Трактар Т-4А: тэхнічныя характарыстыкі, фота, рамонт

Трактар атрымаў шырокае распаўсюджванне на сельскагаспадарчых і прамысловых працах, іх выпускалі многія прадпрыемствы Савецкага Саюза. У Казахстане і далёкай Сібіры для працы выкарыстоўвалася тэхніка алтайскага завода. Гэта былі машыны Т-4, а пасля Т-4А.

Трактары на Алтаі збіраліся больш за 30 гадоў. Пры гэтым апошняя мадэль мадэрнізаванай версіі адправілася да заказчыка амаль на мяжы стагоддзяў - у 1998 годзе. Алтайскія машыны не назавеш хуткаходнымі або ціхімі агрэгатамі, але на іх распаўсюд, асабліва ва ўсходніх абласцях краіны, паўплывала тое, што на дастаўку тэхнікі іншых вытворцаў патрабавалася час і грошы. Буйныя прадпрыемствы знаходзіліся альбо ў Беларусі (МТЗ), альбо на Украіне (ЮМЗ). Зыходзячы з гэтага, на працы ў Сібіры закупляўся трактар Т-4А, фатаграфіі і характарыстыкі якога мы і разгледзім.

маркіроўка

Варта заўважыць, што сімвал «Т» ў назве паўтараўся на машынах розных заводаў, таму шукаць тут нейкую паралель па прыкладзе Ваза (Волжскі аўтазавод) не варта. Якая кароткая характарыстыка трактара Т-4А? Гэта трактар агульнага прызначэння з цягавым высілкам 40кН, адносіцца да 4-га класу. Разлічаны на працы на мерзлых грунтах ці ў некаторых абласцях прамысловасці. Для больш канкрэтных задач існуюць дадатковыя асадкі, якія мацуюцца як спераду (у большасці выпадкаў атрымліваем ці бульдозер, або пагрузчык), так і ззаду (прыстасаванні для сельскай гаспадаркі).

апісанне

Як і большасць падобных машын, трактар Т-4А атрымаў металічную раму, звараную з пары ланжэронаў каробкавай перасеку. Да задняй частцы на штыфтах і нітах мацуецца корпус задняга моста. Спераду іх злучае паміж сабой металічны брус. Пярэднюю частку рамы займае дызельны рухавік, перад якім выведзеныя радыятары сістэм змазкі і ахладжэння. За ім размешчана кабіна кіравання на два месцы. Паміж рухавіком і корабам задняга моста размешчаны муфта галоўнага счаплення, рэверс-рэдуктар, канчатковыя перадачы, МКПП і вом (вал адбору магутнасцяў).

Электрычная сетка мае стандартныя 12 В. У яе ўваходзіць электрастартар, перадпускавыя сістэма, гукавая, светлавая сігналізацыі і прывады вентылятараў ў кабіне. Таксама ад электрасеткі можна запусціць перадпускавыя вадкасны падагрэў матора пасля працяглага прастою або пры работах ніжэй за 5 градусаў.

Задні мост і перасоўванне

Трактар Т-4А перасоўваецца пры дапамозе канчатковых перадач, размешчаных па баках асноўнай рамы. Акрамя іх, корпус задняга моста ўтрымлівае галоўную канічную перадачу, пару тармазоў на сонечных шэсцярнях, два стаяначных тормазы і сістэму кіравання імі. Тут жа знаходзіцца планетарны аднаступенны механізм павароту, які абапіраецца на 4 сатэлітныя блока.

Акрамя асноўнай функцыі (поўнага прыпынку), націскам на педалі стаяначных тармазоў можна прымусіць трактар разгарнуцца на месцы або зрабіць круты паварот. Плыўныя невялікія павароты ажыццяўляюцца пры дапамозе планетарнага механізму і тармазоў на сонечных шэсцярнях, якія прыводзяцца ў дзеянне націскам пэўных рычагоў ў кабіне.

Канчатковая перадача складаецца з пары цыліндрычных шэсцярнь і вядучага колы. Гусенічныя каляскі маюць рамную канструкцыю. Да верхняй частцы рамы мацуецца два падтрымліваюць катка, унізе размешчаны шэсць апорных. Пярэдняе кола выконвае дзве функцыі - напрамак павароту, а таксама нацяжэнне вусеня. Ўздоўж усёй каляскі размешчаны бакавыя лонжероны, разлічаныя на мацаванне неабходнага дадатковага абсталявання.

кабіна

Трактар Т-4А мае суцэльнаметалічную кабіну, якая стаіць на амартызатарах. Яна закрытага тыпу, мае чатырохбаковы агляд. Пярэдняе і задняе шкла двухсекцыйныя прамыя. У большасці варыянтаў маюцца шырокія зашклёныя бакавыя дзверы. Сядзенні падрэсораная. Іх можна рэгуляваць па росце і нахілу, што дазваляе кіроўцу наладзіць максімальна зручнае для сябе становішча. Усе мадэлі камплектаваліся печкай, але па жаданні заказчыка яе можна было замяніць на кандыцыянер.

