"Прыёра Універсал" - разумны кампраміс за разумныя грошы

"Прыёра Універсал" па сваіх якасцях як нельга больш падыходзіць пад азначэнне народнага аўтамабіля. Ён функцыянальны, ёмісты і даступны, што робіць яго вельмі папулярным у сваёй нішы. Натуральна, даступнасць - паняцце адноснае, аднак тое, што "Прыёра Універсал" практычна не мае канкурэнтаў у сваім сегменце - факт (аналаг дзясятага пакалення ўсё-ткі ўжо састарэў). Так, пры сярэднім кошце каля 15 тысяч даляраў канструктары аўтамабіля гатовыя прапанаваць у камплектацыі люкс: АБС, парктронік, падушкі бяспекі, гідраўзмацняльнік руля, кандыцыянер, атермальные шкла, поўны электрапакет і датчык дажджу. У сваю чаргу, базавая камплектацыя аўто цікавасці не выклікае ў сілу адкрытай беднасці.

На жаль, але выхад "Універсал" не стаў працягам доўгачаканай эвалюцыі. Так, "Універсал" - гэта ўжо не ранейшая "Прыёра", характарыстыкі, зрэшты, сведчаць пра тое, што недахопы па-ранейшаму маюцца ў наяўнасці. Пад капотам ўсё той жа рухавік (1.6 л., 98 л.с.), не стала лепш і скрынка перадач, якую неаднаразова абяцалі дапрацаваць - кулісы пяціступеністай механікі ўсё гэтак жа вібруе. Зрэшты, па сцвярджэннях кіраўнікоў праекту Priora, механізм будзе дапрацаваны ўжо ў бліжэйшы час.

"Прыёра Універсал" - як ні дзіўна, аўтамабіль інтэрнацыянальны. Інтэр'ер салона - справа рук італьянскіх спецыялістаў, падушкі бяспекі - французскіх, асобныя элементы рухавіка - нямецкіх, кандыцыянер падалі карэйцы, а музычнае абсталяванне - майстры з Японіі. Што тычыцца афармлення салона, якое атрымала "Лада Прыёра Універсал", водгукі ўладальнікаў аўтамабіля сведчаць аб тым, што ў цэлым ён атрымаўся ўдалым. Як мінімум, не выяўленыя элементы недарэчнасці, якія былі характэрныя для папярэдніка дзесятай мадэлі.

Новы "Універсал" атрымаў выразную бакавіну і прапрацаваныя заднія крылы, дзверы багажнага адсека і зусім можа пахваліцца арыгінальнай святлатэхнікай. Аўтамабіль мае прэтэнзіі на стыльнасць, дзякуючы чаму ў гарманічнасці наўрад ці саступіць і седану, і хэтчбеку, а з улікам вялікай функцыянальнасці і зусім дасць ім фору.

Прыйшоў час паглядзець, што ўяўляе сабой "Прыёра Універсал" ў руху. А тут можна правесці поўную аналогію з седанам і характэрнымі для яго праблемамі. Натуральна, у выпадку з айчынным аўтапрамам цудаў чакаць не даводзіцца, едзе - ужо добра, але хацелася б ужо ўбачыць той самы крок наперад, які выведзе вырабляны ў нас у краіне аўтамабіль на ўзровень еўрапейскай якасці.

Скласці адназначнае меркаванне аб "Прыёры Універсал" складана, таму як аўтамабіль, акрамя ўсё той жа састарэлай "дзясяткі", папросту няма з чым параўнаць. Часткова гэта тлумачыцца тым, што ў нашай краіне заўсёды рабіўся ўпор на выпуск седанаў і хэтчбэкаў. Замежныя аналагі мы свядома апусцілі - нават у базавай камплектацыі аўтамабілі гэтыя будуць знаходзіцца ўжо ў цэнавай катэгорыі вышэй "Прыёры". Так і атрымліваецца, што купля новага "Універсал" - гэта ці ледзь не адзіны варыянт набыць функцыянальны аўтамабіль з шырокімі магчымасцямі па даступнай цане.