Рамонт і афарбоўка кузава легкавога аўтамабіля: асаблівасці, тэхналогія і водгукі

Кузаў легкавога аўтамабіля - гэта па сутнасці яго апорная канструкцыя. Ён увесь час падвяргаецца нагрузак. Прычым гэта не толькі механічныя фактары ў выглядзе удараў і вібрацый. Кожны дзень пакрыццё кузава падвяргаецца адмоўным уздзеянням знешніх фактараў. Эмаль пескоструится, выгарае. Да таго ж на месцы адукацыі глыбокіх драпін з'яўляюцца сляды іржы. Зразумела, усё гэта істотна псуе знешні выгляд аўтамабіля. Але што ж рабіць? У такім выпадку ратуе кузаўны рамонт і афарбоўка кузава аўтамабіля. Пра гэта мы і пагаворым у нашай сённяшняй артыкуле.

рамонт кузава

Калі маюцца сур'ёзныя пашкоджанні, іх не схаваць шляхам нанясення новай эмалі. Таму рамонт і афарбоўка кузава аўтамабіля вырабляюцца ў комплексе. Адрозніваюць некалькі відаў кузаўных работ, у кожнай з якіх выкарыстоўваюцца свае тэхналогіі. Ніжэй мы іх разгледзім больш падрабязна.

ліквідацыю іржы

З часам на кузаве з'яўляюцца агмені карозіі. Адбываецца гэта з-за адслойванне фарбы, якая раней была нанесеная на паверхню. Як правіла, на іншамарках першая іржа надыходзіць праз 10 гадоў эксплуатацыі, на айчынных аўто - ужо праз 5. Асабліва пакутуюць месца пескоструя - колавыя аркі і краю парогаў. Таксама іржавеюць адтуліны для дрэнажу. Тэхналогія аднаўлення можа адрознівацца ў залежнасці ад маштабу праблемы. Калі гэта скразныя дзіркі, яны рамантуюцца шляхам выразання часткі металу і наваривания новых лістоў. Пры наяўнасці толькі павярхоўнай іржы праца абмяжоўваецца выкарыстаннем цынкавага пераўтваральніка і частковай шпаклевкой. Апошні этап такога рамонту кузава - афарбоўка. Цана на яе можа быць высокай (да 100 еўра за лакальны афарбоўка). Таму ў артыкуле таксама разгледзім, як наносіць эмаль самастойна.

рамонт пластыка

Гэта могуць быць:

• Бамперы.
• Спойлеры.
• Пашыральнікі арак.
• Накладкі на парогі і іншыя кузаўныя дэталі.

У адрозненне ад папярэдняга метаду тут не выкарыстоўваецца зварка. Аднаўленне элементаў вырабляецца пры дапамозе шкловалакна з эпаксідным клеем. Гэты артыкул надае калянасць, у той жа час выраўноўвае элемент. Атрымліваецца гэтакая латка. Але для дасягнення максімальна завадскога выгляду тэхналогія патрабуе выкарыстання шпаклёўкі.

Рамонт без афарбоўкі

Калі ўвагнутасць не зачапіла ЛКП, то аднавіць ранейшы выгляд машыне можна і без ўмяшання фарбапульта. Прасцей за ўсё справа ідзе з бамперамі. Яны выраўноўваюцца шляхам разагрэву пластыка будаўнічым фенам. Далей паверхня выгінаецца з адваротнага боку. Элемент прымае патрэбную, завадскую форму.

Але з металам так зрабiць не атрымаўся. Для гэтага выкарыстоўваюць спецыяльныя PDR-наборы. Тэхналогія заключаецца ў аднаўленні ўвагнутасці пад вакуумам. Часам выкарыстоўваецца адмысловы клей, які наносіцца на ўвагнутасць, і ў яго ж усталёўваем апраўка. У такім выпадку патрабуецца задзейнічаць адбойнік. Як ён выглядае, чытач можа ўбачыць на фота ніжэй. Кошт камплекта можа складаць ад 10 да 100 еўра, у залежнасці ад вытворцы і велічыні набору.

