«Рэно Меган РС» - воўк у авечай шкуры

«Рэно Меган» заўсёды асацыяваўся з чымсьці малым, сціплым і маламагутным. Так было да 2008 года. Французы выпускалі проста недарагую і надзейную «калёсы». Але праз час лінейка папоўнілася новай, зараджанай версіяй «РС». Машына пабудавана на базе трэцяга пакалення «Меган» і вырабляецца па гэты дзень. Што ўяўляе зь сябе «Рэно Меган РС»? Тэхнічныя дадзеныя і агляд аўтамабіля прадстаўлены ў нашай артыкуле.

Дызайн і фота «Рэно Меган РС»

Цюнінг гэтай машыне не патрабуецца - тут усё прадугледжана вытворцам. Магутны, агрэсіўны бампер, шырокія колавыя аркі з пластыкавымі пашыральнікамі, буйны аэрадынамічны парог.

Усё гэта ёсць ужо ў базавай камплектацыі «РС». Машына выглядае вельмі свежа і ярка, хоць сам кузаў быў узяты з звычайнага «Мегана».

Дадае вытанчанасці спартыўны, жоўты колер корпуса. Ён пад стаць гэтаму хуткаму хэтчбеку. Машына адрозніваецца мадэрнізаванай оптыкай з лінзамі, а таксама палосамі хадавых агнёў. Люстэрка афарбаваны ў чорны глянец. Дыскі таксама чорныя, з чырвонай акантоўкай. Дызайн аўто выклікае толькі станоўчыя эмоцыі. Хутка першы «Рэно Меган РС» будзе святкаваць сваё 10-годдзе, але, як адзначаюць водгукі, машына да гэтага часу глядзіцца сучасна і прыцягвае погляды мінакоў.

інтэр'ер

Салон быў таксама перапрацаваны. Першае, што кідаецца ў вочы - яркія, жоўтыя палосы на сядзеннях і радок на рулі. Як выглядае інтэр'ер французскага хэтчбека, чытач можа ўбачыць на фота.

«Рэно Меган РС» характарызуецца строгімі лініямі салона. Таксама тут маюцца алюмініевыя накладкі на педалі, што лішні раз падкрэслівае спартыўнай мадэлі. Самі сядзенні - з яркай бакавой падтрымкай (сапраўдныя каўшы, як у гоначным балідзе). Сядзець у іх вельмі зручна. Таксама паміж крэсламі умантаваны высокі падлакотнік.

Руль - трехспицевый, з кнопкамі і серабрыстымі ўстаўкамі. Адметная рыса «Рэно Меган РС» акрамя яркай радкі - жоўтая ўстаўка «цэнтра» руля. Такая «фішка» ёсць толькі на гоначных аўто. Рулявое кола адрозніваецца зручным хватам - так кажуць водгукі. «Рэно Меган РС» таксама мае выдатную шумаізаляцыю.

Некаторыя аўтамабілісты негатыўна адгукаюцца аб жоўтай радку і палосах. Бо не кожнаму пад стаць гэты "приспортивленный" салон. Для такіх людзей французы прадугледзелі больш грамадзянскі інтэр'ер. У ім жоўтыя колеру заменены на шэрыя.

Асаблівай увагі заслугоўвае панэль прыбораў. Яна выканана ў арыгінальным стылі. Так, вялікі спідометр знаходзіцца на чорным фоне, а тахометр - на жоўтым (ці белым - у версіях з грамадзянскай інтэр'ерам). Дысплей бартавога кампутара адлюстроўвае ўсю неабходную інфармацыю аб расходзе, абранай перадачы і т. Д. На цэнтральнай кансолі прадугледжаны лічбавы мультымедыя комплекс. Ён можа працаваць і ў рэжыме навігатара. Унізе размешчаны блок кіравання кліматычнай сістэмай і магнітола (ужо з першых версій тут ёсць раздым для USB).

Нягледзячы на ўсю незвычайнасць, вельмі хутка абвыкаеш да такога салоне. Эрганоміка на вышыні - кажуць водгукі. Месцы спераду хапае з запасам, а вось ззаду прыйдзецца пацясніцца.

«Рэно Меган РС» - тэхнічныя характарыстыкі

Пад капотам у зараджанага хэтчбэка толькі адзін бензінавы матор. Гэта двухлітровы сілавы агрэгат на 250 конскіх сіл. Такой магутнасці інжынерам атрымалася дамагчыся дзякуючы турбонаддуву. З устаноўкай турбіны павялічыўся і крутоўны момант. Гэта дало машыне хвацкія дынамічныя характарыстыкі. Так, разгон да сотні займае 6,1 секунды. Максімальная хуткасць - 250 кіламетраў у гадзіну.

Што тычыцца расходу паліва, водгукі адзначаюць нядрэнную эканамічнасць. Так, пры ўмеранай эксплуатацыі на сотню машына марнуе 8,2 літра ў мяшаным цыкле. У горадзе ніжэй 11,5 выйсці не атрымаецца. А вось па трасе машына спажывае 6,7 літра. Ўкамплектоўвацца аўтамабіль безальтэрнатыўнай механікай на 5 прыступак.

Хадавая частка «Мегана РС»

Яна ў гэтага аўтамабіля мае свае адрозненні. Так, на зараджанай версіі выкарыстоўваецца больш цвёрдая падвеска з палегчанымі рычагамі і амартызатарамі большага дыяметра. Таўшчыня стабілізатара папярочнай устойлівасці - 23 мм, што на 13 працэнтаў тоўшчы, чым у звычайнай версіі. Спераду і ззаду стаяць вентыляваныя тормазы павялічаных памераў з больш прадукцыйнымі суппорт. Але пры гэтым машына засталася на пярэднім прывадзе. З такой магутнасцю яна папросту шліфуе на першай і другой перадачах.

Кошт

Новы трехдверный хэтчбек «Рэно Меган РС» каштуе на парадак даражэй, чым яго звычайныя версіі.

Так, мадэль прапануецца ў адзінай (натуральна, топавай) камплектацыі за 32 тысячы долараў. У гэты кошт акрамя магутнага матора і камплекты аэрадынамічных обвес ўваходзяць:

• двухзонный клімат-кантроль;
• фірмовая акустыка;
• спартыўныя сядзенні;
• бартавы камп'ютэр;
• дысплей мультымедыя;
• электрашклапад'ёмнікі ўсіх дзвярэй;
• падагрэў люстэркаў і сядзенняў;
• иммобилайзер;
• спартыўны выхлап;
• розныя сістэмы бяспекі - АБС, курсавая стабілізацыя і г.д .;
• дыскавыя тармазы «па крузе»;
• адліваныя дыскі на нізкапрофільнай гуме, ўзмацняльнік руля і г.д.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае асаблівасці французскі хэтчбек «Рэно Меган РС». Машына вартая ўвагі, паколькі можа даць фору такім гігантам, як «БМВ», «Мэрсэдэс», «Аўдзі» і «Астан Марцін».

Гэта, бадай, самы хуткі французскі хэтчбэк, заснаваны на базе звычайнага сямейнага аўто. Аўтамабіль адрозніваецца якаснай зборкай і нядрэнным абсталяваннем. Але за ўсё даводзіцца плаціць. Зараджаны «Меган» каштуе столькі ж, колькі і сярэдняя «БМВ». Вядома, яна будзе помедленнее «РС-кі», але гэта ўжо зусім іншы статус. Таму такіх машын вельмі мала на дарогах. Тым не менш яны яшчэ доўга будуць здзіўляць навакольных сваёй хуткасцю і яркім знешнім выглядам.