Свярдлоўская чыгунка: схема, дырэкцыя і музей

У Расеі існуе магутны транспартны комплекс - Свярдлоўская чыгунка. Дадзеная магістраль праходзіць па тэрыторыі Заходняй Сібіры і Урала. Жалезныя дарогі Свярдлоўскай вобласці ўваходзяць у першую тройку РЖД. Далей даведаемся пра гісторыю будаўніцтва магістралі. У артыкуле будзе таксама расказана аб існуючым у Екацярынбургу ўнікальным музеі Свярдлоўскай чыгункі.

Агульныя звесткі

Свярдлоўскай аддзяленне чыгункі забяспечвае бесперабойны пропуск цягнікоў з паўночна-заходніх і цэнтральных раёнаў нашай краіны ў Казахстан, Сібір і на Далёкі Ўсход. Гэтая магістраль пабудавана асаблівым чынам. Так, яна мяжуе з Паўднёва-Уральскай, Горкаўскай і Заходне-Сібірскай чыгункамі. Гэты транспартны комплекс забяспечвае больш за 9,5% аб'ёму агульнай пагрузкі і выгрузкі высокарэнтабельных грузаў. А менавіта: ажыццяўляецца перавозка нафты, чорных і каляровых металаў, каменнага вугалю, будаўнічых і лясных матэрыялаў. Дырэкцыя Свярдлоўскай чыгункі робіць усё магчымае для забеспячэння бяспекі, бесперабойнасці і камфорту перавозак. Кіраўніком з'яўляецца А. Ю. Міронаў, першым намеснікам начальніка - В. В. Искоростенский. Галоўны інжынер СвЖД - І. О. Набойченко. Свярдлоўская чыгунка забяспечвае перавозку грузаў больш 12 000 прамысловых кампаній. Акрамя таго, яна абслугоўвае каля паўтары тысячы пад'язных шляхоў. У Свярдлоўскай рэгіянальных дрэваапрацоўчых, каменнавугальных і горнарудных кампаніях развіта сетка дробных пад'язных ліній і галінак.

Гісторыя стварэння

Першы праект, у адпаведнасці з якім павінна была будавацца Свярдлоўская чыгунка, быў вылучаны прадпрымальнікам І. І. Любімавым. Гэта важная падзея адбылося ў 1868 годзе. Паводле яго прапанове схема Свярдлоўскай чыгункі меркавала галінку ад Пермі да Табол, перасякаючы такія гарады, як Екацерынбург, Кунгур і Шадринск. Праз невялікі прамежак часу ўрад прыняў рашэнне вырабіць вышукальныя работы на мясцовасці. Пасля гэтага і пачалося асноўнае будаўніцтва трасы. Гэтак адказнае мерапрыемства было даручана "Таварыству Горнозаводск чыгункі". Асноўныя работы па адчужэнню зямель, высечцы лесу і зносу будынкаў пачаліся ўжо ў 1870 годзе. У той жа перыяд заняліся ўзвядзеннем мастоў, прыладай часовых дарог і пабудовай тэлеграфа.

Праз восем гадоў будаўнічых работ была адкрыта першая адгалінаванне працягласцю 669 вёрст. Адпраўной кропкай шляху была Перм, а канчатковым пунктам служыў горад Екацярынбург. Да канца 1885 г. была здадзена ў эксплуатацыю чыгуначная галінка ад Екацярынбурга да Цюмені. І толькі ў пачатку 1888 года гэты шлях быў аб'яднаны з Горнозаводск дарогай у адну трасу, якая атрымала назву Уральская магістраль. 1896 год адзначыўся сабой заканчэнне будаўніцтва галінкі ад Екацярынбурга да Чэлябінска. Дзякуючы стварэнню гэтай лініі Свярдлоўская чыгунка была аб'яднаная з Транссібірскай напрамкам. У сувязі з тым, што прапускная здольнасць Горнозаводск ўчастку была вельмі малая, ў 1906 годзе прынялі рашэнне пракласці новую лінію праз Урал. І ўжо праз тры гады па гэтай ж / д трасе паехалі першыя цягнікі. На працягу наступных гадоў да Пермскай магістралі былі далучаны Багаслоўская, Заходне-Уральская і Омская жалезныя дарогі. З 30-х гадоў мінулага стагоддзя яны былі падвергнуты некалькім рэарганізацыям. Аднак у выніку Пермская і Свярдлоўская галінкі былі аб'яднаны. Адбылося гэта падзея ў 1953 годзе.