афарбоўка

Кузаўны рамонт і афарбоўка кузава могуць быць выраблены сваімі рукамі. Але ў абодвух выпадках патрэбен спецыялізаваны інструмент. І калі ў папярэднім выпадку гэта пераўтваральнік, балгарка і зварачны апарат, то тут спатрэбіцца пульверызатар. Калі праца будзе праведзена аднаразова, лепш узяць яго ў арэнду. Сама афарбоўка вырабляецца ў некалькі этапаў:

• Падрыхтоўка. Спярша аўтамабіль старанна вымываецца. Таксама месцы афарбоўкі абястлушчваем антисиликоном. Усе іржавыя ўчасткі апрацоўваюцца пераўтваральнікам і зачышчаюцца наждачнай паперай. Спачатку ўжываюць буйное зерне, затым - больш за дробнае.
• Выраўноўванне дэфектаў. Усе ўвагнутасць або зварныя швы трэба старанна схаваць, інакш гэта будзе пагаршаць знешні выгляд аўтамабіля. Лепшы матэрыял для гэтага - аўтамабільная шпаклевка. Яна змешваецца з ацвярджальнікам ў цюбіку і наносіцца на паверхню пры дапамозе лапаткі. Не варта наносіць занадта тоўсты пласт. З часам ён можа парэпацца. Пасля засыхання пласт апрацоўваецца буйной, а затым дробнай скуркай. Астатняя пыл убіраецца рыззём з уайт-спірытам. Звярніце ўвагу, што пасля змешвання з ацвярджальнікам шпаклевка моцна разаграваецца. Праз пару хвілін яна ператвараецца ў камень. Трэба паспець разлічыць час, інакш склад зацвярдзее яшчэ да яго прымянення. Ні ў якім разе не змешвайце шмат шпаклявання з ацвярджальнікам. Вы проста не паспееце выкарыстоўваць склад у поўнай меры.
• Нанясенне базавай эмалі. Калі яна наносіцца на голы метал, яго варта загрунтовать для лепшай адгезіі. Сама афарбоўка вырабляецца ў некалькі слаёў. Факел трэба трымаць строга пад вуглом у 90 градусаў. Найменшае адхіленне будзе правакаваць неаднароднае пакрыццё. Перамяшчайце фарбапульт з хуткасцю прыкладна 30 сантыметраў у секунду. Не забывайце і пра растваральніку - з ім трэба змяшаць базавую фарбу да дасягнення патрэбнай кансістэнцыі. Змешвайце да таго часу, пакуль з кончыка пульта не будзе капаць вадкасць. Першы пласт - проявочный. Наносіцца толькі павярхоўна. Гэта самы тонкі пласт. Пры гэтым старайцеся пазбягаць незафарбаваныя участкаў. Далей фарба распыляецца больш густым пластом. Самы багаты - трэці пласт. Трымаеце фарбапульт на адлегласці. Інакш на пакрыцці паўстануць пацячы. Прыбраць іх будзе даволі цяжка. Калі гэта металізаваная эмаль, дадаткова яна апрацоўваецца лакам. Апошні таксама наносіцца ў некалькі слаёў.
• Сушка. Як і афарбоўка кузава, яна павінна адбывацца ў закрытым памяшканні. Пажадана, каб аўтамабіль у гэты час не перамяшчаўся. Пры тэмпературы ў +20 градусаў эмаль засыхае за двое сутак. Таксама можна паскорыць гэты працэс, ужыўшы прымусовую сушку пры дапамозе нагревателей. Асабліва гэты спосаб актуальны зімой, пры выкарыстанні неацяпляемым гаража.

карысны савет

Вырабляючы афарбоўку кузава, папярэдне патрэніруйцеся на старых дэталях. Зразумець тонкасці нанясення эмалі можна толькі на практыцы. Апрабаванне навыкаў на старых кузаўных элементах дапаможа пазбегнуць мноства памылак. Вырабляючы афарбоўку кузава, старайцеся не набліжаць пульт блізка да паверхні, інакш маментальна утвараюцца пацячы.