"Опель Мантэрэй": тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі

«Опель Мантэрэй», які вырабляўся ў 90-х гадах, з'яўляецца класічным РАМН пазадарожнікам, які пастаўляўся на еўрапейскі рынак. Існавалі версіі з трох-і пятідверного кузавам, але кожная з іх абсталёўвалася паўнапрываднай трансмісіяй з паніжальнай перадачай. Зрэшты, у пазадарожніка Opel Monterey маецца нямала цікавых тэхнічных асаблівасцяў, таму хацелася б надаць ім крыху больш увагі.

Сцісла аб мадэлі

Вынаходзячы «Опель Мантэрэй», распрацоўшчыкі не сталі прыдумляць нічога новага. У аснову была пакладзена мадэль Isuzu Trooper, правераная часам. І хай нямецкая пазадарожная навінка атрымала асабліва амерыканскае назву, дадзенае ёй у гонар паўвострава ў штаце Каліфорнія, сама машына захавала "чыстакроўны" японскае паходжанне. На яго паказваюць Захаваная ад папярэдніцы коробчатой рама з пяццю папярочкамі, трансмісія і магутныя падушкі, раз'ядноўваць кузаў з рамай.

У дызайне таксама практычна нічога не змянілася. Увага ў вонкавым абліччы прыцягвае акуратная радыятарная рашотка, на якой красуецца ня эмблема, а надпіс «Opel», прастакутныя кампактныя фары, ўдала ўпісаліся ў ніжнюю частку бампера «противотуманки» і магутны паветразаборнік на капоце. Сам пазадарожнік выглядае вялікім і "мускулістым", нягледзячы на тое што даўжыня яго роўная 4 795 мм (стандарт для кроссоверов).

салон

Ўнутры пазадарожніка «Опель Мантэрэй» вельмі шмат прасторы. І гэта з'яўляецца адным з галоўных яго пераваг. Другі станоўчы нюанс заключаецца ў высокай эрганамічнасці кіроўчага месца. Усё прадумана, кожны рычаг кіравання знаходзіцца там, дзе яму і месца. Ды і наогул, салон вельмі зручны. Асаблівай увагі заслугоўвае задняя дзверы. Распрацоўшчыкі зрабілі так, каб яна ў размове адкідвае ўбок, паколькі гэта рашэнне практычней.

Яшчэ нельга не расказаць пра багажніку. Яго стандартным аб'ём роўны 1 190 л. Але калі скласці задні шэраг сядзенняў, то яго атрымаецца павялічыць да 2 745 л.

Дарэчы, «Опель Мантэрэй» прапаноўваўся патэнцыйным пакупнікам у трох камплектацыях. Акрамя базавай, прапаноўвалася яшчэ «спартыўная» RS, і люксовая LTD. Апошняя адрознівалася наяўнасцю электрашклапад'ёмнікаў, падагрэвам сядзення, ABS і рэгуляванай рулявой калонкай.

першае пакаленне

Цяпер можна больш падрабязна расказаць пра тое, якімі маторамі камплектаваліся першыя версіі пазадарожніка «Опель Мантэрэй». Дызель, як вядома, ва ўсе часы шанаваўся за сваю эканамічнасць. Таму найбольшай папулярнасцю карысталіся мадэлі з агрэгатамі, спажываюць менавіта гэта паліва.

Першапачаткова дызельны рухавік быў толькі адзін. Гэта быў 3-літровы агрэгат з турбонаддувом, які выпрацоўвае 114 «коней». Ён прапаноўваўся як з 5-ступеністай «механікай», так і з 4-хуткасным «аўтаматам». Максімальная хуткасць машын з дадзеным агрэгатам пад капотам складала 150 км / г. А разгон да «сотні» займаў 16.6 секунды. Выдатак быў эканамічным, рухавік спажываў за ўсё 11.3 літра паліва на 100 кіламетраў у мяшаным цыкле.

