Падманка лямбда-зонда сваімі рукамі: чарцёж

З артыкула вы даведаецеся, як вырабляецца падманка лямбда-зонда сваімі рукамі і ці варта яе ўсталёўваць на свой аўтамабіль. Ад таго, наколькі якасна згарае паліва-сумесь у рухавіку, залежыць яго каэфіцыент карыснага дзеяння. Вельмі важна падабраць аптымальную прапорцыю ўтрымання бензіну і паветра ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік.

Калі ў старых аўтамабілях усе налады якасці і колькасці паліва залежалі ад рэгуляванняў карбюратара, то ў сучасных справа ідзе некалькі інакш. Усё аддадзена ў надзейныя рукі мікрапрацэсарнай тэхнікі і вялікай колькасці датчыкаў.

Як працуе інжэктарных сістэма ўпырску

Можна вылучыць некалькі самых важных вузлоў, якія маюцца ў інжэктарнай сістэме:

1. Паліўны бак.
2. Датчык узроўня паліва ў адным корпусе з помпай і фільтрам.
3. Паліўная рампа (ўстаноўлена ў маторным адсеку на впускном калектары).
4. Фарсункі, якія забяспечваюць падачу бензінавай сумесі ў камеры згарання.
5. Блок кіравання. Як правіла, ён змантаваны ў салоне аўтамабіля, дазваляе кантраляваць падачу паліва-паветранай сумесі.
6. Сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў, якая забяспечвае поўнае знішчэнне шкодных рэчываў.

Менавіта ў апошняй усталёўваецца падманка лямбда-зонда. Сваімі рукамі ( "Лансер 9" ці "Лада" ў вас, не мае значэння) зрабіць яе можна даволі проста. Але варта і ўсведамляць усе наступствы ўстаноўкі "заглушкі". Падманка лямбда-зонда сваімі рукамі на "Прыёру" можа быць выраблена і просты канструкцыі, у любым выпадку яна акажа значны ўплыў на працу рухавіка.

Колькі датчыкаў ў аўтамабілі

Датчыкі кіслароду (лямбда-зонды) мантуюцца ў сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў сучасных аўтамабіляў з інжэктарнай сістэмай упырску паліва. У сістэме можа быць як адзін, так і два датчыка кіслароду. Калі усталёўваецца адзін, то ён размешчаны пасля каталітычнага нейтралізатара. Калі ж два, то да і пасля.

Прычым адзін вымярае працэнтнае ўтрыманне кіслароду адразу на выхадзе з цыліндраў і пасылае свой сігнал на электронны блок кіравання. Другі ж, які змантаваны пасля каталізатара, неабходны для карэкціроўкі паказанняў першага.

Прынцып функцыянавання лямбда-зонда

Уся аўтамабільная электроніка, якая адказвае за правільнае адукацыю сумесі, удзельнічае ў размеркаванні паліва па фарсунках. Пры дапамозе датчыка кіслароду вызначаецца неабходная колькасць паветра, каб утварылася якасная сумесь. Дзякуючы тонкім налад лямбда-зонда ўдаецца дасягнуць высокую ступень экалагічнасці і эканамічнасці.

Паліва згарае цалкам, на выхадзе з трубы практычна чыстае паветра - гэта плюс экалогіі. Дакладную дазоўку паветра і бензіну - гэта выйгрыш у эканоміі паліва. Вядома, каталітычны нейтралізатар разам з датчыкамі кіслароду забяспечвае стабільную працу рухавіка. Але вось за кошт таго, што вырабляецца з каштоўных металаў, яго кошт вельмі высокая. І пры выхадзе яго з ладу замена выльецца ў капеечку. Таму ўзнікае думка: «Але ёсць жа падманка лямбда-зонда, сваімі рукамі (ВАЗ-2107 нават мае патрэбу ў замене датчыка кіслароду) яе зрабіць не складзе працы».

