Паўночны порт на Енісеі

Горад Ігарка - вельмі важны порт у нізоўях Енісея. Ён размешчаны ў Краснадарскім краі, які з 1928 года і да сённяшняга дня застаецца галоўнай паўночнай кропкай для караблёў з усяго свету.

рэкардсмен краіны

Рака Енісей - гонар Расіі. Кожны жыхар краіны выкарыстоўвае разам з назвай гэтага вадаёма эпітэт «бацюшка». Ёй належыць другое месца па плошчы басейнаў у Расійскай Федэрацыі і сёмае сярод найбуйнейшых сістэм свету. Гэтая блакітная стужка працякае з поўдня на поўнач і падзяляе сваім рэчышчам Сібір на захад і ўсход.

Свой пачатак рэчышча бярэ са зліву Вялікага і Малога Енісея, у сталіцы Рэспублікі Тыва - Кызыле. Фінішуе рэчка за 3487 км ад гэтай кропкі, пад берагамі Каспійскага мора.

Сёння гэтая сістэма з'яўляецца стратэгічна важным аб'ектам для суднаходства Расіі. Водны шлях налічвае дзясятак сучасных прыстаняў. Самы паўночны порт на Енісеі, Ігарка, прымае нават марскія суда.

сакрэт імя

У старажытнасці розныя народы паважалі веліч гэтага патоку. Кожнае з плямёнаў, якое пражывала на берагах вадаёма, наракаў працягу падобнымі назвамі. Напрыклад, эвенкі далі яму імя «енэ», што перакладалася як «вялікая вада».

Кеты, якія пражывалі на гэтых тэрыторыях пазней, перанялі гэтую назву. Але па іх правілах да найменні трэба было дадаваць геаграфічны тэрмін. Таму да чужога слову «енэ» (гэта значыць «рака») падпісалася роднае «сесь» (што таксама гучыць як «вялікая вада»). У выніку атрымалася назву «ЕНЭС», што ў дакладным перакладзе з двух розных дыялектаў азначае «рака рака».

У XVI стагоддзі ніхто і не здагадваўся, што тут будзе вялікі порт на Енісеі. Людзі, якія жылі на гэтых берагах, займаліся толькі рыбнай лоўляй.

першаадкрывальнікі

Выкарыстоўваць раку як водны шлях пачалі казакі. Тады з'явіліся першыя пісьмовыя згадкі пра яе, якія датуюцца канцом XVI стагоддзя. У 1601 годзе Кандраці Курачкін зрабіў дэталёвае апісанне гэтага вадаёма.

У сваёй працы ён адзначыў, што рэчышча прыдатна не толькі для рыбалкі, але і для суднаходства. Услед за гэтым на берагах ракі адно за адным сталі з'яўляцца паселішчы. Ужо праз некалькі гадоў паўсталі горада, якія існуюць да гэтага часу. Самыя вядомыя - Енісейская і Краснаярск. Там і сфармаваліся парты ракі Енісей.

На працягу многіх гадоў суднаходства актыўна развівалася. Да пачатку XX стагоддзя на раку было выпушчана 26 параходаў. Але па хвалях хадзілі не толькі гандлёвыя і грузавыя караблі. У святы на вадзе плавалі экскурсійныя суда, якія мелі на мэце азнаёміць усіх жадаючых з помнікамі мясцовай прыроды.

Падзякаваць казакоў можна не толькі за старт суднаходнага справы ў гэтым басейне, але і за ўвядзенне назвы, якім сучаснікі карыстаюцца да гэтага часу. Пасля перасяленняў мясцовае імя «ЕНЭС» стала гучаць на рускай мове як «Енісей».

Галоўны міф горада

Першы порт на Енісеі быў пабудаваны ўжо пад кіраўніцтвам новай, савецкай улады. Стаянка для караблёў размясцілася ў пасёлку Горад Ігарка.

Гісторыя гэтага населенага пункта вельмі цесна звязана з вадой. Дзякуючы гэтай стыхіі гарадок і назва атрымаў. Па адной з версій, сваё імя гэтая зямля здабыла ў гонар праліва, на якім размешчана.

Вадаём, у сваю чаргу, названы па імені мясцовага рыбалова Ягора Шыраева. Мужчына меў славу майстэрскага паляўнічага і чалавека ўдачы. Суседзі з любоўю называлі мужыка Ігарка. Каб слава аб спрытным рыбака жыла і далей, яго мянушкай назвалі праліў. І хоць дакументальных пацверджанняў гэтай версіі няма, мясцовыя вельмі любяць гэтую легенду.

Гэтая зямля ўпершыню з'явілася на карце У 1725 годзе. Падрабязна намалявалі праліў экспедытары Фёдар Мінін і Харытон Лапцеў ў 1740-м. У той перыяд на тэрыторыі было толькі некалькі двароў.

Шлях да вядомасці

Больш за 150 гадоў праз, а менавіта ў 1876 годзе, чалавецтва пачало асвойваць Паўночныя марскія шляхі. Караблі, што прыбывалі, выгружалі тавар прама на бераг, які ў той час служыў як імправізаваны порт на Енісеі. Акрамя таго, што месцы, дзе швартаваліся судна былі малапрыдатныя для транспарціроўкі грузу, дык яшчэ і гэтыя аперацыі адбываліся на розных тэрыторыях. Нярэдка пры перадачы тавар губляўся ў вадзе. Былі выпадкі, калі капітаны, так і не дачакаўшыся рачных караванаў і барж, адплывалі.

