні з назіраннямі за жывёламі і шахцёрамі. Ён падлічыў, што ў сярэднім за хвіліну груз масай 180 фунтаў (крыху больш за 80 кг) поні падымае на вышыню ў 181 фут (прыкладна 55 метраў). Перамнажаць гэтыя дзве лічбы, Ўат атрымаў твор, роўнае 32 580 фунтаў-футаў, затым для спрашчэння вылічэнняў акругліў яго да 33 000. Цяпер заставалася ўсталяваць машыну, вызначыць яе прадукцыйнасць, падзяліць яе на 33 тысячы і назваць яе магутнасць у конскіх сілах. Проста і наглядна. Помпа, абсталяваны машынай Уатта, можа замяніць такое-то колькасць коней. Далейшыя эканамічныя выкладкі даступныя любому бухгалтару, які валодае інфармацыяй аб выдатках на ўтрыманне поні, іх кошту і іншых выдатках. Параўнанне паказала вялікую выгаднасць пару ў параўнанні з канём. Прагрэс перамог.

Поні - таксама коні

Пра тое, што ў якасці эталона выкарыстоўваліся не паўнавартасныя коні, а поні, з часам неяк забылася. А бо коні розныя бываюць - і ламавік, і скакуны, і звычайныя савраски. Амерыканцы з часам нават прапанавалі свой «эталон»: згодна з іх думку, магутнасць у адну конскую сілу развівае жывёла масай 750 кг, скачучы праз перашкода квадратнага перасеку з бокам у 183 см (часопіс «American Scientist»). Бо ніхто не змог толкам абгрунтаваць, адкуль узяліся гэтыя лічбы, вызначэнне не прыжылося.

Аднак досведы Уатта атрымалі прызнанне ў навукоўцаў-фізікаў і інжынераў. Яны прысвоілі яго імя адзінцы магутнасці, упершыню ў гісторыі назваўшы яе па імені вынаходніка. Здарылася гэта ў 1882 годзе, Ампер і Вольты былі яшчэ наперадзе. Заставалася адназначна вызначыцца ў тым, колькі конскіх сіл мае Ват.

Чым адрозніваюцца амерыканская і еўрапейская конскія сілы

Ва ўсёй Еўропе (у тым ліку і ў Расійскай імперыі) магутнасць да таго часу разлічвалі, зыходзячы з іншай сістэмнай адзінкі - кілаграм сілы, і хуткасці, вымяранай у метрах у секунду. Выходзіла, што 1 л. с. была роўная 75 кгс • м / с. Цяпер вызначыць, колькі конскіх сіл 1 кВт ўключае, было проста. Параўнаўшы прынятыя гістарычна якія склаліся меры, метралогіі палічылі, што 1 л. с. адпавядае прыкладна 735,5 Вт (больш дакладна - 735,4988) у метрычнай сістэме вымярэнняў.

Брытанцы і амерыканцы карыстаюцца сваімі мерамі сіл і вагаў, таму ў іх лічбы ад нашых некалькі адрозніваюцца. У ЗША конь трохі «мацней», яе ацэньваюць у ,745699871 кВт. Зрэшты, у канчатковым рахунку асабліва гэта на вынік не ўплывае, розніца з метрычнай 1 л. с. складае крыху больш за адзін працэнт.

маркетынгавыя хітрасці

Колькасць конскіх сіл - адна з галоўных рэкламных прынад пры продажы аўтамабіляў. Купляючы магутную машыну, многія спажыўцы лічаць, што і самі становяцца мацней, а прадаўцы не спяшаюцца іх у гэтым разуверять, зусім наадварот. Нават калі матор на самай справе параўнальны з рухавіком знішчальніка часоў Другой сусветнай вайны, хочацца, каб лічба была яшчэ больш самавітай. Падманваць людзей, вядома, кепска, за гэта могуць і ў суд падаць, затое вымераць магутнасць можна па-рознаму. Асноўных прыёмаў павелічэння пашпартнай магутнасці два:

1. «Нета-вымярэнне». Спосаб самы звычайны, за выключэннем таго, што рухавік працуе на стэндзе, без глушыцеля, і толькі на эталонную нагрузку. Калі б да яго падключылі ўсе, без чаго ніякай аўтамабіль ездзіць не можа, а менавіта трансмісію, генератар, вентылятар радыятара і пр., То, у параўнанні з брута-вымярэннем, магутнасць адрознівалася б як мінімум на пятую частку. У меншы бок, зразумела.

2. Паліўныя «фокусы». Вызначаючы, колькі конскіх сіл можа выдаць рухавік, яго запраўляюць самым высокаактанавых бензінаў, які толькі бывае ў вольным продажы. У некаторых краінах на АЗС прадаюць нават авіяцыйнае паліва маркі 100, і гэтым на ўсю моц карыстаюцца аўтавытворцы (асабліва японскія). Магчыма, што продаж такога бензіну спансуюць менавіта яны, бо масаваму спажыўцу ён практычна не патрэбны, але сам факт вольнага да яго доступу дазваляе праводзіць выпрабаванні матора ў крытычным рэжыме і атрымліваць вельмі высокія вынікі.

Такая вось маркетынгавая спрыт. І пры гэтым ніякага махлярства, усё па-сапраўднаму.