АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

"Міцубісі Лансер 9" універсал: агляд, характарыстыкі і водгукі

«Митсубиси Лансер» - вельмі папулярны ў Расеі аўтамабіль. Нягледзячы на спыненне выпуску, дзевятае пакаленне дагэтуль карыстаецца попытам сярод аўтамабілістаў. У асноўным гэта седаны. Аднак не менш запатрабаванымі з'яўляюцца і ўніверсалы. Якія мае «Лансер-9» універсал водгукі і тэхнічныя характарыстыкі, разгледзім у ходзе нашага сённяшняга агляду.

дызайн

Упершыню гэты аўтамабіль з'явіўся на свет у 2000 годзе. Аднак дызайн машыны настолькі ўдалы, што і па гэты дзень яна глядзіцца вельмі гарманічна і прывабна. Спераду дзявяты «Лансер» адрозніваецца «ўсмешлівай» кратамі радыятара і добрымі раскосымі фарамі. Дарэчы, бампер ў гэтай машыны вельмі моцны, што не раз пацвярджаюць водгукі. Фары нават праз 15 гадоў не мутнеюць. Якасць афарбоўкі таксама на вышыні. Калі да гэтага машына не была ў аварыях, фарба захаваецца ў завадскім стане. Яна не успушваецца з часам - гэта вялікі плюс для бюджэтнага аўтамабіля.

Спераду аўтамабіль «Міцубісі Лансер-9» універсал практычна не адрозніваецца ад седана. Усе элементы кузава ў гэтай частцы ўзаемазаменныя. А вось ззаду сітуацыя ідзе трохі інакш. Чым адрозніваецца «Лансер-9» універсал? Задні ліхтар робіць яго вядомым на дарозе. Ён цягнецца па ўсёй вышыні кузава, пачынаючы ад бампера, сканчаючыся ў верхняй абзы даху. Знайсці такія фары на разборках вельмі цяжка - нашмат прасцей будзе адшукаць оптыку для седана. Аднак яна не падыдзе на універсал ззаду. Машына мае вельмі спакойны дызайн - гэтакі сем'янін, які нікуды не спяшаецца.

Але тыя, хто хоча приобразить аблічча машыны і зрабіць яе больш вядомай, звычайна вырашаюцца на цюнінг. «Лансер-9» універсал можа ўкамплектоўвацца дыскамі ад «Эволюшн», а таксама іншымі бамперамі, дыфузарамі і іншымі абважванне. Мала хто ведае, але зараджаная версія «Эволюшн» выпускалася не толькі ў кузаве седан - былі яшчэ і ўніверсалы. Аднак ці варта пускаць пыл у вочы, купляючы спартыўныя абважванні, калі матор і тэхнічныя характарыстык застануцца ранейшымі? Таму шматлікія аўтамабілісты абмяжоўваюцца толькі устаноўкай прыгожых дыскаў.

Габарыты, кліранс

Што тычыцца памераў, універсал на 3 сантыметра даўжэй і вышэй, чым седан (4,5 і 1,48 метра адпаведна). А вось шырыня засталася такой жа і складае 1,77 метра. Велічыня дарожнага прасвету - 15 сантыметраў.

салон

Унутры усё досыць проста і без вынаходстваў. Аўтамабіліста сустракае зручны, трехспицевый руль і практычна роўная цэнтральная кансоль. На апошняй маецца блок кіравання кліматычнай сістэмай, магнітола пад CD, пара дэфлектараў і дадатковыя датчыкі. На больш прасунутых версіях па цэнтры можа размяшчацца мультымедыя-дысплей. На панэлі прыбораў - дзве асноўных шкалы (спідометр і тахометр), размешчаныя ў асобных «студнях». Панэль досыць інфарматыўная і не перагружаная лішнімі стрэлкамі. У дзевятым пакаленні «Лансер» вельмі прасторны салон - адзначаюць водгукі уладальнікаў. На заднім канапе могуць размясціцца з камфортам тры дарослых пасажыра. Аднак самі сядзенні вельмі жорсткія і не маюць яркай бакавой падтрымкі. Таксама многія скардзяцца на пластык. Ён даволі цвёрды і моцна грукоча пры няроўнасцях дарожнага пакрыцця. Ратуе сітуацыю толькі дадатковая абклейванне вибропластом. Дарэчы, знайсці патрэбную дэталь салона ў выпадку яе пашкоджання не складае праблем. Цяпер шмат «Лансер" ёсць у разборках, дзе можна набыць арыгінальную дэталь з мінімальным зносам за прымальныя грошы.