Збудаванне порта, які мог бы прымаць розныя караблі, было неабходна. У 1923 годзе распачалі першыя спробы для ўвасаблення задумы. Спачатку прыстань спрабавалі арганізаваць у Усць-Порту. У ходзе эксплуатацыі маракі зразумелі, што гэта месца было нязручным.

Пазней планавалі пачаць працы ў Ангутинской пратоцы. Але гэтыя задумы разбіў капітан парахода «Табол» П. Ф. Очеретько, які прапанаваў будаваць паўночнага порту на Енісеі ў Игарской пратоцы.

Ад пасёлка да агульнадзяржаўнай прыстані

Гэтае рашэнне не было спантанным. Марак добра ведаў гэтыя вады і папярэдне вымераў глыбіню. Вынікі, якія ён атрымаў, былі адпраўленыя ў "Сибводпуть".

Далей да працы прыступілі інжынеры. Яны доўга даследавалі праліў і далі станоўчыя водгукі. Дэталёва вывучыўшы будучы праект, спецыялісты дазволілі будавацца паблізу ад горада Ігарка.

15 чэрвеня 1929 года ўлады далі афіцыйны дазвол на збудаванне. Праект уваходзіў у план савецкай пяцігодкі, якая выпадала на 1928-1932 гады. Так быў пастаўлены першы буйны лесоэкспортный порт на Енісеі.

Пасля старту будаўнічых работ павялічылася колькасць насельніцтва. Ужо ў 1931 годзе колькасць жыхароў дасягнула 3000. Менавіта тады з пунктам далі статус горада. Для развіцця новых раёнаў на гэтыя землі накіроўвалі палітычных, ваенных і іншых зняволеных. Менавіта іх сіламі будаваліся новыя аб'екты. Прыстань працавала актыўна, з кожным годам аб'ём перавозак павялічваўся. Суда з больш чым 20 розных краін швартаваліся на гэтым беразе. Тады горад порт на Енісеі атрымаў славу марскіх варот, якія вядуць у Еўропу.

перыяд заняпаду

Нягледзячы на тое што прыстань стартавала як лесоэкспортный аб'ект, у СССР былі на гэтую тэрыторыю грандыёзныя планы. У 1956 годзе ўлады распрацоўвалі маштабны план па рэканструкцыі горада. Гэты пункт павінен быў стаць не толькі марскім цэнтрам, а і прамысловым.

У 1962 годзе ў Ігаркі здарылася няшчасце. Жудасны пажар спаліў сотні будынкаў дашчэнту. Тым не менш усё было адноўлена з нуля.

На тэрыторыі горада працавалі дзясяткі заводаў па апрацоўцы драўніны. Іх прадукцыя прыцягвала яшчэ больш замежных судоў. У лепшыя часы марскі порт на Енісеі мог адразу прыняць каля 25 вялікіх грузавых караблёў. Астатнюю частку прадукцыі адпраўлялі сплавам па плыні.

Па аб'ёме працы Ігарка саступала толькі іншаму суднаходнага горадзе - Архангельск.

Зараз абароты гэтага пункта згарнуліся. На 2015 год колькасць насельніцтва ледзь дасягае 5000, тады як у 1989 годзе гэтая лічба складала амаль за 20 000.

Нягледзячы на гэта, Ігарка можа зацікавіць турыстаў.

пункт паломніцтва

Зазірнуць за кулісы часу дапаможа Музей вечнай мерзлаты, які размешчаны ў Краснаярскім краі. Гэта адзіны ў свеце комплекс, які валодае падзямеллем ў тоўшчы вечномерзлых грунту.

Яшчэ ў 1930 гадах на тэрыторыі, дзе сёння размешчаны комплекс, стаяла навуковая лабараторыя. Шмат гадоў праз, а менавіта 19 сакавіка 1965 гады, адзін з залаў цэнтра быў адкрыты для публічнага наведвання. Адбылося гэта па ініцыятыве доктара мінералагічных навук Аляксандра Пчелинцева.

Разыначкай комплексу з'яўляюцца не толькі яго экспанаты, а і спосаб іх прадстаўлення. Усе залы знаходзяцца на глыбіні 14 метраў. Пры гэтым тэмпература паветра вагаецца ад -5 да -60 градусаў. Зрэзы сцен - гэта закансерваваныя паслання з мінулага. Яны ідэальна захавалі лісце і дрэвы, якія раслі на зямлі каля 50 000 гадоў таму.

Порт на Енісеі з Музеем вечнай мерзлаты можа таксама распавесці пра гісторыю роднага краю. Як на гэтай зямлі з'явіліся першыя людзі, якім чынам будаваліся калоніі, як узнікла адна з найвялікшых прыстаняў, могуць падрабязна распавесці экскурсаводы. Ёсць экспанаты, што распавядуць пра сумнай гісторыі рэпрэсій і палітычных пераследаў у горадзе.

Турыст, які наведвае гэты музей, мае магчымасць дакрануцца да далёкага мінулага.