ВАЗ-2112 (16 клапанаў). Рамонт і эксплуатацыя, водгукі ўладальнікаў

ВАЗ-2112 стаў апошнім у лінейцы 10-й мадэлі. Гэта сучасная і дынамічная машына, у якой значна палепшыліся эксплуатацыйныя, а таксама знешнія паказчыкі. Варта сказаць, што гэта самае прадаванае аўто. Пакупнікі прыцягваюцца нізкімі цэнамі, выдатнай рамонтапрыдатнасць, а таксама высокай практычнасцю.

Гісторыя мадэлі

Дзесятае сямейства переднепріводный мадэляў Волжскага завода пачалося ў 1995 годзе, з мадэлі 2110 з кузавам седан. Затым у 1998 годзе на заводзе запусцілі зборку ўніверсала - 2111. У 99-м завод стаў выпускаць хетчбек.

У першыя гады выпуску для 2110 выкарыстоўвалі 1,5-літровы шестнадцатиклапанный рухавік. У той час гэта быў максімум магчымасцяў завода.

У 2000 годзе завод прадставіў новую версію хетчбека - ВАЗ-2112, 16 клапанаў. У параўнанні з звычайнай восьмиклапанной версіяй аўтамабіль меў больш магутнасці і дынамічнасці. Мадэль адразу ж заваявала аўтааматараў, знешнасць яе была спартыўнай.

камплектацыі

Аўтамабіль выпускаўся і прапануецца ў камплектацыя «Люкс» і «Норма». «Норма» ад люксовой версіі адрозніваецца толькі тым, што не было маршрутнага кампутара, протівотуманнымі фар, камплекты лёгкасплаўных дыскаў, сістэмы ачысткі фар.

«Норма» абсталявана электрычнымі шклапад'ёмнікамі для ўсіх чатырох вокнаў, цэнтральным замкам, прывадам дыстанцыйнага адкрыцця багажніка, рулявой калонкай з магчымасцю рэгуляванняў па вышыні, Iмабiлайзер.

Што самае цікавае, ні ў адной з камплектацый (наколькі дарагімі яны б ні былі) няма кандыцыянера. Па сённяшніх мерках гэта досыць вялікі мінус, з-за якога кіроўцы ўсё часцей глядзяць у бок патрыманых іншамарак.

Знешні выгляд і прылада кузава

Што тычыцца габарытаў, то ВАЗ-2112 (16 клапанаў) паменшыўся ў даўжыню на 93 мм. Гэта змяненне адбылося ў раёне задняга навісі. Але пры гэтым памер колавай базы не трансфармаваўся. Даўжыня кузава склала 4170 мм. А вышыня 1676 мм і шырыня 1430 мм засталіся традыцыйнымі для «дзесятага» сямейства. Лінія верху на гэтым кузаве вельмі плаўна ператвараецца ў досыць кароткая задняя навісь і вялікая антікрыло. Гэтая канструкцыя дазволіла распрацоўнікам зрабіць аўтамабіль больш кіраваным.

Калі параўнаць гэты хетчбек з больш класічнымі мадэлямі ВАЗ, то варта адзначыць, што «двенашка» мае лепшыя аэрадынамічныя характарыстыкі і сучасны знешні выгляд. Мадэль з'яўляецца вельмі папулярнай у аматараў цюнінгу.

Цалкам ацынкаваны кузаў «дзясяткі», які стаў у свой час вельмі папулярным, усё-ткі падвяргаецца карозіі. Многія ўладальнікі новых аўтамабіляў не палічылі патрэбным выканаць антыкаразійную апрацоўку. Дно вельмі хутка іржавела да дзірак.

Інтэр'ер і салон

У інтэр'еры ВАЗ-2112 (16 клапанаў) - усё лепшае ад двух братоў. Тут злучыліся самыя лепшыя характарыстыкі салона ўніверсала. Спінкі задніх крэслаў падзяляюцца на дзве часткі. Кожную з іх можна скласці. Так значна павялічваецца аб'ём багажніка. І гэта адзінае годнасць. У салоне ўсё больш сціпла, чым у любых іншамарках такіх жа класаў і тых жа гадоў.

Уладальнікі кажуць, што мала святла як у салоне, так і на прыборнай панэлі. Усе панэлі, здавалася б, выдатна сабраны, але вось усё роўна дзе-небудзь што-небудзь паскрыпвае. Цэнтральны тунэль побач з ручным тормазам абсталяваны кнопкамі для кіравання шклопад'ёмнікі - лічыцца, што карыстацца гэтым не вельмі зручна. Для пасажыраў ззаду такіх опцый няма - у базавай камплектацыі нават механічных ручак не прадугледжана.

Яшчэ адзін мінус, як лічаць уладальнікі аўтамабіля ВАЗ-2112 (16 клапанаў), - поўная адсутнасць хоць якой-небудзь гукаізаляцыі. Пры руху з уключанай музыкай выразна чуваць, як працуюць рухавік і гідраўзмацняльнік.

Вялікая бяда - неймаверна цесны блок педаляў.