Папулярнасцю карысталіся і бензінавыя мадэлі «Опель Мантэрэй». 3.2-літровы 177-моцны рухавік V6 таксама прапаноўваўся як з 5МКПП, так і з 4АКПП. Версіі з гэтым маторам маглі разагнацца да «сотні» за 11.5 секунды, а іх хуткасны мяжа складаў 170 км / г. Але паліва, вядома, сыходзіла больш. Каля 14.4 літра бензіну на 100 кіламетраў у мяшаным цыкле, калі быць дакладней.

рэстайлінг

У 1996 годзе пазадарожнік «Опель Мантэрэй», фота якога прадстаўлена вышэй, змяніўся. Распрацоўшчыкі прынялі рашэнне пашырыць спіс стандартнага абсталявання і дадаць 3-літровы турбодизельный агрэгат. Таксама пачалі ўсталёўваць дзве поўнапамерныя падушкі бяспекі і сістэму клімат-кантролю.

Сур'ёзныя змены закранулі і трансмісію. Аўтаматычныя муфты вольнага ходу былі заменены вакуумнай сістэмай падлучэння поўнага прывада, якая ажыццяўлялася метадам замыкання і размыканне пярэдняй паўвосі. Дзякуючы гэтаму новаўвядзенню ў аўтамабілістаў з'явілася магчымасць падлучаць поўны прывад на хаду.

А вось знешнасць рэстайлінг амаль не закрануў. Толькі пярэдняя частка здабыла больш плыўныя, круглявыя формы. А ў інтэр'еры змены закранулі пярэднюю панэль. Яна стала проста велізарнай. І такое дызайнерскае рашэнне многія ўспрынялі, як дасылку да амерыканскага стылю.

Апошнія гады выпуску

З 1998-га па 2000 год у свет выходзілі мадэлі пазадарожніка другога пакалення. І, натуральна, абсталёўваліся яны больш магутнымі маторамі.

Дызельны рухавік «Опель Мантэрэй» з турбонаддувом выпрацоўваў 159 конскіх сіл пры аб'ёме ў 3 літры. Ён ішоў у тандэме з 5-ступеністай «механікай». З такім маторам пад капотам аўтамабіль разганяўся да 100 км / г за 15.8 секунд. А максімальная хуткасць магла складаць 160 км / г. На 100 «гарадскіх» кіламетраў рухавіку трэба было 14 літраў дызельнага паліва, а калі рух ажыццяўлялася па трасе, то выдатак зніжаўся да 9 л.

Пад капот іншых мадыфікацый ўсталёўваўся 3.5-літровы 215-моцны бензінавы агрэгат V6 з размеркавальным упырскам паліва. Гэты матор таксама прапаноўваўся з 5-ступеністай «механікай». Пазадарожнікі, камплектаваўся дадзеных агрэгатам, маглі разганяцца да 100 км / ч усяго за 11.8 секунды. А іх максімум дасягаў 180 км / г. Але выдатак быў немаленькім. На 100 «гарадскіх» кіламетраў сыходзіла каля 18.7 літра бензіну. Пры руху па трасе ён зніжаўся да 10.7 л.

Што распавядаюць ўладальнікі?

Напрыканцы варта звярнуць увагу на тое, якія пакідаюць пра аўтамабіль «Опель Мантэрэй» водгукі людзі, якія гэтай машынай валодаюць.

У першую чаргу увагай адзначаюць яе пазадарожныя якасці. І выдатную хадавую. На трасе гэты аўтамабіль стаіць, як улітай, нават калі ехаць з хуткасцю 140 км / ч. Ніякіх калыханні не назіраецца. Дарэчы, дынаміка ў машыны роўная і магутная, нягледзячы на «ўзрост» мадэлі.

Кросовер прыдатны для цяжкай бездаражы. Паколькі падвеска у яго практычна не забівае, а ўстойлівасць да карозіі высокая. Машына прыдатная да рамонту, расходнікі недарагія, многія датчыкі падыходзяць ад «Жыгулёў». А непатрабавальны і магутны рухавік з уражлівым круцячы момантам і зусім не ламаецца.

Так што калі рабіць выснову, можна з упэўненасцю заявіць - гэта дыхтоўны і эканамічны кросовер, які адназначна прыйдзецца па густу аматарам дынамічнай язды і бездарожжа.