Канструктыўныя асаблівасці датчыка кіслароду

Знешні выгляд у гэтага прыбора просты - доўгі электрод-корпус, ад якога адыходзяць провада. На корпусе напыленне плаціны (менавіта пра гэта каштоўнай метале і ішла гаворка вышэй). А вось ўнутраная прылада больш «багатае»:

1. Металічны кантакт, які злучае драты для падлучэння з актыўным электрычным элементам датчыка.
2. Ўшчыльняльнік з дыэлектрыка для забеспячэння бяспекі. У ёй маецца невялікае адтуліну, праз якое паступае ўнутр корпуса паветра.
3. Цырконіевых электрод схаванага тыпу, які знаходзіцца ўнутры керамічнага наканечніка. Пры праходжанні току па гэтым электроду адбываецца яго нагрэў да тэмпературы ў інтэрвале 300 ... 1000 градусаў.
4. Экран абароны з адтулінай для адводу выхлапных газаў.

тыпы датчыкаў

Два асноўных тыпу датчыкаў кіслароду, якія на сённяшні дзень выкарыстоўваюцца ў аўтамабільнай тэхніцы:

1. Шырокапалосныя.
2. Двухточечные.

Незалежна ад тыпу, яны маюць практычна ідэнтычнае прылада ўнутранае. Знешнія падабенства, як разумееце, таксама маюцца. А вось прынцып працы істотна адрозніваецца. Шырокапалосны датчык кіслароду - гэта мадэрнізаваны двухточечный.

У ім маецца запампоўваецца кампанент, які, дзякуючы ваганняў напружання, падае сігнал на электронны блок кіравання. На гэты элемент падача току можа альбо ўзмацняцца, альбо станавіцца слабым. Пры гэтым невялікая колькасць паветра трапляе ў зазор і аналізуецца. Менавіта на гэтым этапе адбываецца замер канцэнтрацыі СА ў адпрацаваным газе. Але часам вырабляецца і ўсталёўваецца падманка лямбда-зонда сваімі рукамі. "Шэўрале Ланос", напрыклад, з ёй працуе стабільна і не выдае памылак пасля заправак дрэнным бензінам.

Вызначэнне няспраўнасці датчыка кіслароду

Вядома ж, гэты элемент не вечны, нягледзячы на яго высокі кошт і плаціну ў складзе. Само сабой, лямбда-зонд не з'яўляецца выключэннем і ў адзін цудоўны момант можа загадаць доўга жыць. І будуць выяўляцца некаторыя сімптомы:

1. Рэзка ўзрастае ў адпрацаваных газах ўзровень утрымання СА. Калі на аўтамабілі ўсталяваны датчык кіслароду, а ўзровень СА вельмі высокі, то гэта гаворыць пра тое, што прыбор кантролю выйшаў з ладу. Вызначыць змест шкодных рэчываў можна толькі пры дапамозе газааналізатараў. Але для асабістых мэтаў яго набываць нерэнтабельна.
2. Рэзка павялічваецца расход паліва. Звярніце ўвагу на бартавы кампутар. Паглядзіце, які бягучы расход бензіну. Гэта самы просты спосаб. Таксама можна меркаваць і па частаце заправак.
3. І апошні прыкмета - гэта якая загарэлася на прыборнай панэлі лямпа, сігналізавалая аб наяўнасці няспраўнасцяў ў рухавіку.

Калі няма магчымасці правесці аналіз выхлапнога газу пры дапамозе адмысловага прыбора, можна гэта зрабіць візуальна. Светлы дым - гэта прыкмета таго, што ў паліўнай сумесі занадта шмат паветра. Чорны жа кажа пра вялікую колькасць бензіну. Такім чынам, можна меркаваць аб няправільнай рабоце сістэмы. Але карціна іншая, калі стаіць падманка лямбда-зонда. Сваімі рукамі ( "Фольксваген", ВАЗ, "Таёта" - для любога аўто) вырабляецца такая прылада даволі проста.

