"Ніва Шэўрале": счапленне. Прылада і рамонт счаплення "Нівы Шэўрале"

На пазадарожнік "Шэўрале Ніва» вытворца ўсталёўвае механічную скрынку перадач. З яе дапамогай кіроўца самастойна рэгулюе хуткасны рэжым машыны. Яшчэ адзін важны элемент сістэмы трансмісіі аўтамабіля «Ніва Шэўрале» - счапленне. Давайце разгледзім яго прылада і рамонт.

прылада

На аўтамабілях «Ніва Шэўрале» счапленне самае стандартнае. Такія камплекты можна бачыць на большасці айчынных аўтамабіляў. Гэта аднадыскавы сухі механізм. Ён увесь час замкнуць, абсталяваны цэнтральнай дыяфрагменай спружынай і гідраўлічным беззазорным прывадам. Таксама складаецца і з іншых дэталяў. Якіх менавіта - разгледзім ніжэй.

махавік

Ён мантуецца на каленчатым вале сілавога агрэгата. Дэталь выконвае функцыі вядучага дыска ў сістэме счаплення аўтамабіля.

націскной дыск

Дадзеная дэталь патрэбна для прыціскання кіраванага і вядучага элемента адзін да аднаго. Таксама гэты дыск можа пры неабходнасці вызваліць кіраваны. Дадзеная дэталь злучаецца з корпусам з дапамогай спружын. Калі кіроўца выключае счапленне, спружыны выконваюць зваротную функцыю.

дыяфрагменыя спружына

У працэсе працы на гэты дыск дзейнічае дыяфрагменыя складнік, якая закліканая забяспечыць патрэбнае намаганне сціску. Гэта неабходна для перадачы крутоўнага моманту. Вонкавы дыяметр дадзенай спружыны бакамі цісне на націскной дыск. Адначасова ўнутраны выкананы ў выглядзе металічных пялёсткаў. На іх і ўздзейнічае выжимной падшыпнік. Разам з дыскам і дыяфрагменай спружынай, а таксама з корпусам утворыцца адзіны блок, які называецца кошык счаплення. Яна жорстка замацоўваецца на махавік.

Кіраваны кружэлка

Гэты элемент размешчаны паміж махавіком і націскным дыскам. Механізм ступіцах дадзенай дэталі пры дапамозе шлицевых злучэнняў замацоўваецца на першасным вале скрынкі перадач. І дадзены дыск можа рухацца па яго паверхні. Для максімальна плыўнага ўключэння счаплення на ім маюцца спецыяльныя спружыны. Яны змякчаюць ўдары і ваганні. Дыск счаплення з кожнай з бакоў мае спецыяльныя фрыкцыйныя накладкі. Іх часцей за ўсё вырабляюць з шкляных валокнаў, дроту латуневай і меднай. Дадзеныя кампаненты пад ціскам впрессовываются ў сумесь каўчук і смол. Гэты склад можа вытрымліваць высокія тэмпературы.

падшыпнік выключэння

Гэта прамежкавы механізм паміж прывадам аўтамабіля і счапленнем. Дадзены элемент размяшчаецца на восі кручэння механізму. Пры націску на педаль ён аказвае ўздзеянне на дыяфрагменыя спружыну. Непасрэдна падшыпнік усталяваны ў спецыяльнай муфце, а ў рух яго прыводзіць відэлец счаплення.

Тыповыя няспраўнасці счаплення на аўтамабілі «Ніва Шэўрале»

Прывад счаплення - гэта механізм з некалькіх складнікаў. Як і любы іншы тэхнічны элемент, ён таксама можа выйсці з ладу. На аўтамабілі «Ніва Шэўрале» счапленне працуе дастаткова доўга. Аднак гэта не значыць, што яму ніколі не спатрэбіцца рамонт. У гэтага механізму могуць з'явіцца пэўныя няспраўнасці. Адзначым некалькі распаўсюджаных паломак. Усе яны складныя з прабуксоўкай. У гэтым выпадку механізм ўключаецца і выключаецца не цалкам. Счапленне будзе прабуксоўваць, калі ёсць вялікі знос фрыкцыенным накладак на кіраваным дыску. Гэта здараецца з-за вялікіх прабегаў аўтамабіля або эксплуатацыі яго ў экстрэмальных умовах. Таксама дыскі і фрыкцыйная накладка прагараюць. У гэтай сітуацыі рамонт немагчымы. Вырашыць сітуацыю дапаможа замена кіраванага дыска.