тэхнічныя параметры

Мы разгледзелі асобныя нюансы, якія вылучаюць трактар Т-4А. Тэхнічныя характарыстыкі астатніх блокаў змяніліся нязначна. Калі першыя машыны мелі матор магутнасцю ў 90 л. с., то мадэрнізаваная версія атрымала рухавік А-01М, магутнасць якога была ўдвая больш - 190 л. с. І ў першым, і ў другім выпадку выкарыстоўваўся 6-цыліндравы, 4-тактный дызель з вадкасным астуджэннем. Запуск вырабляўся ў два этапы. Спачатку з дапамогай электрастартара запускаўся бензінавы двухтактный маторчык ПД-10У (магутнасць 10 л. С.). Ад яго стартаваў асноўны дызель. Перамяшчэнне без запуску галоўнага матора было немагчыма.

Тормазы істужачныя, трансмісія выкарыстоўвалася механічная, пра магчымасці павароту ўжо гаварылася. А вось пра адмысловую рэверс-рэдуктары трэба сказаць асобна. Выяўляючыся аўтамабільным мовай, трактар Т-4А не меў задняга ходу. КПП мела 4 хуткасці і магла працаваць толькі наперад. Наяўнасць у кабіне асобнага рычага дазваляла ўключыць рэверс-рэдуктар, пасля чаго машына магла рухацца назад, таксама на 4 хуткасцях. Ўзмацненне магутнасці рухавіка дало магчымасць павялічыць колькасць перадач пры руху наперад да 8, але асаблівай карысці гэта не дало. Сукупнасць ненадзейных тармазоў, паўцвёрдай падвескі і многіх іншых параметраў дазваляла развіваць максімум 10 км / гадзіну.

рамонт

Кіравальнасць - важны параметр, прамым следствам якога можа стаць стомленасць кіроўцы. Улічваючы, што ў апісваным намі прыладзе маюцца некалькі гідраўлічных сістэм, якія кіруюць тармазамі, механізмамі навескі і іншым абсталяваннем, своечасовы рамонт трактара Т-4А дазволіць павялічыць рэсурс службы і ў той жа час паменшыць негатыўныя наступствы.

Першым сігналам аб няспраўнасці ў электрычнай сістэме машыны будзе змена тону гукавога сігналу. У такім выпадку варта звярнуць увагу на ўзровень электраліта і яго шчыльнасць ў акумулятарных батарэях, Разраджаны батарэі, час спрацоўвання электрычнага стартара. Калі праблемы ў батарэі, як правіла, савет адзін - замяніць.

Рыўкі пры руху гусеніц, дадатковае намаганне, прыкладанае пры павароце, могуць сігналізаваць аб няспраўнасці гідрасістэмы. Рамонт механізму павароту трактара Т-4А пачынаецца са зняцця вечкаў на задняй паверхні кажуха задняга моста. Далей, праверыўшы становішча кантрольнага штыфта, размешчанага на задняй сценцы корпуса паблізу рычагоў кіравання паваротам, падцягваюць рэгулявальную гайку. Яе правільнае становішча кантралюецца па нацяжэнню стужкі тормазы. Можна таксама праверыць становішча штыфта. У нармальным стане ён цалкам схаваны.

Мадэльны шэраг і камплектацыя

Вытворца прапаноўваў 4 варыянты камплектацыі Т-4А.

• Трактар мог мець дадатковую навясную гідрасістэму, сістэму дадатковай навескі + два сілавых цыліндру - так званая С1.
• Другі варыянт камплектацыі (С2) паўтараў першы, за выключэннем адсутнасці цыліндраў і сістэмы дадатковай навескі.
• Камплектацыя С3 - толькі дадатковыя сілавыя цыліндры, нічога больш.
• І нарэшце С4 - поўны камплект: ўключае навясных гідрасістэму, сістэму дадатковых навесок, але адсутнічаюць цыліндры.

Мадэльны шэраг можна прадставіць у выглядзе наступнага спісу:

• Трактар Т4 - базавая мадэль, якая выпускаецца з 1964 па 1970 гады.
• Трактар Т-4А - палепшаная мадэль, выпуск з 1970 па 1998 гады. Акрамя звычайнага прычапной прылады, як у прататыпа, меў некалькі дадатковых магчымасцяў для падлучэння дадатковых асадак. Таксама камплектаваўся больш магутным рухавіком.
• Трактар Т-4АП - мадэль для прамысловасці, выпушчаная ўпершыню ў 1972 годзе. Паўтарае папярэднюю версію, але не мае магчымасці мацавання прыстасаванняў ззаду. Часцяком выкарыстоўваўся як бульдозер на будоўлях, з-за чаго часам называўся б4. На аснове яго распрацавалі б4-М, але гэта асобная тэма.

заключэнне

Гусенічны трактар Т-4А, фатаграфіі і характарыстыкі якога мы разглядалі, стаў незаменным рашэннем для працы на пераўвільготненых участках, дзе выкарыстанне колавых машын было немагчыма. Тэхнічныя магчымасці гэтага трактара дазвалялі яму выходзіць на працу ранняй вясной, восенню і нават зімой.