Ад краю тармазы да кансолі - крыху больш за 10 см. Многія скардзяцца на гэты вельмі вузкі праём. Для таго каб працаваць з педаллю газу, даводзіцца вывярнуць нагу бокам. А калі не вывярнуць, то пры заціснутай педалі акселератара нага чапляе тормаз. У 2110 з гэтым усё ў парадку. Можа быць, прычына тут у тым, што платковая накладка зробленая больш выпуклай? Магчыма.

А перадпакоі крэслы выкананы ўдала. Яны дадаткова абсталяваны падтрымкай збоку. Але і тут усё не так адназначна. Многія скардзяцца на нязручныя рэгулявання. Але буйныя людзі выдатна змяшчаюцца ў салон і ў кіроўчае крэсла - гэта годнасць, бо месцы няшмат.

Яшчэ адной станоўчай рысай лічыцца маленькая вышыня паліцы багажніка. Варта адкрыць пятую дзверы, і нішто не перашкаджае пагрузцы.

У машыне добры агляд. Але люстэркам ў салоне карыстацца не занадта зручна з-за вялікіх стоек і нахілу шкла. Заднія пасажыры таксама адзначаюць выдатныя характарыстыкі ў гэтым плане. Але мала месца над галовамі ззаду.

Хадавая частка і рулявое кіраванне

Асноўная прэтэнзія да хадавой - залішняя мяккасць. Гэта ўсё з-за перапрацаванай сістэмы падвескі. Але шматлікім кіроўцам не хапае зваротнай сувязі. І пры гэтым машына выдатна кіруецца. Трохі павярнуўшы рулявое кола, вы адразу адчуеце вынік. Па інэрцыі гэты хетчбек ў шмат разоў пераўзыходзіць і седан, і ўніверсал. Але круціць руль пры малых хуткасцях даволі цяжка. Віна ў гэтым цалкам кладзецца на гідраўзмацняльнік. Ён зніжае высілак, аднак машына не робіцца ад гэтага больш паслухмянай.

Ездавыя характарыстыкі досыць упэўненыя. На лёдзе аўтамабіль кіруецца. ABS тут, вядома, няма. Тормазы з вакуумным узмацняльнікам і дыскамі - спераду, а ззаду - барабанныя. Тармозяць - і добра.

Рухавік ВАЗ-2112 (16 клапанаў)

У якасці сілавога агрэгата інжынеры выкарыстоўвалі сёе-тое новае. Стваралі агрэгат ня зноўку, а на базе матора 21083. Ён захаваў усе геаметрычныя характарыстыкі 83-го, аднак пры гэтым цалкам адрозніваецца ад яго як па магутнасці, так і па іншых характарыстыках. У распрацоўцы яго прымалі ўдзел знакамітыя аўтамабільныя брэнды. Рухавік адрозніваецца высокай эканамічнасцю. Сярод мінусаў - слабы крутоўны момант на нізкіх абарачэннях. Таксама ўладальнікі пішуць у водгуках аб слабым рэмень прывадам, калі абарвецца рэмень ГРМ.

ВАЗ-2112 (16 клапанаў) мае аб'ём рухавіка 1,5 л. Магутнасць, якую ён можа выдаць, - 93 л. с. Крутоўны момант складае 133 Нм на 3300 аб. Што тычыцца экалагічных нормаў, то матор распрацаваны пад "Еўра-3". На кожны цыліндр працуе па 2 клапана. Адзін - на ўпуск, другі - на выпуск.

асаблівасці канструкцыі

Чатырохтактны рухавік аўтамабіля ВАЗ-2112 (інжэктар 16 клапанаў) адрозніваецца радным размяшчэннем цыліндравай і поршневай групы. Каленчаты вал у гэтым агрэгаце агульны для двух размеркавальных валаў. Сістэма астуджэння на аснове вадкасці, закрытага тыпу. Цыркуляцыя астуджальнай вадкасці прымусовага тыпу. Змазвальная сістэма камбінаваная.

Блок цыліндраў, шатуны, поршні

Рухавік ВАЗ-2112 (16 клапанаў) абсталяваны блокам, адлітым з чыгуну высокай трываласці. З першага погляду здаецца, што ён цалкам аналагічны мадэлі 21083. Але гэта не так. Асноўнае адрозненне - меншы на 10 мм дыяметр нітаў галоўкі. Іншыя прылівы пад датчыкі сістэмы ўпырску і іншая тэхналогія хонингования.

Шатуны выраблены з сталі метадам кавання. Яны адрозніваюцца двутаврового перасекі. Гэтыя ж шатуны можна знайсці на 2110.

Поршні стальныя, полыя, якія плаваюць. Палец мае дыяметр 22 мм. Даўжыня - 60,5 мм.

Галоўка ВАЗ-2112 (16 клапанаў)

Гэта зусім новая ГБЦ. У ёй працуе два размеркавальных вала. Створана яна пры падтрымцы спецыялістаў з «Паршэ». Так, два вала працуюць ад зубчастага прывада. Яны выдатна абаронены ад забруджванняў і пылу. У затамкавым прывадзе ўжылі гидротолкатели, і цяпер больш няма неабходнасці ў ручной рэгулёўцы клапанаў.

