Аўтамабілі, Легкавыя аўтамабілі
"Міцубісі Лансер 9" універсал: агляд, характарыстыкі і водгукі
«Митсубиси Лансер» - вельмі папулярны ў Расеі аўтамабіль. Нягледзячы на спыненне выпуску, дзевятае пакаленне дагэтуль карыстаецца попытам сярод аўтамабілістаў. У асноўным гэта седаны. Аднак не менш запатрабаванымі з'яўляюцца і ўніверсалы. Якія мае «Лансер-9» універсал водгукі і тэхнічныя характарыстыкі, разгледзім у ходзе нашага сённяшняга агляду.
дызайн
Упершыню гэты аўтамабіль з'явіўся на свет у 2000 годзе. Аднак дызайн машыны настолькі ўдалы, што і па гэты дзень яна глядзіцца вельмі гарманічна і прывабна.
Спераду аўтамабіль «Міцубісі Лансер-9» універсал практычна не адрозніваецца ад седана. Усе элементы кузава ў гэтай частцы ўзаемазаменныя. А вось ззаду сітуацыя ідзе трохі інакш. Чым адрозніваецца «Лансер-9» універсал? Задні ліхтар робіць яго вядомым на дарозе.
Але тыя, хто хоча приобразить аблічча машыны і зрабіць яе больш вядомай, звычайна вырашаюцца на цюнінг. «Лансер-9» універсал можа ўкамплектоўвацца дыскамі ад «Эволюшн», а таксама іншымі бамперамі, дыфузарамі і іншымі абважванне. Мала хто ведае, але зараджаная версія «Эволюшн» выпускалася не толькі ў кузаве седан - былі яшчэ і ўніверсалы.
Габарыты, кліранс
Што тычыцца памераў, універсал на 3 сантыметра даўжэй і вышэй, чым седан (4,5 і 1,48 метра адпаведна). А вось шырыня засталася такой жа і складае 1,77 метра. Велічыня дарожнага прасвету - 15 сантыметраў.
салон
Унутры усё досыць проста і без вынаходстваў. Аўтамабіліста сустракае зручны, трехспицевый руль і практычна роўная цэнтральная кансоль. На апошняй маецца блок кіравання кліматычнай сістэмай, магнітола пад CD, пара дэфлектараў і дадатковыя датчыкі. На больш прасунутых версіях па цэнтры можа размяшчацца мультымедыя-дысплей.
багажнік
Яшчэ адна добрая якасць гэтай мадэлі - ёмісты багажнік. «Лансер-9» універсал здольны змясціць да 1080 літраў паклажы пры складзеных сядзеннях. У седане для выкарыстання даступна толькі 430 літраў. Але і гэтага хапае для сярэднестатыстычнага сем'яніна.
Пры загрузцы «пад паліцу", без складзеных сядзенняў, змяшчаецца каля 344 літраў паклажы.
Тэхнічныя характарыстыкі
На расійскі рынак аўтамабіль пастаўляўся з некалькімі варыянтамі бензінавых рухавікоў. Дызельных установак тут не прадугледжвалася.
Так, у базавай камплектацыі «Митсубиси Лансер-9» універсал абсталёўваўся 4-цыліндравым рухавіком з аб'ёмам ў 1299 кубічных сантыметраў. Максімальная магутнасць гэтага матора складала 82 конскіх сілы. Аўтамабіль ўкамплектоўвацца механічнай каробкай перадач на пяць прыступак, але нават з ёй меў даволі слабыя дынамічныя характарыстыкі. «Лансер-9» універсал разганяўся да сотні за 13,7 секунд. А максімальная хуткасць складала 170 кіламетраў у гадзіну. Адзіны плюс дадзенага агрэгата - нізкі расход паліва. «Лансер-9» універсал з рухавіком 1,3 марнаваў на сотню 6,5 літраў гаручага ў мяшаным цыкле.