Другая няспраўнасць - наяўнасць алею на паверхнях фрыкцыйных накладак. Гэта можа казаць аб выхадзе з ладу ўшчыльняльнікаў КПП. У гэтым выпадку вырашыць праблему дапаможа прамыванне дыска з заменай ўшчыльняльнікаў там, дзе неабходна. Акрамя гэтых няспраўнасцяў ёсць і іншыя. Яны прыводзяць да таго, што механізм счаплення вядзе, а дакладней, ён не цалкам ўключаецца. Ёсць некалькі прычын для гэтага. Няпоўнае ўключэнне можа назірацца пры кантавых Біццё або частковым разбурэнні кіраванага дыска. У гэтай сітуацыі варта выканаць яго рамонт або замену. Таксама дадзеная няспраўнасць ўзнікае, калі занадта моцна аслабленыя заклёпкі на фрыкцыйных накладках. У гэтым выпадку правільным рашэннем для ліквідацыі няспраўнасці будзе толькі замена счаплення. «Ніва Шэўрале» адганяецца пры гэтым на назіральную яму ці пад'ёмнік.

Акрамя таго, да падобнай паломцы прыводзіць наяўнасць паветра ў сістэме. Гэтую праблему ліквідуюць пры дапамозе прапампоўкі. Калі дыск перакошаны ці ж яго паверхня пакарабацілася, тады таксама неабходная замена. Ёсць і іншыя паломкі, якія могуць запатрабаваць замену асобных дэталяў. Дасведчаныя аўтамабілісты вызначаюць іх па характэрных сімптомаў. Так, звычайна пры націску на няспраўным механізме будзе чуцца характэрны шум. Калі ён узнікае толькі пры адпушчэнні - гэта таксама прыкмета паломкі.

Дыягностыка счаплення «Шэўрале Нівы»

Можна правесці самастойную дыягностыку механізму счаплення. Для гэтага неабходна здзейсніць некалькі аперацый:

• На аўтамабілі ўключаюць нейтральную перадачу.
• Затым заводзяць матор і выграваюць яго да рабочых тэмператур.
• У момант, калі рухавік будзе дзейнічаць на халастых абарачэннях, выціскаюць цалкам педаль счаплення. «Ніва Шэўрале» пачынае працаваць на задняй перадачы, калі перамыкае КПП.
• Працэс павінен праходзіць мякка, лёгка, без шуму. Калі чуюцца розныя рыпанні або скрыгатанне, гэта сведчыць аб тым, што механізм няспраўны.
• Можна праверыць, як функцыянуе счапленне ў працэсе руху. Для гэтага патрабуецца выконваць пераключэння перадач і ўважліва слухаць, каб не было шумоў або якіх-небудзь старонніх гукаў.

Ужо было заўважана аб такой няспраўнасці, як прабуксоўка счаплення. Калі аўтамабіль набірае хуткасць, колькасць абаротаў коленвала таксама павінна павялічвацца прапарцыйна хуткасці руху. Выявіць паломку дапаможа тахометр. Калі рэзка націснуць на газ у працэсе язды на аўто, і абароты пачнуць расці, а затым злёгку ўпадуць, пры гэтым аўтамабіль разганяецца, тады рамонт счаплення непазбежны.

Прапампоўка гідраўлічнага прывада

У спісе тыповых няспраўнасцяў было паказана няпоўнае выключэнне. Таксама было заўважана, што прычынай таму з'яўляецца паветра ў гідраўлічным прывадзе. Вырашыць праблему можна пры дапамозе прапампоўкі. Таксама яна неабходная, калі ў прывад заліваецца новая тармазная вадкасць счаплення ( «Ніва Шэўрале»). Для таго каб выканаць дадзеную аперацыю, спатрэбяцца набор інструментаў аўтамабіліста, некалькі шлангаў, а таксама ёмістасць, куды затым будзе зліць вадкасць. Дадаткова неабходна падрыхтаваць тармазное сродак у дастатковай колькасці. Не лішняй будзе і дапамогу суседа або аднаго.

Узровень вадкасці, што ёсць у прывадзе счаплення, павінен дасягаць ніжняй частцы заліўной адтуліны. Калі яго па нейкіх прычынах не хапае, варта даліць сродак. Затым на клапан працоўнага цыліндру апранаецца шланг. Другі канец яго апускаецца ў ёмістасць з падрыхтаванай вадкасцю. Далей памочнік націскае на счапленне і трымае яго «ў падлозе». Будзе дастаткова пяці націскаў, ўтрымлівання і адпушчэнні. Нарэшце, неабходна адкрыць клапан для прапампоўкі - адтуль павінна выйсці вадкасць і паветра. Аперацыю неабходна паўтараць некалькі разоў. Робім яе да таго часу, пакуль усё паветра не выйдзе з гідраўлічнай сістэмы.

