Матацыкл Yamaha Virago 400: тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі

Круізны матацыкл Yamaha Virago 400 - гэта прадстаўнік легендарнага сямейства ад японскага вытворцы. Лічбавае пазначэнне сведчыць аб аб'ёме сілавога агрэгата. Адзін з варыянтаў перакладу слова Virago - мегера. Гэта абумоўлена і самімі характарыстыкамі байка, які сумясціў у сабе агрэсіўнасць і нейкую жаноцкасць. Па сутнасці, машына ўяўляе сабой сумесь чоппера і класічнай мадэлі. Разгледзім асаблівасці і характарыстыкі дадзенай тэхнікі.

сілавая ўстаноўка

Мадэль Yamaha Virago 400 абсталявана надзейным і цягавітым рухавіком. Сярод шматлікіх добрых якасцяў ўладальнікі вылучаюць толькі адзін мінус у матора. Як паказвае практыка, ён мае не самы лепшы поддон картэра. Элемент размешчаны вельмі нізка, што спрыяе яго пашкоджання на няроўнай дарозе, аж да з'яўлення сколаў і расколін. Таксама ў разгляданай серыі назіраюцца праблемы з бендиксом стартара.

Матацыкл «Ямаха Драг Стары» спачатку выпускаўся з паліўным бакам, які змясцілі пад сядзенне. Яго ёмістасць склала 8 літраў. Гаручае ў сістэму паступала пры дапамозе бензапомпы. Пасьля 1989 году на мадыфікацыях з'явіўся дэкаратыўны бак, а аб'ём асноўнага рэзервуара павялічыўся да 13,5 літра, дзякуючы мантажу дадатковага бака.

Падвеска і трансмісія

Пярэдняя відэлец абсталявана тонкімі пер'ем памерам 35 міліметраў, якія скручваюцца пры актыўным тыпе кіравання і рэзкім тармажэнні. Ва ўмовах частай язды з пасажырам сайлентблоков задніх амартызатараў зношваюцца актыўна, паколькі падвеска занадта мяккая для парнага перамяшчэння. Узмацніць разгляданы вузел можна з дапамогай ўстаноўкі газанапоўненых аналагаў.

Чоппер «Ямаха» серыі 400 абсталяваны надзейнай каробкай пераключэння перадач з пяццю дыяпазонамі. Праўда, некаторыя карыстальнікі адзначаюць складанасць у плане мяккасці пераключэння хуткасцяў.

экстэр'ер

Разгляданы матацыкл падпадзяляюць на дзве мадыфікацыі. Першая выпускалася з адным бакам, размешчаным пад сядлом. Абноўленая версія атрымала пару паліўных рэзервуараў, дзякуючы чаму запас гаручага павялічыўся да 13,5 літра. Стартавую мадэль з адным паліўным рэзервуарам на другасным рынку знайсці практычна нерэальна.

Апорная рама байка адрозніваецца трываласцю і прадуманай канструкцыяй. Такое рашэнне дазваляе забяспечыць добрую кіравальнасць машыны і часткова кампенсаваць мяккасць амартызацыйнай відэльцы.

Yamaha Virago 400: тэхнічныя характарыстыкі

Ніжэй прыведзены асноўныя параметры тэхнічнага плана разгляданага матацыкла:

• Тып - круізеры (чоппер).
• Гады выпуску - 1988-1998.
• Матэрыял рамы - сталь.
• Сілавы агрэгат - V-вобразны двухцилиндровый чатырохтактны матор.
• Аб'ём рухавіка - 399 кубічных сантыметраў пры магутнасці 40 конскіх сіл.
• Кампрэсія - 9,7.
• Тып астуджэння - атмасферная сістэма.
• Падача паліва - карбюратар.
• Крутоўны момант па максімуме - 7 тысяч кручэнняў у хвіліну.
• Прывад - карданны вал.
• Тормазы - спераду дыскавы вузел, ззаду барабан.
• Падвеска - тэлескапічная відэлец з ходам 150 мм.
• Задняя падвеска - маятнікавай тыпу з падвойным амартызатарам.
• Даўжыня / шырыня / вышыня - 2,22 / 0,72 / 1,11 м.
• База колавая - 1,52 м.
• Хуткасны парог - 135 км / г.
• Разгон да 100 км - 7,5 секунд.
• Падрыхтаваная маса матацыкла Yamaha Virago 400 - 199 кг.
• Шыны - 3.0-19 / 140-90-15.

водгукі карыстальнікаў

Як адзначаюць уладальнікі, 400 кубоў на «Вираго» - цалкам дастаткова, каб зрабіць байк адным з самых магутным у сваім класе. Карыстальнікі часта параўноўваюць матацыкл з легендарным «Харлей-Дэвідсан». Асобна варта надаць увагу выхлапной сістэме.

