Ротарны рухавік "Мазда RX8": тэхнічныя характарыстыкі, плюсы і мінусы

Далёка не кожны аўтааматар ведае пра тое, што існуюць не толькі класічныя поршневыя рухавікі, але і ротарныя. Гэта абумоўлена меншай рэдкасцю апошніх. Адзіны вытворца ў свеце, серыйна які займаецца выпускам аўтамабіляў з ротарным рухавіком - "Мазда". Давайце больш падрабязна разгледзім ключавыя асаблівасці дадзенага матора.

У якасці прыкладу возьмем самы папулярны ротарны рухавік "Мазда RX8" - 13B MSP.

Агульныя звесткі

Матор 13B MSP мае агульнапрынятае і вядомая назва Renesis, якое і будзе фігураваць у дадзеным артыкуле. Хацелася б адзначыць, што ён атрымаў званне "Рухавік года" ў далёкім 2003-м. Не будзем занадта паглыбляцца ў гісторыю вынаходкі, скажам толькі тое, што прыдуманы прынцып працы такога матора быў Феліксам Ванкель і Вальтэрам Фройд ў 1954 годзе, хоць першыя распрацоўкі пачаліся яшчэ ў 30-х.

У 1958 годзе кампанія NSU выпусціла першы ў свеце аўтамабіль з ротарна-поршневым рухавіком (у далнейшем РПД). А праз некалькі гадоў кампанія "Мазда" стала вырабляць РПД на ўласных магутнасцях. Таму і ў цяперашні час толькі дадзеная кампанія валодае велізарным вопытам выкарыстання ротарна-поршневых рухавікоў у аўтамабілях.

Сцісла аб прынцыпе працы РПД і перавагах

Канструкцыя матора мае статар, які з'яўляецца аналагам блока цыліндраў ў класічным ДВС, а таксама ротар, які з'яўляецца, па сутнасці, поршневай. Эксцэнтрыкавыя вал выконвае абавязкі коленвала. Уласна, выкарыстоўваецца такі механізм, як Апексу, які ўжываецца для ізаляцыі камер ўнутранага згарання. Гэта адна з найбольш тяжелонагруженных дэталяў у плане перападу тэмператур.

Такі матор валодае цэлым шэрагам пераваг. Ротарны рухавік "Мазда RX8", агляд якога будзе выкананы ў дадзеным артыкуле, з'яўляецца вельмі кампактным. Ён мае нашмат менш дэталяў, чым звычайны поршневай. Гэта, без усялякага сумнення, павялічвае яго надзейнасць. Аддача ў дадзеным выпадку таксама значна вышэй. Аб'ёму ў 1,3 літра цалкам дастаткова каб дамагчыся магутнасці ў 250 конскіх сіл.

недахопы Renesis

Як вы ўжо напэўна здагадаліся, шырокага распаўсюджвання маторы падобнага тыпу не атрымалі. І на гэта ёсць цэлы шэраг важкіх прычын. Па-першае, нізкі рэсурс рухавіка. Канструкцыя выканана такім чынам, што праз пэўны прабег вузел выходзіць з ладу. Вядома, класічны поршневых рухавік таксама адпрацоўвае сваё, але гэта ўжо зусім іншая гісторыя.

Колькі прапрацуе РПД, залежыць ад стылю кіравання, але ў большасці выпадкаў прабег спыняецца на адзнацы 100 000 км. Вядома, бывалі выпадкі, калі матор хадзіў і 200 000 км, але гэта ўжо, хутчэй, выключэнне з правілаў, чым штатная сітуацыя. Сам па сабе РПД лічыцца расходнікі, таму часцей за ўсё яго змяняюць проста на новы.

Не для спакойнай язды

Ротарны рухавік "Мазда RX8", тэхнічныя характарыстыкі якога разгледжаны ў аглядзе, набываецца часцяком для высокіх хуткасцяў і адчуванні пастаяннага драйву. Праца на высокіх абарачэннях хоць і наносіць менш шкоды, чым поршневыя матору, але ўсё ж істотна зніжае рэсурс. Звычайна адзнака падае да 80 000 км, а ў некаторых выпадках і да 50 000 км. Далей ідзе альбо капрамонт і пераборка, альбо ж ўстаноўка новага матора.

Ёсць і яшчэ адзін важны нюанс - РПД не трывае перагрэваў, хоць і схільны да іх. Менавіта таму трэба вельмі ўважліва сачыць за спраўнасцю сістэмы астуджэння на аўтамабілі. Своечасова мяняць антыфрыз, тэрмастат і іншыя расходнікі. Так як мінімальная эканомія можа выліцца ў максімальныя выдаткі.

больш капрызны

Бо працуе ротарны рухавік "Мазда RX8" часцяком у экстрэмальных умовах, то яго трэба старанна абслугоўваць. У прыватнасці, гэта тычыцца рэгулярнасці замены алею. Пажадана выконваць дадзеную працэдуру раз у 5 000 км. Улічваючы, што замена алею ў дадзеным маторы частковая, праблемай гэта быць не павінна. Зацягваць вельмі не рэкамендуецца, так як можна "патрапіць" на новы рухавік, нават капрамонт не дапаможа.