прычыны паломак

Варта звярнуць увагу на тое, што датчык кіслароду знаходзіцца ў эпіцэнтры гарэння паліва. Такім чынам, склад бензіну аказвае значны ўплыў на працу лямбда-зонда. Калі бензін змяшчае шмат прымешак, не адпавядае Дасце, нізкай якасці, то датчык кіслароду будзе выдаваць памылку ці няправільны сігнал на электронны блок кіравання. У горшым выпадку прыбор выходзіць з ладу. І здараецца гэта па прычыне высокага ўтрымання свінцу, які адкладаецца на датчыку і парушае яго функцыянаванне. Але могуць быць і іншыя прычыны паломак:

1. Механічнае ўздзеянне - вібрацыі, такая ўжо актыўная эксплуатацыя аўтамабіля, прыводзяць да пашкоджання або прагаранне корпуса. Выканаць рамонт або аднаўленне немагчыма, рацыянальны выхад - гэта купля новага і ўстаноўка.
2. Няправільная праца сістэмы палівападачы. Калі паліва-сумесь не цалкам згарае, то сажа пачынае асядаць на корпусе лямбда-зонда, а таксама трапляе ўнутр праз адтуліны для ўпускаючы паветра. Вядома, першы час дапамагае чыстка прылады. Але калі яно мае патрэбу ў гэтай працэдуры ўсё часцей, то давядзецца ўсталёўваць новы прыбор.

Старайцеся час ад часу праводзіць дыягностыку свайго аўтамабіля. У гэтым выпадку для вас не будзе нечаканасцю выхад з ладу які-небудзь элемента.

дыягностыка няспраўнасцяў

Вядома, найбольш дакладны адказ аб паломках дасць толькі дыягностыка на спецыялізаваным абсталяванні. Але выявіць паломку датчыка можна і самастойна, дастаткова прачытаць уважліва пра асаблівасці датчыка і яго характарыстыках. А вось усталёўваецца вельмі рэдка падманка лямбда-зонда. Сваімі рукамі (ВАЗ-2114 або любы іншы аўтамабіль калі ў вас) зрабіць заглушку-падманку можна з падручных сродкаў у літаральным сэнсе. Алгарытм пошуку няспраўнасці такі:

1. Адкрываеце капот і знаходзіце выпускны калектар. Праводзіць працы трэба на остывшем рухавіку, так як можна атрымаць сур'ёзныя траўмы. Знаходзіце на каталітычным нейтралізатарам лямбда-зонд.
2. Правядзіце знешні агляд. Забруджванне, сажа, светлы налёт - прыкметы няслушнай працы паліўнай сістэмы. Прычым апошні прыкмета кажа пра тое, што занадта шмат свінцу ў газах.
3. Праводзіце замену датчыка кіслароду і дыягнастуеце ўсю паліўную сістэму нанова. Калі забруджванняў не назіраецца, трэба працягнуць пошук няспраўнасцяў.
4. Адключыце штекер датчыка і далучыце да яго вальтметр з шкалой да 2 Вольт. Запусціце рухавік і павялічце абароты да 2500 у хвіліны, затым зніжайце аж да значэння халастога ходу. Змена напругі павінна быць неістотным - у дыяпазоне 0,8..0,9 вольт. Калі няма перамены, альбо напружанне роўна нулю, можна казаць аб паломцы датчыка.

Таксама можна меркаваць аб паломцы па іншых характарыстыках. У вакуумнай трубцы ствараеце штучна разрэджанне. Пры гэтым напружанне павінна быць вельмі нізкім - меней 0,2 Вольт.

Рэсурс датчыка кіслароду

Каб забяспечыць бесперабойную і стабільную працу аўтамабіля, трэба рэгулярна праводзіць тэхнічны агляд. Напрыклад, лямбда-зонд мае патрэбу ў аглядзе кожныя 30 тысяч кіламетраў прабегу. Прычым рэсурс у яго не больш за сто тысяч - не варта эксплуатаваць аўтамабіль са старым датчыкам - гэта толькі прывядзе да таго, што рухавік прыйдзецца падвяргаць рамонце нашмат раней. І ўзнікае пытанне - ці падыдзе на ваш аўтамабіль падманка лямбда-зонда? Сваімі рукамі на «Каліну» такі прыбор зрабіць можна за некалькі хвілін.