Музей Свярдлоўскай чыгункі

У 2003 годзе на тэрыторыі вакзала была адкрыта галерэя гісторыі, навукі і тэхнікі СвЖД. Да ведама, старая "гавань" для цягнікоў была пабудавана па праекце архітэктара П. П. Шрейбер. У цяперашні час гэты будынак з'яўляецца помнікам гісторыі і культуры XIX стагоддзя.

парадная экспазіцыя

Перад уваходам у будынак размяшчаецца адкрытая пляцоўка, на тэрыторыі якой знаходзіцца шэраг скульптур. Гэтыя творы архітэктуры ўвасабляюць у сабе чыгуначныя прафесіі розных эпох. Да прыкладу, тут можна сустрэць статуя начальніка станцыі, які ударам у звон апавяшчае пасажыраў пра адпраўленне цягніка. Таксама перад уваходам у будынак красуецца гурт "падарожнікаў". Гэтай скульптурай аўтар ілюструе рэчаіснасць, з якой сутыкаюцца пасажыры на вакзале. У дадатак на плошчы перад будынкам музея размясціліся наглядныя экспанаты чыгуначнай прамысловасці. Тут можна ўбачыць семафор, каляску пуцейца, прызначаную для перавозкі шпал, шлагбаўм, абсталяваны сігнальным прыладай і гэтак далей.

экспанаты

Ўнутраную экспазіцыю галерэі ўяўляюць прадметы як тэхнічнага, так і гістарычнага характару. Пры стварэнні першай катэгорыі вырашылі выкарыстаць прынцып гульні. Такі падыход да справы быў абумоўлены тым, што не ўсе наведвальнікі разумеюць чыгуначную тэрміналогію. З прычыны гэтага ўзнавілі перон Екацярынбургскага вакзала XIX стагоддзя. Што характэрна, кампазіцыя атрымалася вельмі рэалістычнай і падобнай з арыгіналам. Дамагчыся такога эфекту атрымалася дзякуючы захаваных здымках перона. На платформе аўтары экспазіцыі размясцілі пасажыраў, лаўкі, стацыянарны звон і нават багаж. Гістарычная ж частка ў музеі прадстаўлена першым расійскім паравозам, які распрацавалі бацька і сын Чарапанавы. Аднак дадзеная экспазіцыя не абмяжоўваецца "старымі" экспанатамі. Наведвальнікі музея могуць азнаёміцца з сучаснымі чыгуначнымі дасягненнямі. З гэтай мэтай тут прадстаўлена падрабязная інфармацыя аб будаўніцтве першых магістраляў, распавёў гісторыю адукацыі і ўвядзення ў эксплуатацыю Пермскай і Уральскай Горнозаводск ліній і гэтак далей. Варта адзначыць, што супрацоўнікі музея пры стварэнні экспазіцый імкнуліся адлюстраваць гістарычныя і тэхнічныя дадзеныя ў храналагічнай паслядоўнасці.

дадатковыя звесткі

У Екацярынбургскай музеі гісторыі, навукі і тэхнікі шырока прадстаўлены макеты і мадэлі рухомага складу. Акрамя таго, тут знаходзяцца калекцыі навочных экспанатаў. Да прыкладу, наведвальнікі могуць азнаёміцца з працоўным месцам машыніста электравоза Л11. У дадатак усім жадаючым прапануецца вывучыць механізмы, інструменты і розныя прыстасаванні, якія ўжываюцца ў чыгуначнай галіны.

заключэнне

Візітнай карткай СвЖД лічыцца менавіта дарожны музей Екацярынбурга. Што характэрна, прадстаўленыя ў ім экспанаты будуць цікавыя не толькі дарослай часткі насельніцтва, але і маленькім наведвальнікам. Галерэя выконвае адначасова дзве функцыі. З аднаго боку, нават недасведчаны ў чыгуначнай навуцы наведвальнік можа лёгка ўспрыняць тэхнічную частку кампазіцый. А з другога, усе прадметы галерэі дапамагаюць чалавеку пашырыць яго кругагляд, а ў некаторых выпадках нават вызначыцца з выбарам прафесіі.