Замена каталізатара і сажевый фільтра Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe - среднеразмерный кросовер паўднёвакарэйскага вытворчасці, выпускаецца з 2000 года па сённяшні дзень.

Першае пакаленне выпускалася з 2001 па 2007 год. Агрэгаваную аўтамабіль бензінавымі рухавікамі чатырохцыліндравым з аб'ёмам 2,4 літра і V6 з аб'ёмамі 2,7 і 3,5 літра. Выхлапная сістэма машыны з радным маторам мела два каталізатара - адзін на калектары з двума лямбда-зондамі, а другі пад дном без кіслародных датчыкаў. На версіях з V-вобразнымі рухавікамі каталізатараў ставілася тры - па два з кожнага боку рухавіка і трэці пад дном. Існаваў і двухлітровы турбодизельный варыянт, на які ўсталёўваўся сажевый фільтр.

З 2006 года ў вытворчасць паступае другое пакаленне Hyundai Santa Fe. Сучасны больш спартовы экстэр'ер мадэлі атрымаў адабрэнне спажыўца. Агрэгаваную аўтамабіль наступнымі маторамі: бензінавымі V6 з аб'ёмамі 2,7 і 3,3 літра і магутнасцямі 185 л.з. і 242 л.с.соответственно і турбірованным дызельным з аб'ёмам 2,2 літра з магутнасцю 200 л.з. Размяшчэнне каталізатараў на машынах з бензінавым маторам 2,7 літра аналагічна ранейшай версіі, на машыне з маторам 3,3 літра дадаўся яшчэ адзін каталізатар, у дызельнай машыны па-ранейшаму ўсталёўваўся сажевый фільтр.

У 2012 годзе прэзентавана трэцяе пакаленне красовер. Аўтамабіль агрэгуецца бензінавымі турбірованнымі рухавікамі з аб'ёмамі 2,0 і 2,4 літра, V6 з аб'ёмам 3,3 літра, а таксама турбадызелямі з аб'ёмам 2,0 і 2,2 літра. Трансмісія шасціступеньчатая механіка альбо аўтамат.

Што трэба ведаць пры замене каталізатара

Любы каталізатар можна замяніць на пламегаситель, але для гэтага неабходна "падмануць" другі лямбда-зонд. Для гэтага існуюць падманкі, адмысловыя прылады, якія дазваляюць стварыць умовы для атрымання патрэбнага сігналу ад другога датчыка, альбо змяняюць яго значэнне і ўжо потым "аддаюць" іх электроніцы.

Падманкі першага тыпу называюцца механічнымі (проставку пад лямбда-зонд, миникатализатор, ввертыш пад другую лямбда), а другога - электроннымі (выкананы ў выглядзе мікрасхемы). Тэарэтычна машыну можна "адштабнаваць" пад EURO-2, але месцаў, дзе гэта могуць зрабіць без наступстваў для рухавіка вельмі мала.

Іншае рашэнне заключаецца ў ўстаноўцы універсальных каталізатараў. Яны нашмат танней арыгінальных за кошт больш просты канструкцыі. Вытворцы універсальных каталізатараў запэўніваюць, што іх рэсурс не саступае арыгінальным вырабам. На практыцы аказваецца, што гэта не зусім так. Рэсурс толькі лепшых вытворцаў - Eberspacher, Bosal і некаторых іншых складае каля 80 - 90%, гэта значыць амаль такі ж як у арыгінала. У астатніх ён нашмат ніжэй.

На сайце www.autoplus-msk.ru Вы знойдзеце актуальныя кошты на паслугі па замене каталізатара і рамонту выхлапной сістэмы красовер Hyundai Santa Fe.