"Стрида" - ровар арыгінальнай канструкцыі. Агляд папулярных мадэляў, перавагі, цэны

Запыт на кампактныя і мабільныя сродкі перамяшчэння ва ўмовах горада актыўна рос на працягу апошніх дзесяцігоддзяў ХХ стагоддзя. Камерцыйны поспех многіх распрацовак у гэтым кірунку падштурхоўваў інжынераў і канструктараў асвойваць і прасоўваць новыя канцэпцыі індывідуальнага транспарту. На гэтай хвалі ў сярэдзіне 1980-х быў распрацаваны незвычайны байк пад назвай «Стрида». Ровар першапачаткова меў даволі экстравагантны выгляд, але на працягу наступных гадоў гэта не перашкаджала распрацоўцы заваёўваць усё вялікую армію прыхільнікаў. У выніку на сённяшні дзень існуе некалькі мадэляў і разнавіднасцяў канструкцыі гэтага вынаходкі.

У чым жа сакрэт дадзенага велобайка? Па вялікім рахунку ніякіх адкрыццяў яго стваральнік Марк Сандэрс не зрабіў, аднак гэта ніколькі не адмяняе вартасцяў рэалізаванай ім канцэпцыі. Асаблівасць канструкцыі складаецца ў яе сціплых габарытах, якія пры гэтым не перашкодзілі захаваць функцыянальнасць і надзейнасць ровара. А цяпер варта падрабязней азнаёміцца з тэхнічнымі асаблівасцямі мадэляў «Стрида».

Канструкцыйныя асаблівасці ровара

Вонкава ровар нагадвае буйны самакат або зусім прылада для дапамогі інвалідам тыпу калыскі. На справе ж гэта найпростая канструкцыя, сабраная з рам, на якой можна перасоўвацца, як і на звычайным ровары. Але, вядома, ровары для дарослых «Стрида» маюць шэраг адрозненняў. У першую чаргу аснову іх складае элементарная трохкутная рама з алюмінія. Звыклую ланцуг замяняе прывадны рамень, які не патрабуе змазкі. Як правіла, такія мадэлі працуюць на адной хуткасці і абсталёўваюцца тармазамі дыскавай тыпу. Адрозненні ў мадыфікацыях часцей за ўсё звязаны са змяненнем памераў колаў або габарытаў байка ў цэлым.

перавагі канструкцыі

Галоўнай мэтай гэтак радыкальнага перагляду класічнага ровара стала не проста памяншэнне яго памераў, але і забеспячэнне выгоды ў звароце з мадэлямі «Стрида». Ровар лёгка і хутка разбіраецца, а таксама мае невялікую масу - каля 10 кг. Гэта зрабіла магчымай транспарціроўку мадэляў у малагабарытных багажніках. Знаходзячыся ў цеснай корку або вузкай вуліцы, можна смела выкарыстоўваць такі байк, пасля чаго скласці яго і везці як сумку.

Мабільнасць і кампактнасць - асноўныя перавагі, якія адрозніваюць мадэлі «Стрида» ад старэйшых субратаў. Разам з гэтым простая канструкцыя пазбаўляе карыстачоў ад шматлікіх клопатаў з тэхабслугоўваннем. Калі ж паўстане неабходнасць рамонту, то і з гэтым праблем не будзе. На рынку даступныя камплектуючыя, аксэсуары і запчасткі для ровара «Стрида», у ліку якіх падножкі, тармазныя калиперы, калодкі, педалі з розных матэрыялаў, прывадныя рамяні і т. Д.

мадэль EVO

Як і сама канструкцыя ровараў, сямейства «Стрида» адрозніваецца мінімалізмам. Лінейка прадстаўлена некалькімі мадэлямі, а адной з самых цікавых сярод іх з'яўляецца EVO. Уласна, галоўнай асаблівасцю дадзенай мадыфікацыі стала наяўнасць перамыкача хуткасці. Мэтазгоднасць ўкаранення гэтага рашэння ў многіх выклікае сумневы, але ў любым выпадку пашырэнне функцыяналу - добрая ідэя. Прыхільнікам традыцый заўсёды можна звярнуць увагу на ровары для дарослых гэтага сямейства ў базавых выкананнях.