багажнік

Яшчэ адна добрая якасць гэтай мадэлі - ёмісты багажнік. «Лансер-9» універсал здольны змясціць да 1080 літраў паклажы пры складзеных сядзеннях. У седане для выкарыстання даступна толькі 430 літраў. Але і гэтага хапае для сярэднестатыстычнага сем'яніна.

Пры загрузцы «пад паліцу", без складзеных сядзенняў, змяшчаецца каля 344 літраў паклажы.

Тэхнічныя характарыстыкі

На расійскі рынак аўтамабіль пастаўляўся з некалькімі варыянтамі бензінавых рухавікоў. Дызельных установак тут не прадугледжвалася.

Так, у базавай камплектацыі «Митсубиси Лансер-9» універсал абсталёўваўся 4-цыліндравым рухавіком з аб'ёмам ў 1299 кубічных сантыметраў. Максімальная магутнасць гэтага матора складала 82 конскіх сілы. Аўтамабіль ўкамплектоўвацца механічнай каробкай перадач на пяць прыступак, але нават з ёй меў даволі слабыя дынамічныя характарыстыкі. «Лансер-9» універсал разганяўся да сотні за 13,7 секунд. А максімальная хуткасць складала 170 кіламетраў у гадзіну. Адзіны плюс дадзенага агрэгата - нізкі расход паліва. «Лансер-9» універсал з рухавіком 1,3 марнаваў на сотню 6,5 літраў гаручага ў мяшаным цыкле.

Найбольш папулярным для дзевятага «Лансер» з'яўляецца 1,6-літровы атмасферны матор, які выдаваў 98 конскіх сіл магутнасці. Максімальны крутоўны момант гэтага агрэгата складае 150 Нм. У пары з гэтым бензінавым рухавіком магла працаваць адна з двух прапанаваных вытворцам трансмісій. Так, 1,6-літровы універсал ўкамплектоўвацца пяціступеністай механікай альбо четырехрежимным аўтаматам. Разгон да сотні займаў 11,8 і 13,6 секунд адпаведна. Максімальная хуткасць вар'іравалася ў дыяпазоне ад 176 да 183 кіламетраў у гадзіну. У плане расходу паліва машына заставалася вельмі эканамічнай. У мяшаным цыкле універсал выдаткоўваў 6,7 літра на механіцы і 8,6 літра на аўтамаце. І нарэшце, мара любога «лансеровода» - двухлітровы рухавік на 135 конскіх сіл. Гэты матор рэдка сустракаецца на расійскім рынку. Таму як толькі сустракаецца двухлітровы «Лансер» ў продажы, ён хутка сыходзіць у іншыя рукі (альбо кошт на яго ў паўтара раза вышэй, чым за 1,6-літровыя версіі). Гэты матор мае выдатныя тэхнічныя характарыстыкі. На механіцы гэты «Лансер» разганяецца да сотні за 9,6 секунд. Для 2000-х гадоў гэта быў годны паказчык. Аднак былі і версіі на аўтамаце. З імі машына разганялася за 12 секунд. Што тычыцца максімальнай хуткасці, яна складала ад 187 да 204 кіламетраў у гадзіну (зноў жа ад тыпу абранай трансмісіі). У мяшаным цыкле гэты рухавік лёгка ўкладваўся ў «дзясятку».

