З'яўленне седана Hyundai Solaris на айчынным рынку выклікала немалы ажыятаж. Шмат каму расейцам, з улікам другой і наступнай камплектацый, прыйшлося чакаць жаданае аўто больш за год, займаючы чаргу. Сітуацыя з наяўнасцю аўтамабіля ў кузаве "хэтчбэк" не моцна адрозніваецца. Разам з гэтым дылеры настойваюць на папярэднім замове мадэлі, які істотна павялічыць шанцы на атрыманне жаданай машыны. Нягледзячы на больш сціплыя габарыты, за Hyundai Solaris Hatchback давядзецца выкласці на 10 тысяч рублёў больш. Па-за усялякіх сумневаў, у такім выкананні аўтамабіль выглядае значна больш гарманічна. Акрамя гэтага, месцы ўсярэдзіне стала больш, а обзорность ў раёне "сляпы" зоны палепшылася.
Фота Хёндай Салярыс Хэтчбек пацвярджае, што інтэр'ер навінкі ў параўнанні з седанам зменаў не прывыкла ўжо. Матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца ў салоне, засталіся ранейшымі, а вось якасць іх падганяння стварае ўражанне машыны больш высокага класа. З іншага боку, памер багажнага аддзялення склаў 370 літраў, іншымі словамі, паменшыўся на 95 літраў. Гэта можна растлумачыць пераробкай задняй частцы мадэлі. Апушчаная спінка ў выпадку складання задняга канапы крыху перашкаджае атрыманню роўнай паверхні падлогі. Па-за залежнасці ад тыпу кузава, пад капотам аўтамабіля усталёўваецца бензінавы чатырохцыліндравы рухавік, аб'ём якога - 1,6 і 1,4 літра. Кожны з іх, адпаведна, мае магутнасць 123 і 107 конскіх сіл. Час разгону Hyundai Solaris Hatchback да сотні км / г пры гэтым скарацілася да 10,2 секунды. Гэта вельмі прыстойны вынік для падобнага матора. Паліўная спажыванне на сто кіламетраў прабегу (у залежнасці ад рэжыму язды) вар'іруецца паміж 4,9 і 7,8 л. Нельга не адзначыць і маленькі радыус развароту, які складае крыху больш за пяць метраў і які дазваляе паспяхова манеўраваць нават у абмежаваных умовах.
Натуральна, ёсць у Hyundai Solaris (хэтчбэк) і свае недахопы. У першую чаргу, гаворка ідзе аб адкрытай калянасці падвескі і нестабільнай паводзінах аўто. Вельмі ўжо моцнае потрахіваніе характэрна для салона ў выпадку траплення колаў у выбоіну. І гэта адчуваецца нават на малой хуткасці. Калі кіроўца не будзе моцна трымаць рулявое кола, "гулянні" пярэдняй часткі проста не пазбегнуць. На роўнай паверхні падвеска сябе не вядзе так капрызна. Невялікія ямкі праязджаць плаўна. Пры адзнацы спідометра больш за 120 км / г у машыне адкрыта шумна, што тлумачыцца не самай паспяховай аэрадынамікай Hyundai Solaris Hatchback, а таксама недахопам хуткасцяў у скрынцы.
Кошт мадэлі на айчынным рынку ў мінімальнай камплектацыі з «механікай» ацэньваецца ў 443 тысячы рублёў. У выпадку з аўтаматычнай каробкай патэнцыйнаму пакупніку прыйдзецца даплаціць (і выкласці за машыну 478 тысяч). Нельга не адзначыць, што Hyundai Solaris Hatchback ствараўся з мэтай запаўнення нішы, якая вызвалілася пасля спынення вытворчасці такіх мадэляў, як Гетц і і20. Ніхто і не спрачаецца, што ў гэтага аўтамабіля ёсць свае недахопы, але за такія грошы дурное патрабаваць ад яго такога ж якасці, як у аўто класа "люкс". Мяркуючы па ажыятажы, які зараз склаўся вакол мадэлі, карэйская вытворца мае ўсе падставы разлічваць на тое, што ў яго з'явіўся новы бэстсэлер.