Водгукі аб Yamaha Virago 400 сведчаць, што выхлапной блок дазваляе рэдукаваць каля 80% які выдаецца гуку. Канструкцыя складаецца труб цыліндраў, якія сыходзяцца ў агульны рэзанатарнай рэзервуар, які знаходзіцца ў самым нізе машыны. Затым у глушыцелі з рэзанатара ідзе адна труба. Падобнае дызайнерскае афармленне забяспечвае не толькі арыгінальны гук, але і дае магчымасць скарэктаваць нізкі цэнтр цяжару ўсёй матацыкла. Варта адзначыць, што вага выхлапной сістэмы складае каля 15 кілаграм.

Матацыкл «Ямаха»: кошт

Разгляданая мадыфікацыя не вырабляецца ўжо больш за 15 гадоў. Набыць яе можна толькі на другасным рынку. Цана матацыкла «Ямаха» залежыць ад стану машыны, а таксама пройдзенага кіламетражу. Сярэдні кошт байка на айчынным рынку складзе не менш за 100 тысяч рублёў.

Многія ўладальнікі і спецыялісты адзначаюць, што не так ужо і цяжка знайсці нават мадэль, выпушчаную больш за два дзесяткі гадоў таму, стан якой можна прыраўняць да ідэальнага. Найбольшай папулярнасцю карыстаюцца 400-е і 535-е версіі. У цэлым матацыкл выдатна падыходзіць для прафесіяналаў і пачаткоўцаў матацыклістаў.

Цікавыя факты

Ніжэй прыведзена кароткая гісторыя стварэння і развіцця матацыкла:

• Пачатак вытворчасці серыі «Вираго» 400, пабудаванай на базе амерыканскай 535-й версіі, - 1988 год.
• У 1989 году адбываецца аснашчэнне байка дадатковым бакам на 4,5 літра, а таксама сядзенне падзяляецца на дзве часткі, з якіх пасажырскае месца можа здымацца. Забяспечваючы доступ да бардачку.
• На рулявой стойцы. Вечку матора і карбюратара вырабляецца замена алюмініевых дэталяў на храмаваныя аналагі.
• У 1996 годзе выходзіць мадыфікацыя, вядомая як «Ямаха Драг Стары».
• Завяршэння вытворчасці - 1998 г.

цюнінг

Як гаворыцца, няма мяжы дасканаласці. Вось і ўладальнікі чоппера «Ямаха» спрабуюць усялякім чынам удасканаліць матацыкл. Дадатковы стымул аказвае шырокі асартымент дадатковых аксесуараў, якія прапануе вытворца. Часцей за ўсё змены датычацца знешнасці «жалезнага каня» Карыстальнікі абсталёўваюць яго абважваннем, абноўленымі люстэркамі, датчыкамі і сядзеннямі.

Адзін з самых аптымальных варыянтаў цюнінгу заключаецца ў замене руля, переварке выхлапной сістэмы, ўстаноўцы новых тармазоў і колаў. Тыя ўладальнікі, якім надакучыў стандартны колер машыны, перафарбоўваюць яе ў спецыялізаваных майстэрняў на свой густ і перавагам. Некаторыя ўмельцы прымудраюцца прыварыць калыскі, мантаваць кофры альбо зрабіць зь якая мае мадэлі больш магутную варыяцыю шляхам фарсажу або замены рухавіка.

канкурэнты

У разгляданай лінейцы прысутнічае некалькі супернікаў матацыкла Yamaha Virago 400. Сярод іх:

• «Хонда Стид 400» (Honda Steed).
• «Судзукі Интрудер 400» (Suzuki Intruder).
• «Кавасакі Вулкан 4002» (Kawasaki VN 400 Vulcan).

асаблівасці

Асноўная асаблівасць разгляданага байка - гэта двухцилиндровый V-вобразны сілавы агрэгат з паветраным астуджэннем. Ён выдае 40 конскіх сіл магутнасці і 34 Нм крутоўнага моманту. Матор скарэкціраваны на роўную цягу ва ўсіх дыяпазонах пры максімальнай паваротлівага да 8,5 тысячы кручэнняў у хвіліну.

Акрамя таго, мадыфікацыя адрозніваецца высокатрывалай сталёвай рамай ў класічным выкананні, а таксама пяціступеністай інфарматыўнай каробкай перадач і коламі на 19/15 цаляў. У камплектацыю ўваходзіць пярэдні дыскавы тормаз, тэлескапічная перадпакой відэлец, двайны задні амартызатар і карданны прывад.

У заключэнне

Круізны матацыкл «Ямаха Вираго 400» выпускаўся да 1998 года. На яго замену прыйшоў больш сучасны аналаг пад маркай «Стары Драг». Гэтая мадэль выйшла ў серыйную вытворчасць яшчэ ў 1996 годзе. Новая версія кардынальна адрознівалася ад папярэдніка. Асноўныя адрозненні кранулі вонкавага выгляду, тэхнічнага абсталявання і прылады карбюратара. Нягледзячы на салідны ўзрост тэхнікі, на другасным рынку яна да гэтага часу карыстаецца поспехам. Сярод лінейкі «Вираго», можна адзначыць мадыфікацыі 250, 535. Апошняя варыяцыя выпускалася выключна на экспарт, паколькі па законах Японіі, навучальныя і дарожныя матацыклы не павінны мець аб'ём звыш 400 кубічных сантыметраў.