Мадэль «Стрида 5.2»

Дадзеную версію можна разглядаць як класічную. Нягледзячы на тое што яна з'яўляецца прадстаўніком ўжо пятага пакалення байкаў «Стрида», у ёй захавалі асноўную канцэпцыю гарадскога міні-ровара. Такім чынам, мадэль забяспечваецца традыцыйнай А-вобразнай рамай, 16-цалёвы коламі і размяшчае вагай у 9.6 кг. Тэхніка складання максімальна спрошчана і закранае тры элемента базавай канструкцыі «Стрида». Ровар прадугледжвае разбор педаляў, рамы і руля, што займае каля 15-20 секунд. Як адзначае вытворца, гэтая версія падыходзіць для людзей ростам да 192 см, хоць на гэты конт маюцца некаторыя сумневы. Справа ў тым, што ёсць скаргі на дотык каленяў руля ў працэсе язды - дарэчы, гэта агульная праблема такіх ровараў, якая выпраўляецца толькі за кошт павелічэння ўздыму руля.

мадыфікацыя LT

Як можна заўважыць, асаблівых канструкцыйных адрозненняў паміж сабой у мадэлях няма - прынамсі, прынцыповае прылада застаецца ранейшым. Гэта ж назіраецца і ў выпадку версіі LT. І ўсё ж дадзеная мадэль мае адну цікавую асаблівасць, якой пазбаўленая класічная «Стрида». Ровар забяспечваецца 5-спіцавымі арыгінальнымі абадкамі і пластыкавым багажнікам. Дарэчы, у базавай версіі багажнік выконваецца з алюмінія. У гэтым ёсць несумненны плюс, так як павышаецца надзейнасць захоўвання рэчаў. Аднак пластыкавы адсек зніжае масу ровара, робячы яго больш практычным.

Колькі каштуе?

Зыходзячы з першых уражанняў, многія робяць высновы аб цэнавай даступнасці такіх ровараў. Збольшага гэта праўда, але ўсё адносна. Справа ў тым, што базавая камплектацыя і, у прыватнасці, мадэль LT абыдуцца ў 30-35 тыс. Руб. Мадэль EVO варта 50-55 тыс. Руб. За такія грошы можна набыць і прыстойны традыцыйны ровар, але ў дадзеным выпадку ўсё-ткі гаворка ідзе пра прадуманай канструкцыі і высокай якасці матэрыялаў, з якіх вырабляецца ровар «Стрида». Кітайскі аналаг такіх мадэляў можа каштаваць 15-20 тыс., Але якасць будзе значна ніжэй. Важна разумець, што правамі на выраб такіх байкаў на сённяшні дзень валодае толькі тайваньская кампанія Ming Cycle. Падробленыя жа мадэлі, хоць і стаяць танней, але ламаюцца прама на вачах, што пацвярджаюць расчараваныя ўладальнікі.

Водгукі аб веласіпедзе

Калі ж казаць пра сапраўдных прадстаўніках маркі, то думкі будуць хутчэй станоўчымі. У першую чаргу веласіпедысты пацвярджаюць зручнасць эксплуатацыі ў любых умовах. Перавагі канструкцыі асабліва заўважаюць тыя, хто першы за выкарыстаў традыцыйны ровар. «Стрида», водгукі пра які ў большасці сваёй добразычлівыя, усё ж выклікае і нямала супярэчлівых меркаванняў. Напрыклад, ёсць меркаванне пра тое, што пры сваёй кампактнасці гэты байк не можа забяспечыць нават мінімальнае зручнасць ў працэсе язды. Збольшага гэта праўда і вопытныя карыстальнікі не рэкамендуюць купляць такія мадэлі з разлікам на здзяйсненне працяглых паездак. Аптымальныя ўмовы эксплуатацыі «Стриды» - гэта роўная гарадская дарожка ці тратуар з прадказальным якасцю пакрыцця. Таксама з саветаў хаджалых варта згадаць неабходнасць наяўнасці зручнага сядзення.

заключэнне

«Стрида» - далёка не адзіная спроба стварыць на базе класічнага ровара больш кампактнае сродак індывідуальнага перамяшчэння. Аднак менавіта Марку Сандэрс ўдалося да максімуму скараціць памеры канструкцыі, пры гэтым пакінуўшы запас для камфортнага перамяшчэння і даволі нядрэнны функцыянальнасці. Тым не менш складаныя ровары «Стрида» маюць масу абмежаванняў. Для іх патрабуецца больш ці менш роўная дарога, адсутнасць бардзюраў і іншых перашкод. Асобная група праблем звязана з зімовай эксплуатацыяй дадзенага байка. У гэты перыяд можна сутыкнуцца з неабходнасцю рэгулярнай чысткі фривила, тармазоў і педаляў. Узамен ўладальнік арыгінальнага ровара атрымлівае магчымасць хуткага перамяшчэння па горадзе. І гэта ў той час, калі аўтамабілісты, напрыклад, могуць гадзінамі стаяць у корку або безнадзейна мучыцца з замерзлым рухавіком.