Як было адзначана трохі вышэй, Апексу - адзін з самых нагружаных элементаў сістэмы. Дадзеная пласціна з'яўляецца ўшчыльняльнікам паміж камерамі згарання. Таму яна ўвесь час пад нагрузкай ад перападу тэмператур і ціску. Часткова канструктарам ўдалося вырашыць праблему з яе зносам, выкарыстаўшы высоколегированную сталь. Тым не менш Апексу выходзіць з ладу звычайна ў першую чаргу.

Пошук СТА - цэлая навука

Нават сёння далёка не кожны аўтасэрвіс возьмецца за рамонт такога рухавіка. У Расіі такіх СТА, можа, і назбіраецца дзясятак, якія размяшчаюцца ў асноўным у буйных гарадах, такіх як Масква ці Санкт-Пецярбург. Ну а што ж рабіць уладальнікам такога аўтамабіля ў правінцыі, зусім незразумела. Гэта адзін з ключавых фактараў, якія не даюць людзям купляць машыны з падобным маторам.

Але нават калі сэрвіс з такімі спецыялістамі і знойдзецца, то дзе ж узяць запчасткі? Іх прыйдзецца заказваць і, хутчэй за ўсё, чакаць трэба будзе доўга. Вядома, ротарны рухавік "Мазда RX8", рэсурс якога і так невялікі, можа зменшыцца дзякуючы некваліфікаваным супрацоўнікам сэрвісу. Таму куды-небудзь аддаваць аўто таксама не хочацца. Хутчэй за ўсё, і заяўленая сума на рамонт РПД будзе проста дзіўнай, але гэта ўжо залежыць ад нахабства канкрэтна ўзятага матарыст.

Ўдасканаленне рухавіка Renesis

Кампанія "Мазда" пасля выпуску RX-7 ўлічыла некаторыя недахопы матора і паспрабавала яго ўдасканаліць. Пасля шэрагу маніпуляцый, вялікая частка якіх не выдавалася, распрацоўшчык заявіў, што, у залежнасці ад стылю язды, матор прапрацуе ад 300 000 да 450 000 кіламетраў. Праўда, ён забыўся дадаць, што на гэты перыяд прыходзіцца таксама 3-4 капрамонту. Менавіта такой і з'яўляецца сітуацыя на сённяшні дзень.

Адзіная істотная мадэрнізацыя, якая прынесла карысць, гэта ўстаноўка двух алейных фарсунак. Хоць і тут без недахопаў не абышлося. Іх канструкцыя была не самай удалай, таму Апексу змазваліся недастаткова і вельмі хутка спекается. Гэты мінус быў ліквідаваны ў рэстайлінгу. Ну а зараз нялішнім будзе расказаць пра асаблівасці эксплуатацыі дадзенага матора.

Чаго рухавік баіцца?

Мы ўжо трохі разабраліся з вамі, чым цікавы ротарны рухавік "Мазда RX8". Прынцып працы, перавагі і недахопы таксама разгледзелі. А цяпер пра іншых важных дэталях. РПД вельмі баіцца:

• алейнага галадання;
• перагрэваў;
• дрэннага паліва;
• працяглай язды на высокіх абарачэннях.

Што ж тычыцца першых двух пунктаў, то тут усё гранічна ясна. Дрэнны бензін сапраўды ўплывае на працу РПД. Магчымая дэтанацыя і нестабільная дзейнасць. Таму настойліва рэкамендуецца заліваць лепшае гаручае, якое толькі можна знайсці на заправачнай станцыі. Што ж тычыцца высокіх абаротаў, то яны выклікаюць перагрэў. Хоць часам трэба даваць газе для выдалення нагару і прадзьмуху свечак, але гэта павінна быць кароткая ў часе.

Аб выдатках на ўтрыманне

А гэта, бадай, самае цікавае. Нягледзячы на адносна невысокі кошт аўтамабіля, ўкласціся ў яго прыйдзецца канкрэтна ў любым выпадку. Першае і самае галоўнае - расход паліва. Тут ён досыць вялікі. Па трасе прыблізна 10-12 літраў, а па горадзе ад 13 да 20. Але гэта ў выпадку спраўнай працы ўсіх сістэм і вузлоў. Калі маецца хаця б няспраўны лямбда-зонд, расход ўсярэдніваюцца і павышаецца да 20 літраў і вышэй.

Улічвайце яшчэ і тое, што аўтамабіль вельмі неахвотна спажывае АІ-92, таму карміць прыйдзецца 95-м. Такім чынам, і выдаткі некалькі ўзрастаюць. Але гэта яшчэ далёка не ўсё. Алей аўтамабіль таксама ахвотна есць. Выдатак складае парадку 500-1000 мл на 1 000 км у залежнасці ад таго, як ціснуць на акселератар. Арыгінальная літровая бутэлька каштуе каля 1 000 рублёў. Але можна знайсці і якасны заменнік па 500 рублёў за літр. Ўтрымліваць такую "працоўнага коніка" вельмі няпроста. Аўтамабіль падыходзіць, хутчэй, для парадных выездаў, чым штодзённага штурхання па корках з працы і на працу.

