Як замяніць сістэму астуджэння ВАЗ-2114: схема

З артыкула вы падрабязна даведаецеся пра сістэму астуджэння ВАЗ-2114, з якіх элементаў яна складаецца, і аб магчымых няспраўнасці. Рухавік унутранага згарання працуе за кошт таго, што ў ім адбываецца ўзгаранне паліва (бензіну ў дадзеным выпадку). Пры гэтым выдзяляецца вялікая колькасць цяпла. На аўтамабілях, як правіла, ужываецца вадкасная сістэма астуджэння, у якой вада (або антыфрыз) пры дапамозе помпы рухаецца па кашулі вакол цыліндраў, па тэрмастату і радыятарам. Больш дэталёва трэба разгледзець кожны кампанент, каб зразумець усю сутнасць якія праходзяць працэсаў.

Радыятары сістэмы астуджэння

У аўтамабілях маецца два радыятара - асноўны, які размяшчаецца ў пярэдняй часткі, і ацяпляльніка, прызначанага для абагрэву ў салоне. На ВАЗ-2114 сістэма астуджэння рухавіка, як і на іншых машынах, звязаная з абагравальнікам. Агульная схема радыятараў - два пластыкавых бачка, паміж якімі знаходзяцца трубкі з медзі або латуні. Для паляпшэння цеплааддачы паміж гэтымі трубкамі размешчаны тонкія металічныя пласціны. Вельмі часта прычынай падвышанай тэмпературы рухавіка з'яўляецца разбурэнне гэтых пласцін альбо адсутнасць зазору паміж імі.

Схема сістэмы астуджэння ВАЗ-2114 такая, што радыятар абдзімаецца сустрэчным патокам паветра ў нармальным рэжыме. Калі адбываецца павышэнне тэмпературы звыш нормы, уключаецца электрычны вентылятар. Пра яго будзе расказана ніжэй. Падчас эксплуатацыі аўтамабіляў неабходна чысціць соты ад запасіцца бруду. У іх трапляюць казуркі, пыл, цеплааддача пагаршаецца, астуджэнне рухавіка становіцца не такім эфектыўным. Асабліва гэта заўважна пры руху па корках.

тэрмастат

Схема сістэмы астуджэння ВАЗ-2114 мае два контуру - малы і вялікі. У першым выпадку цыркуляцыя вадкасці ажыццяўляецца па кашулі рухавіка, ацяпляльніка, лішкі выкідваюцца ў пашыральны бачок. У другім выпадку падключаецца да гэтага ланцужка яшчэ і асноўны радыятар. З яго дапамогай адбываецца больш інтэнсіўнае астуджэнне. І робіць гэта тэрмастат - невялікі прыбор, у аснове якога ляжыць пласціна з адчувальнага да нагрэву металу.

Часцей за ўсё выкарыстоўваюць біметалічныя пласцінкі, вельмі падобныя на тыя, якія стаяць у аўтаматычных выключальніках. Толькі адно адрозненне - памеры некалькі больш, так як гэтая пласціна ўздзейнічае на клапан. Апошні адкрывае канал падачы вадкасці да верхняй часткі радыятара. Чым вышэй тэмпература, тым больш адкрываецца клапан. Гэта дазваляе пазбегнуць перагрэву рухавіка. Калі тэмпература дасягае крытычнага значэння, пры якім антыфрыз нават закіпае, адбываецца прымусовы абдзіманне паветрам.

Помпа (вадкасны помпа)

На аўтамабілі ВАЗ-2114 сістэма астуджэння рухавіка герметычная, з прымусовай цыркуляцыяй. Пры дапамозе помпы адбываецца цыркуляцыя вады (антыфрызу) па сістэме. Чым хутчэй будзе яна адбывацца, тым хутчэй матор прагрэецца зімой і астудзіцца летам. Акрамя таго, без дадатковага «рыўка» не зможа адбывацца нармальна працэс астуджэння - вадкасць будзе кіпець каля рухавіка і заставацца халоднай ў ацяпляльніку і радыятары. Помпа прымусова перапампоўвае вадкасць па каналах і патрубкам.