хадавая частка

Машына была пабудавана на платформе CS2A-CS9W і мае папярочны размяшчэнне рухавіка і трансмісіі. Вискомуфта тут адсутнічала, таму прывад ажыццяўляўся толькі на перадпакоі колы. Кузаў з'яўляецца апорнай канструкцыяй і выкананы іх высокатрывалых марак сталі. Што тычыцца падвескі, спераду выкарыстоўваўся класічны "Макферсон". Ззаду стаяла шматрычагавая падвеска. На некаторых мадыфікацыях выкарыстоўвалася кампаноўка з пасіўным падрульвання задніх колаў. Падобная тэхналогія раней практыкавалася на аўтамабілях маркі БМВ. Каб знізіць бакавыя нахілы, у падвесцы таксама выкарыстоўваўся стабілізатар папярочнай устойлівасці (прычым як на пярэдняй, так і на задняй восі).

рулявое

Рулявое кіраванне - рэечнай тыпу, дапоўнена гідраўлічным узмацняльнікам. У свой час рэйка на дзевятым «Лансерэ» выклікала масу нараканняў сярод аўтамабілістаў. Справа ў тым, што механізм кіравання моцна зношваецца ўнутры. У выніку рэйка цякла, пастаянна патрабавала рамонту. Балазе, цяпер ёсць спецыялісты, якія спецыялізуюцца на аднаўленні рэечнай механізму. Кошт рамонту ў выпадку паломкі будзе складаць да 20 тысяч рублёў. Новая ж рэйка на дзявяты «Лансер» каштуе каля 80 тысяч рублёў. З тормазамі на «Лансерэ» праблем няма. Спераду выкарыстоўваюцца вентыляваныя, а ззаду - простыя дыскавыя механізмы. Дарэчы, дыяметр дыска адрозніваўся. Спераду ён складаў 276 міліметраў, а ззаду - 262. Пры замене элементаў (а яны стачиваются да 200 тысячам кіламетраў) гэта трэба ўлічваць. Што тычыцца калодак, водгукі не рэкамендуюць выкарыстоўваць танныя аналагі. Яны хутка стачиваются і іх рэсурс не адпавядае заяўленым. Асабліва варта пазбягаць калодак з азбестам (белыя плямы на фрыкцыйнага пакрыцці). Яны не толькі дрэнна працуюць, але і выдаюць характэрны піск.

Таксама ў «Лансерэ» выкарыстоўвалася антыблакіровачнай сістэма колаў і электроннае размеркаванне тармазных высілкаў. З часам, могуць «імжыць» датчыкі. Але ў большасці выпадкаў віной таму з'яўляецца вільгаць і акісленыя кантакты.

Кошты, камплектацыі

На дадзены момант «Митсубиси Лансер» ужо не вырабляецца. І знайсці яго можна толькі на другасным рынку. У залежнасці ад стану і года выпуску (а разбег тут каласальны - 10 гадоў), кошт можа складаць ад 150 да 390 тысяч рублёў. Зразумела, самыя дарагія версіі - з двухлітровым маторам. Што тычыцца ўзроўня абсталявання, то ўжо ў базавай камплектацыі дзявяты «Лансер» меў гідраўзмацняльнік, дзве падушкі бяспекі, чатыры шклопад'ёмнікі на электрапрывадзе, прывад бакавых люстэркаў, сістэму АБС і, што немалаважна, - кандыцыянер.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае «Митсубиси Лансер» у кузаве універсал тэхнічныя характарыстыкі, дызайн і кошт. Машына сабрана даволі якасна і валодае добрым рэсурсам. Адзіная яе хвароба - гэта рэйка. У астатнім «Митсубиси Лансер» - вельмі надзейная і камфортная працоўны конік. Менавіта таму яна так прыжылася ў нашых краях.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.