Але вось ёсць адзін нюанс. Аўтамабіліст не можа гарантаваць тое, што паліва, якім ён запраўляе машыну, якаснае. Вядома, кожны прывык заліваць той бензін, які прадаюць на яго ўпадабанай запраўцы. Але хто ведае, што за склад у бензіну, які разліваюць там? Таму старайцеся давяраць запраўка «брэндавым», якія шануюць сваім імем. Але калі няма побач добрых заправак, то прыйдзецца здавольвацца тым, што маецца пад бокам. І падпаленая лямпа памылкі ДВС - гэта частая з'ява, пазбавіцца ад якога дапаможа ўстаноўка падманкі.

Самаробны прыбор-падманка

Усё залежыць ад таго, якімі сродкамі вы размяшчаеце. Варта заўважыць, што падманка лямбда-зонда сваімі рукамі на ВАЗ можа быць і самай дэмакратычнай, усё роўна яна працуе безадказна. Самы танны варыянт - самаробак. Вырабляецца корпус з бронзы. Гэты метал лепш выбіраць, бо ў яго вельмі вялікі супраціў да нагрэву. Прычым памеры гэтай даўбешкі павінны быць дакладна такія ж, як у самога датчыка, каб не прасочваліся выхлапныя пары. Па сутнасці, гэта проставку з невялікім адтулінай - не больш за тры мм. Проставку гэтая ўкручваецца на месца датчыка. А сам лямбда-зонд усталёўваецца ў проставку.

Паміж датчыкам і адтулінай у даўбешцы знаходзіцца пласт керамічнай крошкі, на якой нанесены пласт каталізатара. Дзякуючы гэтаму выхлапной газ праходзіць праз тонкае адтуліну і акісляецца дробкай. Вынік - значнае зніжэнне ўзроўню СА. Такім чынам, падманваецца стандартны датчык кіслароду. Але такія прылады можна ўсталяваць на бюджэтныя аўтамабілі. Больш дарагія машыны не варта падвяргаць пераробкам.

электронная падманка

Але калі ёсць навыкі ў мантажы электрычных схем, можна вырабіць самаробнае прыстасаванне. Вам спатрэбіцца ўсяго адзін з гэтых двух элементаў - рэзістар або кандэнсатар. Але не для ўсіх падыдзе такая падманка лямбда-зонда. Сваімі рукамі ( "Субару Форестер" ці ВАЗ, не мае значэння) вырабіць яе можна па адным з прапанаваных варыянтаў. Але будзьце ўважлівыя, бо неразуменне працэсу працы падманкі адаб'ецца на функцыянаванні ўсяго блока кіравання. І калі не ўпэўненыя, лепш набудзьце гатовую на мікракантролеры. Яна добрая тым, што можа самастойна правесці наступныя дзеянні:

1. Ацаніць канцэнтрацыю газу на першым датчыку.
2. Далей адбываецца фарміраванне імпульсу, які адпавядае сігнале, які быў атрыманы раней.
3. Выдае для электроннага блока кіравання асераднёныя паказанні, якія дазваляюць нармальна працаваць рухавіку.

Прашыўка электроннага блока кіравання

Самы дзейсны спосаб - гэта цалкам змяніць праграму, закладзеную ў блоку кіравання. Сутнасць ўсёй працэдуры ў тым, каб пазбавіцца поўнасцю або часткова ад якой-небудзь рэакцыі на змяненне паказанняў, якія паступаюць з датчыка кіслароду. Але зьвярніце ўвагу на тое, што гарантыя пры гэтым знікае на аўтамабіль. Таму для новых машын такі спосаб, як, зрэшты, і любы іншы, не падыдзе.

заключэнне

І самае галоўнае - падумайце, ці варта аўчынка вырабу? Ці трэба наогул рабіць такую дэталь, як падманка лямбда-зонда, сваімі рукамі? "Лансер 9", скажам, аўтамабіль далёка не бюджэтны, а высокага класа, так што ёсць наогул сэнс парушаць яго канструкцыю рознымі самаробкамі? Разумна гэта? Калі ёсць грошы на дарагі аўтамабіль, то павінны быць сродкі і на падтрыманне яго ў працоўным стане. Калі не так, то навошта ж набывалі такую машыну?