замена цыліндраў

Галоўны цыліндр счаплення ( «Ніва Шэўрале» і «Ніва 2121» тут не выключэнне) неабходна мяняць у выпадку, калі сістэма не хоча выключацца, альбо ўключэнне адбываецца не цалкам. Здараецца гэта часцей за ўсё па прычыне уцечак вадкасці. Перш за ўсё адпампоўваюць з бачка тармазное сродак. Гэта можна зрабіць з дапамогай гумовай грушы. Затым адлучаюць ад шланга галоўны цыліндр. Далей выкручваюць гайку, якая мацуе трубаправод, а затым яшчэ дзве, што ўтрымліваюць галоўны элемент. Зараз застаецца толькі ўсталяваць новы цыліндр. І сабраць усё ў адваротным парадку.

У некаторых выпадках, калі счапленне выключаецца не цалкам з прычыны уцечак, неабходна правесці іншыя працы. Для іх выканання таксама можа спатрэбіцца памочнік. Разам вам трэба замяніць працоўны цыліндр счаплення. "Шэўрале Ніва» рамантуецца наступным чынам. Спярша саслабляюць наканечнік шланга на цыліндры. Затым адварочваюцца балты кранштэйна мацавання да картэра. Дэмантуецца і кранштэйн. Пасля гэтага з відэльцы можна дастаць штурхач разам з ахоўным каўпачком. Цалкам адлучаецца ад шланга цыліндр счаплення. «Ніва Шэўрале» павінна пазбавіцца ад вадкасці: вы яе зліваеце. Застаецца толькі выканаць мантаж новай дэталі і выканаць прапампоўку гідраўлічнага прывада.

Замена спадарожных дэталяў

Часам патрабуецца замена шланга, які ўваходзіць у камплект механізму. Для гэтага пры дапамозе ключа ўтрымліваюць штуцэр. Тым часам адлучаюць трубаправод. Клямар мацавання штуцера таксама дэмантуецца. Далей неабходна зліць з прывада вадкасць. Затым наканечнік шланга адлучаюць ад працоўнага цыліндру. Пасля ўстаноўкі новага варта прапампаваць гідраўлічны прывад.

Часам неабходная замена бачка, калі на ім утварыліся адклады. Для гэтага здымаюць корак. Адкручваюць мацавання і дэмантуюць яго. Затым варта візуальна праверыць сценкі. Калі адкладаў няма, то пасля дбайнай прамывання яго можна выкарыстоўваць далей. Пры націску на педаль кіроўца можа пачуць моцны шум. Гэта сігнал аб няспраўнасці выжимного падшыпніка. Спачатку дэмантуюць КПП. Затым адлучаюць падшыпнік ад відэльцы счаплення і здымаюць яго. Далей усталёўваюць новы, змазваюць шпліц і ставяць скрынку перадач на месца.

лепшае счапленне

"Шэўрале Ніва» - аўтамабіль, які карыстаецца папулярнасцю ў Расіі. Зараз колькасць вытворцаў, якія вырабляюць камплекты счаплення для айчынных машын, проста велізарнае. Але ўладальнікі «Нівы Шэўрале» вылучаюць толькі некалькі брэндаў, прадукт якіх сапраўды якасны.

Sachs

Гэта прадукцыя нямецкага брэнда ZF. Дадзены камплект мае некалькі пераваг перад іншымі. Ён не патрабуе ніякага абслугоўвання. Дыск счаплення ( "Шэўрале Ніва» не выключэнне) не мае азбеставых накладак. Ён выдатна вытрымлівае нават высокія нагрузкі. Адзіным недахопам лічыцца высокі кошт. Што тычыцца рэсурсу, то вытворца паказвае 100 000 км.

Valeo

Гэта яшчэ адзін вытворца, які выпускае прадукцыю для аўтамабіляў «Ніва Шэўрале". Счапленне практычна нічым не адрозніваецца ад Sachs. Галоўныя асаблівасці - гэта якасць зборкі, рэсурс да 100 000 км. Для яго характэрна зносаўстойлівасць нават пры сур'ёзных нагрузках. Разам з гэтымі вытворцамі камплекты счаплення вырабляюць і айчынныя прадпрыемствы. Аднак іх прадукцыя не адрозніваецца якасцю і вялікім рэсурсам.