Рэгуляванне развалу-сыходжання колаў. Як самому адрэгуляваць развал-сыходжанне. Стэнд для рэгулявання развалу-сыходжання колаў

Сёння на любых СТА прапануецца рэгуляванне развалу-сыходжання колаў. Аднак аўтаўладальнікам можна правесці гэтую працэдуру самастойна. Так яны навучацца лепш разумець і адчуваць свой аўтамабіль.

У СТО або самастойна?

Аўтамеханікі ў адзін голас сцвярджаюць, што выканаць наладу сход-развалу самастойна незвычайна складана. На самай справе гэта не так. Таксама не варта занадта давяраць спецыялістам з СТА, якія заяўляюць, што гэтыя параметры ў аўтамабілі парушаныя. У аўтасэрвісах прапаноўваюць усталяваць аўтамабіль на стэнд для рэгулявання развалу-сыходжання колаў і, грунтуючыся на паказаннях гэтага апарата, выканаць прафесійную наладу. У гэтым выпадку не варта спадзявацца на прафесіяналізм. Зараз сапраўды кваліфікаваных спецыялістаў становіцца ўсё менш і менш. Але ўсё ж такі ёсць майстры, якія якасна могуць зрабіць гэтую працу.

Яны без дапамогі стэндаў могуць выканаць дакладную дыягностыку параметраў сход-развалу, паставіць дакладны дыягназ аб розных парушэннях геаметрычных характарыстык і выканаць рамонт. Але аўтааматары са стажам аддаюць перавагу выконваць гэтыя аперацыі ўласнымі рукамі. Так можна атрымаць больш дакладны вынік. І хай спосабы, з дапамогай якіх робіцца рэгуляванне развалу-сыходжання колаў, ужо ладна састарэлі, але ўсё ж такі яны ёсць і паказваюць досыць дакладныя вынікі.

развал

Пад гэтым параметрам трэба разумець розніцу паміж адлегласцямі ад некаторых умоўных кропак. Гэта кут, які складаецца па вертыкалі і ў плоскасці кручэння колы. Калі дадзены кут развалу ў мінусе, то верхняя кропка на коле накіравана ўнутр, у колавую арку. Калі ў плюсе, тады наадварот - вонкі. Для таго каб карэктна адрэгуляваць гэты параметр, варта прытрымлівацца строгіх умоў. Важна, каб у пакрышках было аптымальнае ціск. Роўныя колавыя дыскі - гэта таксама заклад правільных кутоў. Для налады патрабуецца, каб руль меў нармальны люфт або свабодны ход. Перш чым пачынаць дыягностыку, трэба пераканацца ў тым, што ўсе асноўныя шарніры і вузлы ў сістэме падвескі былі цалкам спраўныя і не зношаныя. Рэгулююць развал пасродкам памяншэння або павелічэння колькасці проставок. Яны размешчаны паміж эксцэнтрыкам стойкі і воссю ніжняга рычага. Цяпер можна адшукаць у продажы спецыяльныя рэгулявальныя пласціны для налады развалу. Яны падыходзяць для колаў заднепрывадных машын айчыннай вытворчасці.

сыходжанне

Гэта параметр напрамкі машыны і плоскасці кручэння вядучага колы. Часта можна пачуць ад прафесійных механікаў пра суму кута сыходжання колаў на адной восі. Ёсць аўтамабілі, дзе выконваецца рэгуляванне развалу-сыходжання колаў на кожнай з восяў. Дакладна выстаўлены параметр на кіроўных колах - гэта адзін з самых важных фактараў, якім вызначаецца ўстойлівасць машыны. Сыходжанне высвятляецца сумай рознасцяў паміж абзой колавых вобадаў ў заднім і пярэднім становішчы. Замеры робяць па цэнтры вышыні дыска паміж аднолькавымі кропкамі на ободах.

Калі дадзеныя не адпавядаюць нармальным, тады неабходна выстаўляць куты сыходжання. Да дакладнай наладзе можна перайсці толькі пасля праверкі надзейнасці мацавання рычагоў і паваротнай стойкі. Гэта злучэнне павінна быць максімальна надзейным. Таксама дыягнастуюцца шаравыя, устаноўленыя на рулявых цягах. Для добрага выніку дадаткова варта пераканацца ў надзейнасці крапяжу сошкі і маятнікавай механізму. Важна памятаць, што пасля любых рамонтаў у хадавой часткі аўтамабіля патрабуецца рэгуляванне развалу-сыходжання колаў. Гэта робіцца з дапамогай змены даўжыні бакавых рулявых цяг.

Кастер

Гэта кут, які праходзіць паміж вертыкаллю і праекцыяй восі павароту для канкрэтнага колы і падоўжнай плоскасцю аўто. За кошт нахілу ў падоўжнай часткі, машына выраўноўваецца на хуткасці. Гэта значыць, яна сама выходзіць з павароту, калі адпусціць рулявое кола. Якім бы кут павароту ні быў, транспартны сродак самастойна вернецца ў становішча прамалінейнага руху. Натуральна, так машына будзе сябе паводзіць, калі рэгуляванне кутоў развалу-сыходжання колаў выканана дакладна. Такое ж паводзіны можна назіраць пры правільна наладжаным Кастер. На звычайных аўтамабілях дадзены кут складае больш за 6 градусаў. Спартсмены-аўтагоншчыкі настройваюць гэты параметр трохі вышэй. Гэта і зробіць машыну больш устойлівай. Таксама павысіць імкненне аўтамабіля рухацца прамалінейна.

Для чаго робяць развал-сыходжанне?