Найбольш частыя паломкі вадкаснай помпы звязаны з разбурэннем ўтулкі або падшыпніка (залежыць ад вытворцы агрэгата). Тэрмін службы помпы не перавышае 90 тыс. Км прабегу, што раўнасільна трох гадоў эксплуатацыі. Прыкладна столькі ж нармальна функцыянуе і антыфрыз. Далей асадкі пачынаюць знікаць. У сістэму астуджэння ВАЗ-2114 трэба раз у тры гады заліваць свежы антыфрыз, ўсталёўваць новую помпу і патрубкі, калі іх стан не выклікае даверу.

Электрычны вентылятар радыятара

Радыятар усталёўваецца ў подкапотном прасторы, мае тры адтуліны. Зверху два - для падачы гарачага антыфрызу і злучэнні з пашыральным бачком. Менавіта праз апошні адбываецца выказванне лішкаў вадкасці пры нагрэве. Паляпшэнне астуджэння ажыццяўляецца з дапамогай вентылятара. Ён усталяваны непасрэдна на радыятары. Кіраванне адбываецца пры дапамозе ЭБУ і датчыка, які знаходзіцца ў корпусе тэрмастата.

Сістэму астуджэння ВАЗ-2114 характарызуе тое, што датчык выкарыстоўваецца адзін. Ён выдае сігнал аб дзеючай тэмпературы. Электронны блок кіравання вырабляе аналіз і апрацоўку, пасля чаго пасылае дадзеныя на індыкатар. Акрамя таго, ён жа адказвае за ўключэнне вентылятара - пры дасягненні пэўнага значэння замыкаецца электронны ключ і падаецца харчаванне на абмотку рэле. Апошняе замыкае ланцуг сілкавання электровентилятора і пачынаецца абдзіманне.

Вентылятар ацяпляльніка салона

Ён такі ж, як і на мадэлях-папярэдніках ВАЗ - ад 2108 да 21099. Сістэма астуджэння ВАЗ-2114 (інжэктар) нічым амаль не адрозніваецца ад той, якая ўсталяваная на дзявятку з карбюратарнымі маторамі. Усталяваны ў подкапотном прасторы, пасярэдзіне, побач з блокам засцерагальнікаў. Для замены неабходна адключыць драты ад масы і рэзістара. Каля правай нагі кіроўцы, у нішы корпуса ацяпляльніка, знаходзіцца невялікая плата з пастаянным рэзістарам. З яго дапамогай атрымліваецца змяняць частату кручэння ротара вентылятара ў шырокім дыяпазоне. У адрозненне ад аналагічных элементаў аўтамабіляў класічнай серыі, вентылятар ацяпляльніка на ВАЗ-2114 турбіннага тыпу, таму паток паветра нашмат больш інтэнсіўна.

Корак пашыральнага бачка

Даволі цікавая канструкцыя, якая таксама характарызуе сістэму астуджэння ВАЗ-2114. З яе дапамогай атрымліваецца падтрымліваць пэўнае значэнне ціску. У заторы знаходзіцца два клапана:

1. Впускной - засмоктвае паветра з атмасферы ў выпадку, калі ціск зніжаецца да 0,03 Бар.
2. Выпускны - адкрываецца, калі ў сістэме ціск падымаецца звыш 1,2 Бар.

Калі ціск знаходзіцца ў прамежку 0,03-1,2 Бар, абодва клапана зачыненыя. Пры выхадзе са строю вечка бачка будзе назірацца падвышэнне тэмпературы рухавіка, вадкасць будзе імкнуцца вырвацца вонкі, таму магчыма некалькі зыходаў. Па-першае, можа разбурыцца самае слабое месца ў сістэме. Па-другое, абавязкова пачнуць надзімацца патрубкі і бачок пашыральны. Як вынік - з'яўленне расколін і цечы.

заключэнне

Замена сістэмы астуджэння ВАЗ-2114 - справа клапотнае, бо неабходна ўсталёўваць абсалютна ўсё новыя кампаненты. Але ёсць і такія вузлы, якія могуць эксплуатавацца бясконца доўга. Напрыклад, радыятары, кран печкі, усталяваны ў перагародцы. Гэтыя вузлы даволі рэдка выходзяць з ладу, у адрозненне ад тэрмастата або помпы. Нават антыфрыз, і той менш служыць. А вось патрубкі сістэмы ахладжэння ВАЗ-2114 - гэта самыя ўразлівыя кампаненты. Асабліва два, якія ідуць да крана печкі. Яны знаходзяцца ў непасрэднай блізкасці да выпускнога калектара і схільныя вельмі моцнаму нагрэву.