Ротарны рухавік "Мазда RX8": водгукі ўладальнікаў і экспертаў

На думку большасці спецыялістаў, ёсць адзін велізарны плюс такога матора. Складаецца ён у яго невялікай вазе. Той жа "Ренесис" мае масу ненашмат больш за сто кілаграмаў. Калі браць матор аналагічнай магутнасці, то гэта ўсё 250-300 кг. У цэлым жа такі сілавы агрэгат на RX8 дазволіў істотна палепшыць балансаванне аўтамабіля і паменшыць масу.

Яшчэ адно ключавое годнасць, на думку многіх - высокі ККД і адсутнасць вібрацый як такіх. Гэта робіць язду больш камфортнай на высокіх абарачэннях, так як матор працуе не занадта шумна, ды і мае дастаткова прыемны гук. Але спецыялісты многіх СТА адзначаюць, што гэта вельмі прыхаматлівых матор і, па сутнасці, непрадказальны. Ён можа хадзіць як больш пакладзенага вытворцам тэрміну, так і ў разы менш. Гэта не дае ніякай упэўненасці ў заўтрашнім дні.

Яшчэ адзін мінус - скарачаецца рэсурс працы пры нізкіх тэмпературах. Гэта, вядома, тычыцца і звычайных цыліндра-поршневых рухавікоў, але РПД тут атрымаў поспех. Кампаніяй "Мазда" была распрацавана спецыяльная сістэма для халоднага запуску "Саб-зиро старт", якая збольшага дазволіла вырашыць гэтую праблему.

Ці існуе цюнінг Renesis

Многія аўтаўладальнікі хацелі б некалькі дапрацаваць ротарны рухавік "Мазда RX8". Водгукі ж кажуць аб немэтазгоднасці цюнінгу. Гэта звязана ў першую чаргу з яго высока коштам і складанасцю. Ўплывае таксама і рэсурс РПД, які і так досыць нізкі, а яшчэ больш яго паменшыць наўрад ці хтосьці захоча.

Менавіта таму на дадзены аўтамабіль часцей спрабуюць усталяваць іншы матор, чым цюнінгаваных гэты. Праўда, у большасці выпадкаў такія спробы ні да чаго не прыводзяць. РПД мае невялікую масу, у дадзеным выпадку 110 кг. Адзіны больш-менш разумны варыянт - усталяваць РПД ад RX-7, які лічыцца больш жывучыя. Хоць 90% уладальнікаў катаюцца на тым, што паставілі на заводзе, то бок у сцёку, і застаюцца вельмі задаволеныя.

Падвядзем вынікі

Было шмат сказана пра тое, што такое ротарны рухавік "Мазда RX8". Фота РПД вы зможаце паглядзець у дадзеным артыкуле і ўбачыць яго ключавыя адрозненні ад класічнага поршневага матора. З усяго вышэйсказанага можна зрабіць выснову, што матор вельмі пераборлівы. Не трывае нізкіх тэмператур, патрабуе рэгулярнага сыходу і абслугоўвання. Таксама вельмі "пражэрлівы", гэта тычыцца як масла, так і бензіну.

Але ёсць у яго і свае моцныя бакі. Дае цудоўную дынаміку, вялікая колькасць конскіх сіл з малога аб'ёму, прыемны гук і невымоўныя адчуванні. Такі рухавік падыдзе, хутчэй, заўзятым фанатам дадзенага аўтамабіля, чым людзей, якія лічаць свае грошы.

Выдаткі сапраўды могуць быць вялікімі. Калі, да прыкладу, вы заўважылі, што РПД дрэнна заводзіцца на гарачую, ці кампрэсія ўпала ніжэй 6,5 Атм, то гэта, хутчэй за ўсё, прывядзе да хуткай смерці рухавіка. З капітальным рамонтам у гэтым выпадку лепш не зацягваць. У цэлым жа ротарны рухавік "Мазда RX8", прынцып працы якога быў разгледжаны ў дадзеным артыкуле, некалькі недапрацаваны. Гэта тычыцца не толькі дадзенай мадэлі РПД, але і ўсіх рухавікоў такога тыпу ў цэлым.

Наўрад ці трэба казаць пра цану на Renesis. Гэта задавальненне не з танных. Дадаць да гэтага працу на СТА - і выходзіць у 100 000-130 000 тысячах рублёў. Для кагосьці гэтая сума не такая і вялікая за новы рухавік, але варта яшчэ ўлічыць і выдаткі на аўтамабіль. Бензін, алей у вялікіх колькасцях, ТО і т. П. Калі ўсё складзецца, сума павялічыцца да 300 000 рублёў і больш. Пасля гэтага варта задумацца, а ці так добры ротарны рухавік "Мазда RX8". Характарыстыкі яго хоць і ўражваюць, але затое вельмі шмат і недахопаў.