Найбольш папулярным для дзевятага «Лансер» з'яўляецца 1,6-літровы атмасферны матор, які выдаваў 98 конскіх сіл магутнасці. Максімальны крутоўны момант гэтага агрэгата складае 150 Нм. У пары з гэтым бензінавым рухавіком магла працаваць адна з двух прапанаваных вытворцам трансмісій. Так, 1,6-літровы універсал ўкамплектоўвацца пяціступеністай механікай альбо четырехрежимным аўтаматам. Разгон да сотні займаў 11,8 і 13,6 секунд адпаведна. Максімальная хуткасць вар'іравалася ў дыяпазоне ад 176 да 183 кіламетраў у гадзіну. У плане расходу паліва машына заставалася вельмі эканамічнай. У мяшаным цыкле універсал выдаткоўваў 6,7 літра на механіцы і 8,6 літра на аўтамаце.
хадавая частка
Машына была пабудавана на платформе CS2A-CS9W і мае папярочны размяшчэнне рухавіка і трансмісіі. Вискомуфта тут адсутнічала, таму прывад ажыццяўляўся толькі на перадпакоі колы. Кузаў з'яўляецца апорнай канструкцыяй і выкананы іх высокатрывалых марак сталі. Што тычыцца падвескі, спераду выкарыстоўваўся класічны "Макферсон". Ззаду стаяла шматрычагавая падвеска. На некаторых мадыфікацыях выкарыстоўвалася кампаноўка з пасіўным падрульвання задніх колаў. Падобная тэхналогія раней практыкавалася на аўтамабілях маркі БМВ. Каб знізіць бакавыя нахілы, у падвесцы таксама выкарыстоўваўся стабілізатар папярочнай устойлівасці (прычым як на пярэдняй, так і на задняй восі).
рулявое
Рулявое кіраванне - рэечнай тыпу, дапоўнена гідраўлічным узмацняльнікам. У свой час рэйка на дзевятым «Лансерэ» выклікала масу нараканняў сярод аўтамабілістаў. Справа ў тым, што механізм кіравання моцна зношваецца ўнутры. У выніку рэйка цякла, пастаянна патрабавала рамонту. Балазе, цяпер ёсць спецыялісты, якія спецыялізуюцца на аднаўленні рэечнай механізму. Кошт рамонту ў выпадку паломкі будзе складаць да 20 тысяч рублёў. Новая ж рэйка на дзявяты «Лансер» каштуе каля 80 тысяч рублёў.
Таксама ў «Лансерэ» выкарыстоўвалася антыблакіровачнай сістэма колаў і электроннае размеркаванне тармазных высілкаў. З часам, могуць «імжыць» датчыкі. Але ў большасці выпадкаў віной таму з'яўляецца вільгаць і акісленыя кантакты.
Кошты, камплектацыі
На дадзены момант «Митсубиси Лансер» ужо не вырабляецца. І знайсці яго можна толькі на другасным рынку. У залежнасці ад стану і года выпуску (а разбег тут каласальны - 10 гадоў), кошт можа складаць ад 150 да 390 тысяч рублёў. Зразумела, самыя дарагія версіі - з двухлітровым маторам. Што тычыцца ўзроўня абсталявання, то ўжо ў базавай камплектацыі дзявяты «Лансер» меў гідраўзмацняльнік, дзве падушкі бяспекі, чатыры шклопад'ёмнікі на электрапрывадзе, прывад бакавых люстэркаў, сістэму АБС і, што немалаважна, - кандыцыянер.
заключэнне
Такім чынам, мы высветлілі, якія мае «Митсубиси Лансер» у кузаве універсал тэхнічныя характарыстыкі, дызайн і кошт. Машына сабрана даволі якасна і валодае добрым рэсурсам. Адзіная яе хвароба - гэта рэйка. У астатнім «Митсубиси Лансер» - вельмі надзейная і камфортная працоўны конік. Менавіта таму яна так прыжылася ў нашых краях.
Similar articles
Trending Now