Рэгуляванне гэтая надае машыне вялікую ўстойлівасць. Паляпшаецца кіравальнасць. Таксама правільныя куты зніжаюць верагоднасць заносу. І яшчэ: калі ўсе куты выстаўлены дакладна, тады покрыўкі будуць не так інтэнсіўна зношвацца, і знізіцца расход паліва.

Калі патрэбныя рэгулявання?

Настройка неабходная, калі пры руху машыну пастаянна адводзіць у адзін ці іншы бок з прамалінейнага руху. Таксама аб неабходнасці налады кажа зношанасць покрыўкі толькі з аднаго боку ці нераўнамерным знос. Калі гэта заднепрывадных аўтамабіль, дадаткова правяраюць, ці патрабуецца рэгуляванне развалу сыходжання задніх колаў. Пры візуальнай дыягностыцы пратэктара на пярэдняй восі рэкамендуецца старанна праверыць стан жолабы. Важныя яго краю. Калі абзы жолабы аднолькавыя, то гэта добры знак і прычын турбавацца няма. Калі адзін з краёў жолабы завостраны, а другі нармальны, значыць, праблема ёсць.

Аднак гэта важна толькі пры спакойнай манеры кіравання. Рэгуляванне таксама неабходная, калі ёсць пэўныя цяжкасці пры выкананні некаторых манеўраў.

Настройка сход-развалу сваімі рукамі: спосабы

Існуе некалькі метадаў, якія падыходзяць для ўстаноўкі кутоў сход-развалу. Да прыкладу, можна скарыстацца лазерным паказальнікам. Існуе і правераны метад з тэлескапічнай лінейкай і адвесам. Такая рэгуляванне развалу-сыходжання колаў сваімі рукамі правядзе, можа, і не вельмі дакладна, аднак усе гэтыя інструменты ёсць у кожнага.

Перад пачаткам працы

Перш чым пачаць працу, неабходна праверыць некаторыя моманты.

Варта пераканацца, што на кожнай восі ўстаноўлены ідэнтычныя шыны. Дыскі павінны быць максімальна роўнымі. Дадаткова руль усталёўваюць у прамалінейнае становішча, а затым правяраюць колькасць абаротаў направа і налева. Для таго каб рэгуляванне дала вынік, уся падвеска павінна быць спраўнай. І нарэшце - ціск у шынах. Яно павінна адпавядаць устаноўкам вытворцы.

Прыступаем да працы: развал

Калі выконваецца рэгуляванне развалу-сыходжання пярэдніх колаў, то іх усталёўваюць у прамым кірунку. Далей у верхняй і ніжняй кропцы робяць адзнакі. Затым да крыла прыкладваюць адвес і вымераюць адлегласць паміж шнуром і вобадам.

Машыну трэба адкаціць наперад так, каб кола зрушылася на 90 градусаў, і далей трэба выканаць тыя ж замеры. Для работ неабходна дэмантаваць кола. Таксама выкручваюць балты, якія злучаюць амартызатар з паваротным кулаком. Затым рухаюць кулак на адлегласць, што атрымана ў выніку вымярэнняў. Вось і ўсё - кут адрэгуляваны. Зараз варта ўсё сабраць назад і выканаць замеры зноў. Норма развалу колаў для переднепріводный аўто складае -1 / + 1 мм. У выпадку з Заднепрывадных - + 1 / + 3 мм.

Настройка сыходжання

Умовы такія ж, як і ў выпадку з папярэдняй рэгулёўкай. Што тычыцца неабходнага інструмента, то спатрэбіцца мел і тэлескапічная лінейка. Цяпер пазнакі трэба рабіць не звонку, а ўнутры колы, практычна ўшчыльную да колавых дысках. Затым лінейка прыкладваецца двума канцамі да пазнаках. Далей паказальнік сумяшчаецца з нулём на шкале лінейкі і фіксуецца. Пасля аўтамабіль пракатваюць ледзь наперад да моманту, пакуль лінейка ня зрушыцца таму.

Вымярэння пакажуць, наколькі неабходна наладжваць рулявыя цягі. Калі лічбы паміж коламі сталі менш, то цягі кароцяць. Калі розніца павялічылася, значыць, яны даўжэюць. Для рэгулявання даўжыні цяг маецца спецыяльная муфта.

Рэгуляванне ў СТА: кошты

Рабіць развал-сыходжанне сваімі рукамі на ВАЗ-2106 - гэта звычайная працэдура. Але ў выпадку з сучаснымі аўтамабілямі замежных вытворцаў, асабліва гэта тычыцца люксовых мадэляў, лепш за ўсё звяртацца да прафесіяналаў. Менавіта так рэкамендуюць паступаць вытворцы. Дакладнасць на стэндзе будзе вельмі высокай. Напрыклад, у Маскве ў многіх СТА робяць развал-сыходжанне. Цана для легкавых аўто складае ад 1500 да 2000 р. Калі гэта пазадарожнік і бізнес-клас, тады кошт складзе ад 2000 да 2500 р.

Грузавых аўтамабіляў гэтую працэдуру правядуць па кошту ад 2200 да 2500 р. Такім чынам, калі ёсць хоць невялікі досвед, лепш рэгуляваць самастойна развал-сыходжанне. Цана за паслугу, можа, і невялікая, але пры неабходнасці частых налад гэта можа выліцца ў цалкам круглую суму.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як самастойна вырабіць працэдуру рэгулявання развалу-сыходжання колаў аўтамабіля. Наладу можна вырабіць пры мінімальным наборы інструментаў. Гэтыя веды будуць не лішнімі для любога аўтамабіліста.