затамкавая група

Размешчаны яны ў два рады V-вобразна. Канструкцыя іх нагадвае мадэль 2110, аднак дыяметр талерак і стрыжняў паменшаны. Кожны клапан мае па адной спружыне.

ВАЗ-21124

Таксама на «двенашки» ставілі агрэгат 21124. Тут аб'ём 1,6 л, магутнасць - 89 л. с., крутоўны момант - 131 Нм. Сістэма харчавання таксама ўяўляе сабой размеркаваны ўпырск. Рухавік падтрымлівае "Еўра-3" і "Еўра-4".

Гэты рухавік з'яўляецца працягам лінейкі 2112. Павялічыць аб'ём ўдалося пры дапамозе каленчатага вала з вялікім радыусам кривошипа пры тым жа дыяметры цыліндру. Блок цыліндраў тут таксама мае павялічаную вышыню.

Тут змаглі вырашыць праблему загіну клапанаў, а характарыстыкі знаходзяцца на спартыўным узроўні.

сістэма запальвання

У якасці сэрца сістэмы выкарыстоўваецца электронны модуль. Аўтаўладальнікі шмат пішуць пра тое, што ён досыць праблемны. Варта вельмі старанна падбіраць свечкі для яго.

Запальванне ВАЗ-2112 (16 клапанаў) мае з двума шпулькамі. Адна служыць для працы першага і чацвёртага цыліндраў, другая - для другога і трэцяга. Пры праблемах у модулі іскра знікае парамі. Сама па сабе сістэма не абслугоўваецца і не рамантуецца. Кіраванне ёю цалкам і цалкам аддадзена кантролеру.

У сістэме працуе некалькі датчыкаў. Гэта датчык становішча каленчатага вала, які аддае сігнал у ЭБУ, а затым «электронны розум» рассчитывет, як працаваць катушку. У адукацыі сумесі і запальванні працуе знаёмы многім ДМРВ, астуджальнай вадкасці, датчык дэтанацыі. Гэтак жа працуюць і іншыя датчыкі ВАЗ-2112 (16 клапанаў). Напрыклад, датчык дросельнай засланкі, кіслароду, адпрацаваных газаў.

Тыповыя няспраўнасці рухавіка

Многія аўтааматары, якія валодаюць "жалезным канём" з маторам 2112, скардзіліся на дэфармацыю клапанаў пры абрыве ГРМ. Гэта тыповая няспраўнасць. Рамонт просты. Трэба проста змяніць поршні на тыя, што стаяць на 21124. Там праблема вырашана, але ў якасці платы за гэта знізіцца магутнасць. Калі няма жадання губляць ў гэтым паказчыку, трэба ўвесь час сачыць за рамянём. Слухайце гукі. Спачатку ролікі пішчаць, затым шастаюць.

Акрамя таго, рухавік можа троить. Як змагацца з гэтым непрыемнай з'явай? Правярайце ўзровень кампрэсіі, модуль запальвання, провада. Калі плаваюць абароты, тады можна падазраваць дросельную засланку, рэгулятар халастога ходу, датчыкі становішча коленвала, ДМРВ.

Адзначаюць яшчэ адну няспраўнасць. Яна можа ўзнікаць на халастых абарачэннях і на хаду. Матор пры змене перадачы часам глухне. Ачысціце дросельную засланку ці яе датчык.

Калі агрэгат зусім не заводзіцца, то праверце стартар і батарэю.

Таксама можа барахліць запальванне або сістэма харчавання.

Пры належным сыходзе за гэтым рухавіком аўтамабілю ВАЗ-2112 (16 клапанаў) рамонт не спатрэбіцца. Проста выконвайце рэгламентам вытворцы і рэгулярна праводзіце абслугоўванне. Усе інструкцыі аб асноўных аперацыях не выклічуць цяжкасцяў.

цэны

У самым пачатку за гэты хетчбек прасілі больш, чым за іншыя мадэлі. Ён лічыўся даволі дарагім. Магчыма, прычына таму - электрычныя шклапад'ёмнікі і замак. Аднак крыху пазней цэны знізіліся, а камплектацыі і абсталявання сталі багацей.

На сённяшні дзень у сярэднім на аўтамабіль ВАЗ-2112 (16 клапанаў) цана складае ад 90 да 250 тысяч рублёў у залежнасці ад камплектацыі, цюнінгу, рухавіка. Аўтамабіль прыдатны для розных змяненняў, таму ўладальнікі дапрацоўваюць яго.

Па водгуках карыстальнікаў, найбольш аптымальная кошт - каля 150 тысяч рублёў. Бо на гэтым узроўні прапануецца зусім не хлам.

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае аўтамабіль ВАЗ-2112 тэхнічныя характарыстыкі, кошт, водгукі і камплектацыі. Удалай пакупкі!